第四代尚酷正在评估中，与保时捷718共享底盘

根据国外的消息，大众汽车正在考虑以全电动车的形式重新推出尚酷。 虽然这个尚酷项目尚未获得量产绿灯号，但一辆轮廓低矮的双电动马达Coupe，搭载保时捷衍生的底盘，可能成为尚酷的复活绝佳基础。

大众汽车已正式确认，GTI和R这两个名称将在未来的电动中继续存在。 虽然这些版本确实使VW ID家族更具吸引力，但一款更加传统的Coupe绝对会让该系列更受欢迎。

根据Autocar的报道，大众目前正在“研究内装设计、工程和制造方案”，以重新推出尚酷。 内部消息人士暗示，如果得到VW首席执行长Thomas Schafer的批准，第四代尚酷可能在2028年前开始生产。

底盘的可能选择是Audi（奥迪）和保时捷开发的PPE平台架构。 相同的平台将用于保时捷 718 Boxster和Cayman的下一代车型，以及Cupra Dark Rebel Concept的生产版本和传闻中的下一代Audi TT。 尚酷可能会使用PPE平台的修改版本，拥有双电动马达、纤薄电池组和敏锐的驾驶特性。

如果传闻属实，第四代尚酷将是第一款不与同等Golf共享平台的车型，因为下一代Golf将采用SSP （Scalable Systems Platform）平台架构。 据传第四代尚酷也将继续使用四人座设计，进而增加了一些实用性。 与严格的两人座兄弟718相比，这可以通过更长的轴距来实现。

大众之间的比拼，拆开高尔夫R和尚酷R的底盘，细节差异比较大

大众之间的比拼，拆开高尔夫R和尚酷R的底盘，细节差异比较大

在现在的汽车市场当中，车子的差距还是比较大的，车型也是分为很多种。大家在买车的时候注重的方向也不一样，有的车主比较喜欢乘坐以及驾驶起来的舒适度，比较符合自己的心意就可以，不过还有些车主比较喜欢车子比较高的操控性能，而且还有四驱以及两驱的差别，那么这两款车到底是有什么差距呢？接下来小编和大家一起看看大众之间的比拼，拆开高尔夫R和尚酷R的底盘，细节差异比较大。

在前后悬挂方面，都是使用的前麦弗逊式悬挂以及后多连杆式独立悬架，前悬架副车架与后轮轴承座都是使用的铝合金材质。在制动系统方面，也是保持了一致，前卡钳的大活塞直径、前后通风盘的直径也基本与奥迪TTS相同，在制动系统上面，也是能看出来是朝着TTS为方向的。

在后车架的位置上面，因为需要电控多片离合器以及后差速器壳体留出空间，高尔夫R采用了新的后副车架造型，后轮参与驱动，在振动和糟心的方面比之前会有增加，所以后副车架与车身的连接点都是采用了橡胶衬套，减少传导至车厢的噪音和振动。相比之下，还是尚酷的副车架与车身仍为刚性连接。

在排气孔的设计上，高尔夫R将排气管放在了车尾中部，这个布置可以说是高尔夫R最张扬的地方之一，不论是排气管的直径还是声音的质感，高尔夫没有做得非常夸张，就是整车都显得非常的务实。相对来说尚酷R的排气管就比较有意思，在车尾左右分裂两颗尾喉，是单边双出尾排的设计。

总的来说，这两款车在底盘方面还是有非常多的细节差异，这些差异也是影响着车子的风格，同时是决定他们的实力以及表现，不过对于哪款车更受大家的喜欢和欢迎，还是要自己开过之后才能感受的出来。