预算十万左右，想买家用车，还想跑个顺风车，选什么车好？

现在的大众已不同于往日，越来越吸能了，可能设计师换成日本的了；有的车型前后防撞梁也省去了，行人保护很到位；发动机盖分量也突显人性化，为了女士能端的动，所以越来越轻盈；

故障率倒是一如既往的低，人家品控一贯像日本一样严格，出问题的dsg也不会装配到十万以内的车上，这个价位的车也不会过量消耗机油，，，因为EA111这个发动机好像市场考验有二三十年了吧

坐在织布座椅的车内听着收音机，还得感慨现在科技进步了，车门玻璃都不再是手摇的了，等红灯时候瞟一眼旁边的自主品牌车，价格便宜一半，配置多一倍，再吐槽一句：啥破壁玩意，年年修

囊中羞涩又包容不了贫困带来的问题，谁也没法子，还是做个假洋鬼子有面子，所以这么多年，政府采购带火了一汽奥迪，落寞了一汽红旗，，，，

话说回来，我们哪有纯自己设计研发的车？东借鉴西采购，拼装出各大自主品牌，可惜这个市场只认牌子，不认代工，一方面我也纳闷代工的质量为什么不争气？代工都采购自副厂件？

扯跑题了，回来说我认识的大众

上海大众相对比一汽大众厚道，买车时候看看是前盘后鼓，还是四轮碟刹；再看看后背箱内部、后排座背面那个曾经是钢板的隔板，换没换成植绒贴面硬纸壳；去修理车间看看有没拆前后杠的车，找有防撞梁的型号，，，这些配置可能是保命的

若换我十万以内选购，我还是挑二手车，斯柯达昊锐、迈腾，基本能买6、7年车龄的，B级车品质绝非A级能比

2016年帕萨特跑了10万多值得购买吗?

两厢的有polo，三厢的可以看看桑塔纳，捷达，宝来，朗逸，宝来朗逸选老款的，新款的定价太高了，也可以看看斯柯达

10万就能买大众的招牌家轿，这难道还不够？

6月13日晚，上汽大众旗下的全新车型朗逸新锐正式上市，新车共推出2款配置车型，售价为9.999和10.999万元。从命名和售价两方面不难看出，朗逸新锐的定位将略低于现有的朗逸车型，换言之，这是一款更为亲民的朗逸。

别看朗逸新锐的定位是在朗逸之下，但新车的外观设计一点都不马虎。朗逸新锐拥有着一张面积超大的格栅，并且上面还附满了点阵式的镀铬装饰，看上去精致感十分在线。同时上方的进气口也采用了贯穿式的处理，与两侧狭长的灯组形成了无缝连接。

值得一提的是，朗逸新锐的车身配色方面除了比较常规的黑白方案之外，新车还将提供松石青、猫眼蓝、珊瑚红三种较为鲜艳的车身颜色，尤其是松石青给人的感觉相当年轻动感。

朗逸新锐的长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm，比现款朗逸车长短了117mm，轴距短了37mm。除了体型上相比现款朗逸稍小了一点外，侧面的车身造型和线条并没有发生太大变化。而在车尾方面，尾灯的样式进行了微调，并且使用了透明+熏黑风格的灯罩，在时尚感方面甚至超越了现款朗逸。当然，车尾右下方的XR标识则表明了自身的身份。

内饰的设计同样也是我们十分熟悉的风格，不过中控屏不再是现在流行的悬浮式样式，而是回归了内嵌的设计。因为车辆的定位较为入门，所以在屏幕尺寸以及氛围感的营造上并没有刻意去追求极致，全系标的配8英寸全液晶数字仪表和8英寸多点触控屏也算是满足了日常使用需求。另外值得一提的是，朗逸新锐回归了机械手刹的模式。

动力方面，朗逸新锐将搭载代号为EA211的1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW（110Ps）、峰值扭矩141N·m，匹配爱信6速手自一体变速箱，底盘方面则是采用前麦弗逊+后扭力梁的结构。

关于新车的配置，售价9.999万的新逸版便拥有了前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、主动刹车、前方碰撞预警、后驻车雷达、定速巡航、15吋铝合金轮圈、LED灯组、自动大灯、大灯延时关闭、CarPlay/CarLife、语音识别、车联网等。其实以上这些配置有些已经算是意料之外的，不过个人觉得如果能有一个倒车影像那就完美了。

而在售价10.999万的新愿版车型上，多花1万元可以换来的配置有车道偏离预警、车道保持、前排无钥匙进入+无钥匙启动、LED雾灯、电动天窗、自动雨刮、外后视镜加热、Wi-Fi热点、仿皮座椅，以及轮毂升级为16吋。单论性价比来看，高配车型上多花1万元能换来这么多配置绝对是值得的，不过考虑到朗逸新锐本身的车型定位和它的潜在用户，似乎这1万也没有太大必要去花，因为低配车型已经足够满足我们对这台车的初始预期。

朗逸新锐的到来很明显是上汽大众准备猛攻10万级轿车市场的信号，更年轻的设计以及更亲民的定价，无疑就是这台新车最大的卖点。未来朗逸新锐能帮助上汽大众抢夺多少市场份额，让我们拭目以待一下吧。

#头号新车#

思皓X8 PLUS：中型SUV不到10万！6/7座都提供，气场比途观L还强？

2022成都车展，思皓X8 PLUS公布了预售价，9.98-13.98万元。这个价格，买一台6/7座的中型SUV，还想什么？仔细看看吧。

思皓X8 PLUS定位为中型SUV，目前全系共有5个配置车型，每款车型厂家都会提供三排6座或7座两种布局。再结合价格，看出来了，这是一款主打入门家用市场的SUV。

思皓X8 PLUS的外观还是相当醒目的，尤其是车头，感觉非常硬朗。

官方称思皓X8 PLUS采用了“无界美学”设计理念，这种设计风格使得前脸上的灯组和格栅突破边界，其中日间行车灯采用贯穿造型，搭配下方的LED大灯组，仿佛与进气格栅融为一体，呈现出大气硬朗的视觉效果。

侧面来看，新车的车身并没有使用过多的硬线条，而是柔和的向后展开，车窗线条交汇于尾部，并延伸至后车顶上的扰流板。

尾部两侧T字型灯组交汇于尾门中央，呈现出贯穿式造型，内部灯组采用带有棱角的LED光源，从而呼应前脸造型，官方称其为“无界光影”的尾灯。

轮圈的设计充满力量感，线条又够简洁，效果不会太夸张，加上轮圈足够大，好看。这台展车装备了米其林浩悦4代轮胎，轮胎尺寸为235/50 R19，至于量产车的轮胎配置就要等等才知道了。

来到内饰先聊整体设计布局，新车采用了双12.3英寸的带鱼屏设计，全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接，配合四辐式的多功能方向盘以及旋钮式的电子换挡机构，让新车的科技感得到很好的展现。内饰颜色也不单调，蓝白搭在一起很清爽。

接下来再聊质感方面，层次感十足的内饰造型带来相当不错的视觉效果，细节也很棒，尤其是门板上的格子纹，摸上去也是软的，中控台同样也是大面积的软性材质覆盖，手感很好。

方向盘的尺寸和手感都OK，但仅支持上下两向调节。

车上的两个大屏幕，仪表盘和中控屏的显示效果都不错，画面设计也做到了清晰和好看。简单用了下车机系统，反应比较流畅，功能也算丰富。

前排座椅的舒适性一般，包裹和支撑不是很到位，感觉有点空空的。空间倒还可以，身高177cm的体验者调好标准驾驶姿势，这时头部还有接近两拳的空余。

二排的整体配置不错，实拍的展车是一台6座版，座椅带有独立扶手，靠背也能调节角度，把靠背折起来放大件物品也方便，还有一个快充接口，很周到。不过空间表现就一般了，二排座椅调到最后，腿部空间也只有四指。

继续往后，进出第三排不算方便，虽然车门开启角度不小，但给第三排开的口子不大，不管是从二排中间还是二排后面进出，动作都会有点费劲。

第三排的配置还OK，出风口、USB接口和杯架都有，坐这里不会无聊。不过座椅舒适性不怎么好，可以想象到，就是坐小板凳的感觉，腿部空间也很紧凑，本来应该让二排乘客把座椅往前挪挪让点空间出来，但问题是二排乘客本来的腿部空间也不充裕，让不了多少出来。

车内的储物空间不算多，但实用性没问题，算是在同级的主流水准上，中控台底部的储物格还支持无线充电，这在新车里面已经是个不能缺席的配置了。

后备厢的设计算是尽力了，内部空间足够平整，放倒二、三排之后就很好用。掀开后备厢地板，这里还有个储物格，备胎就让位布置在车底。

动力方面，思皓X8 PLUS搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，传动匹配7速湿式双离合变速箱。

对于一款主打入门家用市场的SUV来说，思皓X8 PLUS算是很有个性，配置也跟上了主流，从现场体验来看，空间部分没有太多亮点，不过，有10万不到的价格这一招，已经够它赢掉不少市场了。