销量排名跌落至15名，月销仅1万多辆，“大众宝来”究竟怎么了？

本田这次机油越用越多，机油被严重污染变质事件，让我们看到机油的真正黑幕。

有人会说我这是答非所问，请耐心看完，再看看我是不是答非所问！

本田这次机油被污染到会含有多达30%的燃油和水，超过国家标准五倍，本田辩解这种现象并不是本田一家独有，暗示日韩车普遍有此问题，事情也确实如此。这才是真正的黑幕，它们用超标的燃油和水冒充机油，让车主产生机油没变少的假象。

而只要有机械常识，就知道，发动机润滑油，这种工作于开放腔体，又面临高温高热，在运行过程中不损耗是不可能的，只要排放达标，符合国家标准，都不算烧机油，国家标准是机油消耗率不得高于1升/1000公里。

按照这个标准，大众车烧机油吗？当然不是了。其实，所有厂商，包括日系，都在汽车使用说明书中写明机油消耗率在1升/1000公里以内属于正常。

诚然，由于机械制造的离散性，每台车机油消耗率都是有差异的，但大众和其它德国车都诚实地反映了机油消耗状况，且都在国家标准范围内，是合格的。

而日本人是怎么做的？根本就无视国家标准，哪怕超过国家标准几倍，本田都说没问题，真的没问题吗？

一汽大众上海大众这样的合资汽车企业生产的车能出口到国外吗？

这是大众在中国市场非常强势的一种表现，不要说是烧机油这种小事，即使是速腾断轴这么严重的事情，仍然没有阻挡大众在中国的继续前进。比如说车市不景气的今年前八个月，大众集团在中国累计销量超260万辆，较去年同期实现6.7%的增幅，在这么大体量下，还有如此增幅，让人不得不佩服大众品牌的号召力。

事实上，大众集团一年在中国的销量超过400万辆，占乘用车市场份额近2成，为销量最大的单一品牌，远远甩离第二名的吉利，“大众粉”的数量和规模让人钦佩。

大众在中国经营了30年，深懂中国人的心，品牌印象根深蒂固，尤其是“TSI+DSG”的动力总成，树立起了高端形象；它的车型也很有特点，比如说皮实耐操、做工精致，看上去很有高级感，俘获了不少人的心，但我总觉得的，大众的车虽然不错，但没有好到那么多人追捧的地步，大众在中国是被高估了。

烧机油在大众看来似乎并不是什么大事，主要原因是活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧，可能是涡轮增压机的一个同病，当然，还有一个很重要的原因就是长期使用不够洁净的燃油所导致的积碳问题。经过多年的技术研究，烧机油事件有所缓解，没有得到完全解决，但这不足以打消大家对大众追捧。（鹿鼎记）