纳粹上台前的魏玛共和国为什么失败？

斯柯达和那些豪车一样，都坚持情怀和品质，不顾利润的经营方式，而杂众是忽悠专家减配高手造假天才，唯利是图不择手段，因而被杂众所收购，这是典型的劣币驱逐良币的经济现象，销量不等于质量，营销不是品质

纳粹上台前的魏玛共和国为什么失败？

斯科达原是捷克品牌，很早就生产汽车甚至涉及军工，旗下很多武器名扬世界。他的柴油机做的非常好，90年代被大众收购，隶属大众集团，同平台生产。其实因为世界大战斯科达很多技术被德国纳粹掠夺，所以也不要太过神话德国，他们的不少东西最早也是掠夺他人的……

大众和奥迪到底是如何变成一家的？

最早的时候奥迪是奥迪，大众是大众。

一个是德国第五，一个是第一，两家公司没有什么关系，经过了二战的洗礼才慢慢走到一块的。

奥迪的发展道路是怎么样的？世界大战前四家公司合并成立奥迪

奥迪它用四个环做标志，是因为它是由奥迪、霍希、漫游者、DKW这四家公司，在1932年合并然后成立的。

这个时间点，马上就要第二次世界大战了，确实奥迪在第二次世界大战的时候，也是遭受了重创。

1945年设备被拆走，奥迪开始重新创业

1945年，控制德国东部的苏联红军大笔一挥，说奥迪是“资产阶级”的财产，我们共产主义就把它没收了，把奥迪集团28000多台设备当做战利品都拆走运回苏联去了。

奥迪几十年的沉淀基本上一瞬间就化为了乌有，大部分“奥迪人”就逃到德国西部，准备开始二次创业。

在德国东部残存的这些车间、零件厂拼拼凑凑，勉强组成的一家叫做依发(IFA)的这么一个汽车制造厂。

奔驰将财政危机的奥迪卖给大众

1957年奔驰收购了德国西部的“新奥迪”之后，奥迪遭遇财政危机。

奔驰又不想给钱，于是在1964年到1966年，两年时间内，一点点的把奥迪卖给大众了。

德国东部的IFA依发一直到1990年，两德统一之后，才最终归入大众。

大众的发展道路是怎么样的？大众“国企”身份，堪比国内一汽

大众其实也挺有意思，它其实是属于国企的，德国的国企。它受战争影响反而比奥迪小一点。

最早这个大众是希特勒创立的标准“国企”，帝国长子，德国最大的汽车生产商，地位就好比我们国内的一汽。

二战期间，大众公司就变成军工企业了，为希特勒纳粹德国生产大量军备用车，而希特勒也安排大量战俘为大众工作，待遇比遭遇灭顶之灾的奥迪也不知道好到哪里去了。

德国战败，美国把大众交给英国托管

就算是1945年德国战败，美军控制了大众公司的总部之后，也没有像苏联一样，把大众“共产”掉，而是交给英国人托管。

在波茨坦公告问世之后，大众总部作为战争基地，甚至还得到了修缮。

英国不重视大众，将其免费送给福特

后来英国接管大众集团的头目，听了自己国内的某汽车公司主管，也就所谓的这种专家意见，说大众主力产品“甲壳虫”又丑又吵，根本卖不出去。

认定在德国狼堡建造商业化汽车公司是一个非常不经济的决定，于是想把大众免费送给福特。

福特不愿意接受大众，将其还给西德

巧的是，当时福特的老板福特二世，也听了身边亲信专家的意见，觉得大众也不是太好，拒绝了，白送我也不要。

最终英国还是把大众还给了西德政府，没人要。

虽然战争对大众造成比较大的影响，但毕竟它是完整的，也一直是德国汽车工业的龙头老大。

大众和奥迪的品牌定位有什么区别？

除了发展历史，两家公司奥迪和大众的定位也不太一样。

奥迪创始定位为豪华汽车

奥迪的创始人奥古斯特·霍希，原来是奔驰的车辆制造主管，之后再出来另起炉灶，创立了霍希公司，然后和合伙人意见不合，又创立了一个奥迪品牌，当然最后都合并了。

早在创立霍希公司的时候霍希就说了：“我决心在任何情况下都只生产大型、大马力、高质量的豪华汽车！”

1937年，在4L以上排量级别的豪华汽车市场里面，霍希大概有50%以上的市场份额，也是比较大的。

大众最初定位是经济适用

大众就不太一样了，这个是国企，当时没有人投资，因为希特勒要求：为了给帝国服务，让帝国的人民都能过上幸福的生活，体验到汽车的便利。

要生产一款能坐下两个成人、三个儿童，时速还要能达到100公里的汽车，而且要求价格在990马克以内，当时这些钱也就够买一辆简单的小型摩托车。

这就相当于告诉别人，你给我造点经济适用房，这个房子都要求3室2厅120平米精装修，但是售价不能超过每平米1000块钱，有点胡扯，但人家就这么干。

希特勒用“强权”成立大众

私人是肯定不敢接这种生意的，包亏的，碧桂园都不敢接，于是希特勒他就用“强权”，让德国劳工阵线来顶包，成立国有企业。

大众公司叫大众也是有道理的，成立的时候，的确是在他的角度想为民众谋点福利的。

这样的品牌定位即使在奥迪加入大众集团之后，还依然是留存在那边。之后既然都是一个集团了，很多车型看上去用的发动机也是一样的。

修不好的大众，开不坏的丰田是真的吗？

奥迪和大众还有哪些地方是不一样的呢？同平台同发动机，奥迪就要贵个几万块钱，买的人是不是都傻？有的人说就是傻，有的人说说傻的人才是傻，到底哪个傻？

关键词：大众

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奥迪和大众我们暂且不说，大众和丰田不是经常会比的，修不好的大众开不坏的丰田，丰田是不是真的就不会坏？

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德国大众的暗黑史：从希特勒的战车到全球汽车巨头

德国大众汽车公司，作为全球最大的汽车制造商之一，其产品在全球范围内广受欢迎。然而，这家全球知名的汽车巨头背后，却隐藏着一段鲜为人知的暗黑历史。这段历史与二战时期的纳粹德国有着密切的关系，而希特勒则是这段历史的始作俑者。

大众汽车公司的创立，与希特勒有着直接的关系。在1930年代，德国的经济陷入了严重的危机，失业率高达30%。在这个背景下，希特勒提出了一个名为“国民车”的计划，旨在通过大规模生产廉价的汽车，来刺激德国的经济发展和就业。为了实现这个计划，希特勒找到了费迪南德·保时捷，希望他能够设计出一款符合“国民车”标准的汽车。

保时捷接受了这个任务，并在1937年设计出了大众甲壳虫汽车。这款汽车的设计简洁、实用，生产成本低廉，完全符合希特勒的要求。于是，大众汽车公司应运而生，成为了纳粹德国的重要军工企业。

然而，大众汽车公司并没有仅仅满足于生产军用车辆。在二战期间，大众汽车公司被强制为纳粹德国生产了大量的军用车辆，包括坦克、装甲车、自行火炮等。这些车辆在战争中发挥了重要的作用，为纳粹德国的战争机器提供了强大的动力。

战后，大众汽车公司被美国占领区当局接管，并被迫重组为一个私营公司。然而，尽管经历了战争的洗礼，大众汽车公司依然保持了其强大的生产能力和创新能力。在战后的几十年里，大众汽车公司不断推出新的汽车产品，逐渐成为了全球最大的汽车制造商之一。

然而，大众汽车公司的暗黑历史并没有因为战争的结束而结束。在战后的几十年里，大众汽车公司在许多国家和地区都存在严重的环境污染问题。例如，在中国，大众汽车公司的合资企业上海大众和一汽大众，曾经因为排放超标而被中国政府严厉处罚。

总的来说，德国大众汽车公司的暗黑历史，既是其历史的一部分，也是其发展的一部分。这段历史告诉我们，任何企业在追求经济利益的同时，都不能忽视社会责任和环境保护。只有这样，企业才能实现可持续发展，才能真正赢得消费者的信任和支持。

大众撤回种族主义广告：纳粹渊源让我们反对歧视

备受关注的大众第八代高尔夫上市后波折不断，先是部分车型出现软件问题导致交付推迟。近日，大众汽车集团又因为一则涉嫌种族主义的高尔夫短视频广告被迫向公众致歉。

这则短视频最初发布在德国大众的Instagram账号上，该账号拥有15万追随者。在视频广告中，一只巨大的疑似白人女性的手推着一名黑人男子，反复阻止他登上一辆黄色的第八代高尔夫，最终用手指将他弹入一家餐厅的门内。

在网民的声讨下，大众最终删除了这则短视频。随后，大众汽车董事会成员尤尔根·施塔克曼和艾尔克·海特米勒也在社交媒体上转发了公司的道歉声明，表示对公众愤怒的理解。

大众销售和市场部负责人尤尔根·施塔克曼推特截图

大众汽车集团监事会成员兼工人代表伯纳德·奥斯特罗称，他对这则广告感到“震惊”和“羞愧”，并表示管理层必须对这一事件进行全面调查。

据悉，这段被删除的短视频是委托一家创意机构制作的，取景地位于阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，本意是讲述一对不同肤色情侣坠入爱河的故事。

大众汽车还在道歉声明中补充道：“我们知道纳粹德国时期大众汽车的历史渊源和罪行，这正是我们坚决反对一切形式的仇恨、诽谤、宣传和歧视的原因。”

成立于1937年的大众汽车源自阿道夫·希特勒的构想，彼时希特勒上台时的口号便是“让每个德国家庭都能拥有一台汽车”，他本人还参与了著名的甲壳虫车型的设计。

二战时期，大众汽车和许多德国企业一样摇身一变成为了纳粹的军工厂，同时收纳了数量众多的劳工和战俘，这也是大众汽车集团在声明中提及的“罪行”所在。

希特勒与甲壳虫汽车

而就在2019年，大众汽车集团董事会主席赫伯特·迪斯在一次内部会议上使用了“息税前利润使人自由”（Ebitmacht frei）这一短语，类似于奥斯威辛集中营大门上的纳粹标语“劳动使人自由”（Arbeitmacht frei），最终大众汽车同样为此道歉。

值得一提的是，在中国，大众汽车集团也曾因涉嫌歧视女性而遭到声讨。2017年7月，奥迪品牌曾发布一则二手车广告，被指责“物化女性”，引发网友的强烈反感。其后，奥迪中国被迫发表致歉声明并将广告下架。

被指责“物化女性”的奥迪二手车广告