大众朗逸1.4t怎么样？机油vw50200或兼容vw50200的更高vw标准是什么？
新款朗逸1.4t车型的发动机和迈腾、帕萨特的1.4t一样，都是高功率版，最大马力150，零百加速水平为8.5秒。且因为朗逸重量较轻，所以理论上提速能稍快一点。
机油方面，选择符合朗逸车辆说明书上的vw标准的机油即可，没有必要选择更高级别的机油。但因为他涡轮增压发动机，建议使用全合成机油，以更好的满足涡轮增压发动机那复杂高温的工作环境，同时，应该搭配质量较好的正品机油滤芯，以充分发挥出正品全合成机油的效力。
嘉实多sk尊选机油？
大众1.4T的动力组合用在帕萨特迈腾上都很利索，用在朗逸这种小号车上当然是杠杠的。机油得全合成的，大众自家的尊选机油很好。
车主谈明锐保养 对待爱车要像对爱人一样关怀备至
车 款：
2015款 1.6L 手动逸致版
养 护：
5万公里之前，一直用半合成专用机油。现在用大众尊选全合成机油
服 务：
4S店的服务很好
油 耗：
综合油耗6.2L/百公里，超级省油
操 控：
指向精准易于操控
性价比：
性价比比较高
动 力：
动力一般，起步档动力弱
配 置：
配置一般，不如自主品牌
舒适度：
后轮非独立悬挂，舒适度一般
空 间：
掀背式设计，空间极为宽敞
外 观：
外观年轻时尚
内 饰：
内饰做工比较精美，用料一般
综 合：
爱车已经跑了50000公里，这期的易口碑，我打算聊聊保养经验。其实老司机都知道，车不怕开，而怕保养不及时。我始终认为，对待自己的爱车要像对待自己的爱人一样，要关怀备至，精心倾情保养，爱车就会让你省心省钱。那么，夏季到来，保养都需要注重些什么呢？
首先要及时更换机油。我的车载50000公里以前，一直用的是上海大众斯柯达专用的半合成机油，保养一次，机油加上机油滤芯加上油底螺丝，连同工时费一共298元。其实，虽然是半合成机油，但是由于转为自然吸气的发动机设计，白壳机油真的不错。但是到了50000公里，是用车的一个节点，我不得不慎重保养了。经过仔细对比，选择了大中尊选全合成机油，两次保养加上工时费加上送的发动机清洗，一共1188元，比外面汽修店大概多了300元左右。但是考虑到4S比较专业，也就认了。关于机油，我的经验是绝对不要听售后销售的推荐，要仔细调研，结合爱车状况谨慎选择。
另外，雨刷器和玻璃水也很重要。进入雨季，行车时难免遇到大暴雨天气，如果雨刷器老化，刮不干净雨水，对行车安全是非常大的隐患。另外，也要看住玻璃水及时添加，夏季飞虫多，风挡容易脏，玻璃水的质量也很重要。
另外，也要看好防冻液、及时检测电瓶电量和胎压。其实，夏季行车比冬季雪天行车需要注意的并不少，比如，缺少防冻液容易造成发动机温度过高，蓄电池亏电影响启动，胎压过高容易爆胎。
最后，还需注意空调冷媒，空气空调滤是否干净，及时更换等等。总之，夏季行车，精心倾情保养，才能一路平安顺畅。
来源易车口碑用户：庸庸有度
买机油割韭菜的套路你知道吗？很多人被割而不自知，你被割过吗？
前两天有朋友给喵哥，发了 一张机油图片，问喵哥那种机油到底能不能用？说实话那个机油牌子，喵哥都没有听过，后来喵哥在网上查了一下，发现这个机油就是从国外进口过来，然后在国内分装的那种，喵哥估计连国外都没有，应该是在国外注册的牌子，然后在国内走这种圈子文化进行销售。
所以今天喵哥把目前国内这种卖机油的一些割韭菜的方法，给大家一并讲一讲，以免被人家割了。首先第一种很直接的就是，把国外的大品牌机油，包装成什么原产地机油，号称比国内的生产条件好，比国内的标准高，什么欧标机油，什么美标机油，反正一定比国内的标准高一点，这种做法一般都是收割那些BBA之类的豪华车主。
因为一台车子五六十万、上百万都买了，还会在乎1000块钱一桶的机油吗？所以他不收割你收割谁？然后就号称你的车子是德国原厂进口的，就不能用国内的机油了，好车配好油是吧，德国车配德国油，墨西哥车配墨西哥油，印度车配印度油，这样肯定是效果最好的，通过这种方式，把本来在国外就卖300块钱一桶的机油，在国内卖到800，甚至1000，通过这样的方式，人家也是割的盆满钵满。
第二种方式就是，针对我们更多普罗大众的车主， 尤其是有些车主，喜欢去收各种各样的机油，尤其还喜欢去做一些偏门的机油。这个时候，有心人就在国外注册这么一个品牌，这个品牌可能连注册地都没有，公司地址也没有，然后弄了一个民房就注册了，注册完之后再从国外把大桶的机油买了，再进行罐装，之后再进行分装，然后小瓶进口到国内。
这种机油实际上就是假洋品牌，这种机油估计在国内，也就是二线品牌的机油，或者三线品牌的机油。这种机油实际上就是假洋品牌，这种机油估计在国内，也就是二线品牌的机油，或者三线品牌的机油。而被他们这样操作下来，再弄这么几个圈子，然后注册一个假洋鬼子的网站，全是英文的，还有德文的、意大利文的，因为国人不太能看得懂，所以显得很高大上。
然后在国内再取一个高大上的名字来匹配，最后在论坛里面再弄点帖子，吸引大家过去看。其实这种做法在国内，已经存在很多年了，而且割了一拨又一拨，屡试不爽的一个办法。而且这种机油卖的还不便宜，甚至比国内卖的这些大品牌的机油，价格还要贵一点，实际上它就是大桶的分装油而已，所以大家遇到这样的乱七八糟的品牌，千万不要去信，尤其是不要被论坛里面，所谓的车主的描述，所带了笼子。
第三种就是在国外，进口一些三线四线品牌的机油，号称这些机油掌握一些独门绝技，尤其是针对一些特殊车型，比如大众系列的烧机油烧得严重的，奥迪的烧机有烧的严重的，马自达的创驰蓝天发动机，对机油要求很高，本田的发动机需要加添加剂。反正针对这样的一些发动机，有特殊状况的车子，然后针对性的进行割韭菜，然后再把国外的一些小牌的机油，包装成这样的具备独门绝技的机油，就会吸引一些有病乱投医的车主们。
大家聚在一起，然后拉一个圈子拉一个群，这个时候大家在里面去买它的机油，实话告诉你那些解决了烧机油的，可能压根就不是什么纳米技术，实际上就是瓶子上面写的20的，里面装的是40的机油，把机油粘度给提高了，所以烧机油就没那么严重了，最后得到的只是一个心理安慰，实际上并没有从根本上解决问题，所以说这种做法也是比较常见的。
总之以上三种做法，他们都是通过贬低国内的车主，没有汽车文化，不懂汽车，贬低国内机油环境假机油多，国内的用的都是劣质机油，通过这样的方式，来抬高自己的身价，然后进而下一步的目的，就是推销自己的独门绝技的机油，然后趁机把镰刀磨得快快的给你割了，这是普遍比较常用的一些做法。
所以假如就是一台普通的家用车，不是那种特别的跑车，那种性能车需要加注厂家标注的特别机油，那么大家就不要在纠结了，与其就纠结什么品牌的机油，还不如去考虑一下买机油的渠道，是不是真机油，不要买了假机油就可以了。
喵哥建议大家可以直接去4S店，虽然它的油性能没有很好，但是绝对是够用，而且是管用的，或者就买国产长城的金吉星，或者美嘉壳的，去他们官方旗舰店买，或者在实在不行，想便宜一点，那么可以去大的进口商，比如：沃尔玛东哥他们家，只要去买国外进口的水版机油，从保税仓发货的，这也是可以的。
这些机油来路都是比较正，基本上只要不是假机油，满足我们绝大多数车主的用车，是完全没有问题的。所以在这个问题上，喵哥再跟大家讲一遍，不要再纠结那些小品牌了，不要再去论坛里面，找什么乱七八糟的帖子，被人家带了笼子了，不要再加什么乱七八糟的群，被人家都洗了脑了，最后割的就是你。
到底有没有原厂机油？选机油其实很简单！
其实原厂机油基本都是贴主机厂牌的机油，部分润滑油厂商会在原来已有的产品中调整添加剂配方，以满足主机厂对OEM的要求，部分则是直接贴牌换包装，但是润滑油产品基本都是润滑油厂商来生产。
以斯柯达车系举例：
在斯柯达的官网中，我们可以看到原厂标配润滑油有一款叫尊选高端机油（5W30 SN）其实就是胜牌机油为斯柯达定制的机油。
还有一款叫优选机油的原厂机油，比较低端，应该就是以嘉实多（银嘉护）为基础，对斯柯达车型进行优化的矿物质油。
看到这里，可能大家会想，那4S店口口声声说的原厂机油不就是骗人的贴牌货！而且那么贵！我不如去直接去买品牌润滑油的产品，不但便宜而且更有保障。
嗯……话说对了一半，的确可以去自己去买品牌机油，但所谓的"原厂机油"也不能说是骗人。其实自己选购机油时，最主要的还是"对号入座"，来看看这款车使用机油对应那些标准，接下来就来解释一下。
大部分的主机厂都除了使用常见的API和SAE的标准外，还有会使用一些其他行业组织的标准，比如：
ILSAC的历史可追溯到1992年左右，美国AAMA即美国汽车制造商协会觉得API等三方组织搞得太慢，与日本汽车制造商协会JAMA组成ILSAC（国际润滑油认证体系）。ILSAC通常在API规格基础上，再增加燃油经济性台架实验，所以其与API标准也存在一定的对应关系。
除了第三方组织五花八门的标准，大牌的主机厂通常也会有自己的润滑油标准，也就是文首提到的对OEM的要求，我们就来看一个大众的VW标准：
大众在国内的油品规格主要是VW502.00/505.00、VW502.00/505.01和VW504.00/507.00。目前在国内VW502.00/505.00标准的粘度主要有0W-40、5W-40两种。VW502.00/505.01也包括0W-40、5W-40，而VW504.00/507.00现在在国内油品的粘度主要是5W-30的。
除了基本的粘度要求以外，大众所有的油品要求高温高剪切（HTHS）粘度要求都比较高，都是要超过3.5min的。这就是有些客户只选择了一个粘度符合要求的产品，但是用在发动机上面的效果不好，甚至是噪音大、机油消耗高的原因。
可能看到这里，你又要开始不耐烦了，那么多标准真是麻烦，搞那么花样全是套路？选一款适合自己车的机油真就那么难？
讲真，我觉得要选一款适合自己的机油真的不难，用不着彻底搞懂所有的第三方组织的机油标准，也不需要知道每个OEM的标准。简单3步，就可以买到适合自己爱车的机油：
打开《车主手册》（保养手册），找到该车型润滑油的标准；根据标准，随便挑选一款原厂推荐、朋友推荐或自己喜欢的机油进行适配；随便通过什么方式，购买一瓶正品机油。比如《车主手册》是这样的：
或是这样
然后你听说美孚一号非常不错，那么就去查看一下美孚一号的产品参数：
比如你是大众的车主。
美孚一号得到大众VW502/505认证的，那么所有符合此标准的大众车型，美孚一号都能适配，接下来你要做的就是放心大胆去买个正品，回家换起来；
如果除了没有制造商认可，但是第三方组织标准都适配，那懂机油的朋友也可以买回来试试，讲不定有小惊喜；
如果完全不适配，推荐大部分小白车主不要购买，机油玩家可以好好去润滑油官网或者论坛去研究研究，到底这款机油参数如何，其他用户使用体验如何，再斟酌是否要入手试一试。
最后，回到最开始说的那个观点，主机厂不生产机油，原厂机油可以看作是一款润滑油厂商为某车型、某车系或某主机厂品牌深度定制的润滑油。有些主机厂对自己的OEM没有特别的标准，那就会直接使用品牌润滑油，不会再贴牌了。
