从泰山天外村到中天门，沿线有哪些景观?

泰安原是天上、人间、地狱三界之分的起源。泰山称五岳独尊。但古岳字为上山下狱。且泰山号主生死，有魂归泰山之说。在泰山脚下有一条的山河沿山势而下，从大众桥附近的大石峡起，经泰城市区向南，出城后汇入泮河，这一段被称为奈河(现已改为河)，据清代顾炎武《山东考古录.辨奈河》记：“其水在蒿里山之左，有桥跨之，曰奈河桥，世传人死魂不得过，而曰奈河”。

奈河一名的出现，也与古代的泰山主人生死观念有关。奈河以东是人间，奈河以西是地狱，而泰山便是古人敬仰的天堂。岱庙为泰山之门，则是古代帝皇封禅泰山时的行宫以及祭祀活动之所。

据史料记载，泰安自古即被称为“鬼都”。早在春秋战国出现阴阳五行学之后，泰山就成为了阴阳交替、万物发育的地方。东汉时，由于道教的产生，社会上便出现了“泰山治鬼说”，泰山神便掌管了天下生杀大权，古帝王降禅之坛，一变而为阎王殿。唐代学者颜师古注《汉书》中“上亲禅高里”之句说：“此’高’字应为高下之高，二死人之里；高里山在泰山前麓，是鬼魄之地。”晋代干宝《搜神记》、张华《博物志》均言泰山掌管生死。

泰山神主管生死的说法由来久远，见诸经史，有蒿里山，舍身崖等地名，以及阎罗泰山王董，丧歌蒿里行等典故传说为证。蒿里山随之被视为“阴曹地府”的象征，有天下魂归蒿里之说，被公认为“聚敛魂魄无贤愚”的鬼都，即不论愚人贤人，平民百姓还是达官显贵，死后的魂魄都被聚集到蒿里山。

这就是完整的天界、人间、地狱解答。

泰山海拔多少?

泰安城分三界。在传言中称从红门以上分为天界。

从奈河以东的位置分为人界。

从奈何以西则称之为地狱界。

了解人生中最为玄妙和未知的世界，在生活中时时提醒自己，莫以善小而不为，莫以恶小而为之！

而在蒿里山，华夏文化把这儿约定成了龙的传人之魂魄所在。"魂归蒿里"即是表达了这个说法。而蒿里山即是泰山前面的山峰，被公认为："聚敛魂魄无贤愚"的鬼都。

《真灵位业图》《洞渊集》《龙鱼图》《广博物志》都写道："东岳泰山君，领群神五千九百人，主治死生，百鬼之主帅也"。

和 一起 大众桥的来历

泰山大众桥。

我现在是在泰山西路的天外村广场东面，这里有一座高大雄伟的石拱桥，它宛如一道美丽的彩虹横跨在大石峡的上方，连接起了西溪的两岸。这就是泰山西路的著名景点大众桥。今天我就和大家拉拉大众桥的来历。

这座桥是冯玉祥先生1935年在泰山隐居期间所建。冯先生曾因从这里过河到对岸办义学而在这里滑倒，摔伤过膝盖。他说：我们空行人过河尚且能滑倒，那些挑着担子肩负100多斤重担的人又怎么办？我们就算是少吃一点饭，剩下钱来也要修这个桥。

于是在当年的春天开始动工修建，最初预算是450个大洋。可是一到雨季山洪爆发，增加了施工的难度，最后追加到1800块大洋才算完工。所需的费用都是冯玉祥先生自掏腰包，以至于冯先生财政那一段时间非常拮据。

1935年10月19号在这里举行了隆重的大桥落成典礼，冯玉祥先生亲题大众桥三个大字。从此这座桥极大的方便了泰山百姓的出行，也为泰山增添了一道靓丽的风景线。

大众调查｜一河隔两县，“跨界危桥”如何摆脱修缮困局

原标题：大众调查|“跨界危桥”如何摆脱修缮困局

一条德惠新河隔开了无棣和庆云两县,桥梁就成为两地沟通交流的重要枢纽。记者采访发现,当地有部分桥梁因年久失修,不仅严重影响群众出行,还存在极大安全隐患。特别是,这些桥梁多处于省市县交界处,存在责任主体不明、沟通协调困难等现实问题,使得重建修缮陷入困局,亟须有关部门出台办法推动跨界危桥改造。

2月22日,记者来到横跨德惠新河的大庄桥。这座桥位于无棣县信阳镇大庄村和庆云县徐园子乡周家村之间,建于上世纪60年代,约3米宽的桥面布满了裂缝,宽的约10厘米。两边的护栏大部分已经缺失,两头已经挂起了“危桥禁止通行”的警示牌,位于无棣县一侧的桥头用混凝土砌起了路障。

当地村民反映,虽然德惠新河两岸分属德州庆云、滨州无棣两地,但只有一河之隔,两岸群众之间交流很多,亲戚朋友走动更是络绎不绝,桥梁是交流交往的重要枢纽。

“这座桥去年上半年还可以通行机动车,但到了11月份,靠近无棣县的一头突然出现桥面垮塌,机动车已经不能通行,只能让行人和非机动车通行。”庆云县徐园子乡乡长张爱民介绍。

无棣县信阳镇宣传委员巴秀剑说:“大庄桥的问题,周边村民都有过反映,作为乡镇这一层级实属无奈。让通行有安全隐患,不让通行又影响村民生活。最大的担心就是出现安全问题,只能向上级汇报尽早修缮,提醒群众注意出行安全。”

无棣县信阳镇镇长陈宝花说:“对大庄桥,从去年出现问题开始,我们就向上级政府汇报,争取尽早安排重建或修缮,但是牵扯到各方面的原因迟迟没有办成。”

“这座桥地处庆云、无棣两县交界之处,分属德州、滨州两市,沟通协调难度很大,前期两县交通部门已经沟通多次,但是因机构调整、领导变动又搁浅。”庆云县交通运输局副局长张长泽表示。

据介绍,大庄桥禁止机动车通行之后,附近村民只能向上游或下游绕行,但是下游的灶户杨桥状况也不理想,也是一座危机四伏的老桥,周边群众出行受到严重制约。

随着采访的深入,记者发现大庄桥、灶户杨桥不是个例,庆云县和河北省盐山县之间还有两三座桥也已经无法通行,无棣县和河北省海兴县也有两座桥陷于年久失修困局。

这些桥梁有一个共同特征——都是跨界桥梁,处于县市或者省交界之处,面临着责任主体不明、沟通协调困难等难题,尽管当地政府尽力想要解决,短时间内却难以实现。同时,桥梁多为上世纪60年代建造,已接近设计寿命,到了改造或重建的节点。

庆云县政府相关负责人介绍,这些桥梁重建或修缮的最大问题是协调难,他们与河北省盐山县之间的漳卫新河上有一座危桥,早已无法通行,严重影响了周边群众生产生活。前几年,曾一度协商准备重建,但因其他原因再次陷入困局。

除了协调之难,跨界危桥改造还面临着资金及支持政策之难。据两地交通部门测算,大庄桥重建资金需求在1500万元以上,而且两地都有多座桥梁面临改造和重建,特别是漳卫新河上的桥梁需要按通航要求标准设计建造,成本要比普通桥梁高出一倍,县级财政难以支撑改造需求。

无棣县交通运输局养护科科长高海豹表示,随着县乡路网的建设和提升,国道、省道上的桥梁都已经完成改造,剩下这些县乡道路上的桥梁,造成很大安全隐患,亟须改造升级。

省政协委员、山东大学教授李长英表示,跨界桥梁问题并不是个例,山东省内有一大批上世纪六七十年代建造的桥梁接近设计寿命,面临着重建或修缮的问题。仅一县、一地难以完成,需要省里相关部门彻底摸底排查,制订相关措施和必要办法,全面统筹地加以解决。

（大众日报 记者 左丰岐）