新车 | 迎战本田飞度，大众新款Polo海外开售，约合人民币14万元起

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 作为大众旗下一款经典小型车，Polo已经多次更新换代，而本代Polo自2017年推出，至今已经4年时间，中期改款版本也于今年4月发布。如今，该车在欧洲市场迎来上市，新车售价区间为18015欧元-25915欧元，约合人民币14万-20万元。

车型特点：

作为中期改款版本，新款Polo对外观及内饰均进行了一定的改动。相比老款Polo，新车最明显的变化就是车头配备有贯穿式LED光带，并且大灯轮廓以及内部结构均有所调整。此外，新款Polo尾灯向内延伸，造型与第八代高尔夫比较相似。

新款Polo内饰换装全新三辐式方向盘，并且空调控制面板改为触控式操作。值得注意的是，新车将标配全液晶仪表（低配为8英寸，高配为10.25英寸）。此次在海外上市的车型共有Polo、Life、Style、R-Line共四个配置版本，新车标配6.5英寸中控屏、紧急制动、车道保持等配置，而高配车型还配备9.2英寸多媒体屏幕。

新款Polo将会提供1.0升自然吸气和两种调校的1.0TSI涡轮增压发动机。其中1.0升发动机最大功率80马力；两种不同调校的1.0TSI发动机最大功率分别为95马力和110马力，传动系统方面将匹配5速手动以及7速DSG双离合变速箱。

新车背景：

作为换代车型，本代大众Polo早在2017年已经推出，此次提出的车型为中期改款版本。根据时间节点推测，预计国产新款Polo也有望明年同步更新。此外，今年3月底，上汽大众宣布2021款Polo Plus上市，作为年款车型，新车主要对配置进行了调整，并对外观细节进行了改动。

竞争对手/市场现状：

广汽本田飞度

东风本田LIFE

大众Polo定位于小型车，其直接对手将指向本田飞度，目前飞度已推出第四代车型，此时Polo推出中期改款版本，也将进一步提升其竞争力。

转眼看国内市场，广汽本田飞度市场指导价为8.18万-10.88万元，根据懂车帝经销商报价显示，该车有大概8000元的市场优惠。此外，东风本田LIFE市场指导价为9.78万-11.28万元，根据懂车帝经销商报价显示，该车有大概1.2万元的市场优惠。从懂车排行榜来看，上汽大众Polo Plus今年5月全国销量数据为5203辆；广汽本田飞度今年5月全国销量数据为4673辆；东风本田LIFE今年5月全国销量数据为2542辆。

预算有限，还想买小型代步车，大众Polo值得一试？

不知从何时起，国内消费者对汽车的空间越发看重，以至于2023年年底的时候，国内汽车市场上市了大量的中型甚至是中大型车。或许你会有同样的疑问，小型车是不是就没有市场了，结果恰恰相反，随着比亚迪海鸥、海豚以及五菱缤果等小型车的出现，越来越多的消费者开始关注到小型车市场，部分用户是家里已经有一辆大车还需要小型车代步，部分用户是喜欢小型车的女性用户，还有一部分是不想在首台车上花过多预算的用户，总之这个领域的受众还是比较广的。

纵观2023年的国内汽车销量排行榜中，在小型车领域，新能源车的成交量要远高于纯燃油版车型，之前的本田飞度、大众Polo等车型月均销量也只有三四千台，那么基于此种情形，小型的燃油车还值得购买吗？本文以大众Polo为例进行分析。

大众Polo是一款出自于上汽大众的小型车，现有5个版本配置在售，官方指导价从9.09万元至12.49万元不等，虽说定价没有什么太大的竞争优势，但通过走访我们当地的4S店来看，本月提车可享1.5万元的现金优惠，结合终端的优惠力度来看，它的售价也在可接受范围之内。

外观方面，大众Polo采用了大众家族式设计语言，整车造型较为圆润，犀利的车灯和硬朗的线条与千篇一律的“可爱风”还是有一定差别的。车头和车尾造型相当饱满，非常符合国人的审美，但轮毂的样式以及分段式后尾灯样式稍显老土，此处还有较大的提升空间。该款车全系轴距为2564mm，定位于小型车，实际的账面参数要比本田飞度、比亚迪海鸥等小型车可观，同时中高配版顶部的单天窗也没有缺席，乘坐空间还是能保障的。

拉开车门，进入座舱，大众Polo的内饰设计时尚，活泼的配色很有层次感，大面积的硬塑材质也是可以理解的，毕竟这个段位的车型仅有少数提供软性材质。

全系标配8英寸的全液晶仪表盘，数据读取相当直观，对大众车熟悉的朋友很容易上手，为了营造科技气息，从次低配开始，中控台中央新增了带触屏的多媒体系统，CarPlay和CarLife对苹果和安卓的用户非常友好。

高配版还拥有原厂原机手机互联映射、4G网络和车联网功能，配置方面更贴合现阶段的主流车型，但GPS导航、路况信息展示等配置还需要选装，如果能成为标配的话，产品竞争力会更强。

大众Polo中低配版座椅全部由织物材质包覆，高配版则是标配运动风格的皮织混搭座椅，档次感要高于织物座椅，而且日常使用中也便于打理，别看这款车的车长才4米，但超2.5米的轴距还是很给力的，后排算不上很宽敞，但坐4个人也是绰绰有余，如果平常是一个人用的话，将后排座椅放倒，还能拓展后备厢储物空间。

最后再来看看大众Polo的动力，该款车全系搭载1.5L发动机，最大功率为81kW，入门版传动机构为5挡手动变速箱，其余版本均为6挡手自一体变速箱。由于它的排量不大，所以年轻用户追求的那种极致推背感是肯定没有的，但有一说一，它的加速还是挺快的，毕竟车身又小又轻，所以偶尔超车的话，深踩油门也能明白驾驶员的意图，从而完成超车动作。另外，该款车的方向盘没有虚位，滤震也不错，即使开在大起伏颠簸路面，也不会有明显的感觉传递到车内。

总结：大众Polo本身产品是没有太大问题的，不过由于新能源车的强势崛起，将它的优势全部覆盖，而且用车成本也更低，所以导致它在销量端的成绩不会太好。但别忘了，新能源汽车在寒冷冬季续航依旧是一大问题，因此纯燃油版小型车依然有市场，所以有此需求的话，这款大众Polo也是值得考虑的。