放开疫情管控，大众到底在怕什么？

中国工程院院士张伯礼11月17日表示：奥密克戎致病力减弱，但传染性增强了，无症状多了，重症少了。他认为奥密克戎难以彻底消灭，但病毒的毒性越低了。既然如此防疫措施继续优化势在必行，彻底放开的一天也许不远了。但想放开，谈何容易啊！因为总有那么一部分人会反对，而且这部分人数量还不小，那么，他们为什么要反对呢？

先来看看一些实例。

一，有位70来岁的大爷，因为怕被传染，宁愿步行两个小时来我们门诊开药，也不愿坐出租车。

二，我写了一篇微头条，我说不想女儿的学校因为疫情停课，我希望她们能够正常的学习和生活。有很多朋友对我提出了质疑：“你是什么妈妈？为了学习，连女儿的命都不要了！”

新冠病毒经过了几代的变异，到现在的奥密克戎，毒性大大地降低了，其他国家已经选择了躺平，不再惧怕它了。卡塔尔世界杯几百万人不戴口罩聚集到多哈，就是最有力的证明。但在我国，为何还有“命都不要了”这么严重的结论呢？他们到底为什么还那么恐惧奥密克戎呢？仔细分析，不外乎有以下几个原因。

第一，担心医疗挤兑。下面是我截取的一个网友的评论，他提出的问题很具有代表性。如果放开，势必会造成医疗挤兑，如果不解决医疗挤兑问题，就谈放开，那就是拿老人和孩子的生命当赌注。

截取的一位网友的评论

第二，基础疾病。有一位五十多岁的大姐说：“我有高血压、糖尿病，我怕死，我不愿放开！”她的想法代表了那些上了年纪的，有基础疾病的患者。从疫情通报信息中可以看出，凡是重型、危重型、死亡病例，他们几乎都有基础疾病。“基础疾病”这几个字很具杀伤力，众所周知，我国是人口大国，又进入了老龄化社会，我国有超过1.8亿的慢病患者，他们难免会把“基础疾病”与自己对上号，因而惧怕奥密克戎。

第三，乱七八糟的数据满天飞。有很多人喜欢用香港的数据来分析新冠的死亡率。如图一的标注上明明说：截止11月16日，香港2022以来共录得199万宗新冠感染病例。可11月23日香港疫情通报（如图三）却显示香港累计确诊病例为452483例。我们知道香港是不区分无症状感染者的，凡是检测阳性的都被录入确诊病例之中，如图一的标注。那么，这两组数据为什么会差距如此悬殊呢？

所以有人干脆就用10634（累计死亡病例）÷452483（累计确诊病例）=2.35%，并用2.35%作为香港新冠的死亡率，如图二。这个死亡率就太高了，远远高于流感的死亡率，许多读者阅读后对此深信不疑，殊不知它根本就不是香港真实的死亡率，因此，舆论错误地引导是造成大众惧怕新冠的另一个重要的原因。

图一

图二

图三

第四，二次感染和后遗症。一些网友说：“放开后，一次感染不够，还有二次，三次，甚至无数次，这么多次感染岂不是把人的身体都掏空了？何况还有那么可怕的后遗症。”

第五，冰冷的数字无限的遐想。截止11月18日，重庆市本轮疫情有重型和危重型18例，占所有阳性病例的0.078%。不管是0.078%还是0.0078%，在大众心目中重型和危重型始终是存在的，只要没有和其他疾病（比如流感），和其他原因造成的死亡率（比如意外伤亡）做对比，那么这个数值都是危险而恐怖的，总会有人认为自己会成其中的一员而害怕。

第六，阳了遭歧视。有用工单位，在录取员工的时候，就明确规定了不录用阳过了的人员。

抗疫抗了三年，病毒都变异了好几波了，大众的思想却没有与时俱进，依然有很多恐新人群，他们恐惧的理由千奇百怪，有的可以通过不断完善医疗资源来解决，有的可以通过翔实客观清晰透明的数据来消除等等。

那么，怎么消除大众的恐新情绪呢？

解决医疗挤兑问题。前面我有文章专门讨论过，这里不再赘述。

下面我再通过香港的具体数据来进行分析，看看能不能消除部分人的恐新情绪。如下图表。

香港新冠疫情死亡数据图表

上面这个图表很直观，很清晰，请大家一字不漏地看完。

截止昨天，香港通报新冠死亡病例为10634例，是2020年爆发疫情到昨天为止累计的死亡数字。再看看图表小字的第三行，这10634例死亡病例并不完全是因新冠导致的死亡。

再看图表可知，在香港注射了三剂疫苗的死亡率只有0.12%，死亡病例的年龄中位数是86岁，而香港的平均寿命是85.3岁。

目前我国三剂疫苗的接种率已达到了90%，就算按照台湾的感染率，即35%的人感染，那么我国在放开后可能会有4.5亿人口感染，按照香港接种了疫苗这一年的死亡率0.12%计算，那么新冠疫情一年可能会造成54万人死亡，54万，好庞大的数据！可你看看下面的2021年我国非正常死亡人数截图，你就会明白，54万真不是很了不得的数据。

台湾新冠疫情数据

我国2021年非正常死亡人数

其实，如果放开后，内地能够像香港那般，人人出门都戴口罩，确诊后居家修养，政府快速送出医药包和血氧仪等，那么内地的感染率不可能像台湾那么高，有香港的抗疫经验在，死亡率还有可能进一步降低。

因此，如果目前我国能够加大医疗资源的建设，未雨绸缪，提前半年为放开做好充足的准备，那么，半年后，试着放开，也未尝不可。

怕了？大众被央视315第一个曝光，微博必须关注才能评论？！

中新经纬客户端3月15日电 今年央视“3·15晚会”第一个曝光的品牌是大众途锐，消费者投诉其部分车辆发动机进水严重。据悉，这已经是大众汽车在2013年因DSG问题被央视315曝光后，再次因质量问题被央视点名。

大众中国 微博截图

值得注意的是，在被曝光后，截至发稿时，中新经纬客户端(微信公众号：jwview)发现大众中国有限公司官方微博并未作出任何回应，评论却设置为关注后才能发表评论。

据央视报道，近年来，一些“大众途锐”车主向4S店反映，发动机突然失灵。4S店维修人员经过检查，发现车辆熄火的原因，与发动机进水有关。

有车主回忆，出事前一天她的车只是在外面淋了一夜雨，难道和这有关系吗？为了找到原因，车主决定做一个试验，她把水从车前部浇下去，让她没有想到的是，水沿着引擎盖和右前大灯的缝隙流进了发动机的进气口。车主们认为，途锐汽车进气口位置的设计是导致发动机进水的重要原因。

面对该问题，大众给出解决方案：拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能。然而面对这样的解决方案，车主们也表示了自己的担心，这同时会降低途锐车的涉水深度。“我们不敢越野了，我们也不敢涉水了，等于我们买这个车的意义不存在了。”

此前，大众在质检总局官网发布了召回公告，将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及33142辆。(中新经纬APP)

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11月销量再度折戟，上汽大众：我怕是真的要凉

文\魏无羡

2020年已经过去11个月了，从1-11月份的数据来看，上汽大众都是处在下滑状态。

最新的11月份销量公布了，上汽大众再次下滑，根据上汽集团公布的销量情况，上汽大众在11月份的累计销量为16.16万辆，同比下滑21.89%，1-11月份累计销量为134.79万辆，同比下滑在23.74%。

抛开12月份不谈，上汽大众在2020销量暴跌23.74%，虽然2020受疫情的冲击，导致车企销量有一定的下滑。但是从头部的车企来看，没有哪个车企下滑幅度如此大，一汽大众累计到10月的销量已经实现同比增长，而老对手本田也快转负为正，丰田更是实现增长。

所以，上汽大众的销量下滑，已经不是疫情的问题，而是上汽大众本身出现了问题。

另外，需要特别指出一点，上汽集团旗下有多个汽车品牌，包括合资品牌通用，旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克等等都与上汽合作，还有一些国产汽车品牌，就是这么多的汽车品牌，他们都在11月份增长了，唯独上汽大众是下滑的存在。

要说这么多品牌之中，谁的实力最强，不用说，那自然是上汽大众，上汽大众的销量虽然下滑了，但是它的体量摆在那里，16万的体量也不是随便一个车企能超越的，不说排名第一，至少前三、前五还是能进的，就是这样的上汽大众，它还是下滑了。

关于上汽大众为什么销量月月下滑，其实在之前的文章有过充分的分析，原因很多，帕萨特中保研事件只是一个导火线，根本原因还是上汽大众旗下的车型全线崩盘所致。

帕萨特因为中保研碰撞测试，揭露了它不安全的本质问题，导致这款车型的公信力大打折扣，同时连带销量暴跌。途观L这款车型虽然不如帕萨特那么出名，在中保研测试的成绩中依然垫底，消费者的眼睛都是雪亮的。至于说其他的一些车型，polo定价过高劝退消费者，凌渡不换代毫无竞争力，其他的车型不温不火，无法贡献更多的销量。

整个上汽大众除了朗逸还有点亮点以外，再无亮点可言了。

遥想当年，上汽大众何其风光，旗下爆款车型多个，朗逸就不说了，至今都是王者，帕萨特那个时候与迈腾并称大众双雄，途观是大众为数不多的老牌SUV，威名赫赫，宽体轿跑凌渡是多少年轻消费者的梦，名气不比思域差多少，桑塔纳哪怕配置掉渣，依然让人趋之若鹜，就算是小个子polo，破万都是常事。

时过境迁，上汽大众的辉煌终究只是过去，如今的它，充满不甘与焦虑，不甘是没有昔日的辉煌，坐惯王座的人，跌落神坛是难以接受的，而焦虑来源于无论怎么去调整改变，都无法改变销量的严重下滑，哪怕是采取5折的形式售卖新车，依然难见起色。

大众还能不能回到曾经的辉煌？

关于这个问题，不好说，也能也不能，还是看大众有没有那个决心回到曾经的辉煌。上汽大众的底子还是很不错的，忠实用户很多，粉丝基数也大，这就是优势，上汽大众将2020款帕萨特送到中保研测试，优秀的成绩一雪前耻，这就是一个很值得赞扬的事，错了不可怕，可怕的是错了不知悔改，如果上汽大众能拿出帕萨特的决心对待每一款车型，还愁销量起不来吗？

所以，能不能恢复到曾经的巅峰时刻，还是看大众自己怎么选。当然，恢复也是需要一定时间的，这个可不是短期内能办到的，上汽大众要做好近段时间内销量继续下滑的准备，相信上汽大众本着消费者至上的原则，不断去调整改变，终究会走上巅峰时刻。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）