外观内饰全变，新一代大众迈腾即将上市，三联屏+怀档
外观内饰大变样，全新一代大众迈腾即将上市。
就在近日，一汽大众官方正式对外宣布旗下大众迈腾即将迎来全新一代车型准备上市。从之前的新车申报图来看，本以为是一个大号的朗逸，直到现在真正量产版的新一代迈腾实车图发布之后才发现，即将上市的迈腾B9真的是有点好看。
作为换代车型，新一代迈腾直接把前脸和内饰重新换掉了，并且新车将会搭载大疆新发布的智能驾驶辅助系统。动力方面将继续提供1.5T和2.0T四缸发动机，变速箱毫无疑问也是七档湿式双离合。1.5T160匹马力，2.0T最大220匹马力。喜欢这款新一代迈腾的兄弟一定要买高功率2.0T版本，开起来才是最爽的。
来到内饰这一块才是新一代迈腾B9最大的亮点，映入眼帘的是随处可见的大面积软材质包裹，尽显高级。三块分体式独立液晶大显示屏，谁还敢说大众只有收音机？换挡位置居然还设置有手机无线充电，当然后排的自动空调出风口也不能落下。就这个全新的内饰布局对比老款迈腾真的提升了太多了。
在车身尺寸方面对比迈腾B8，新一代迈腾B9车身长度增加124毫米，宽高度分别增加22和8毫米。从这个数据表现来看，新一代迈腾B9整体车身会更加有气势，而且车内空间也有提升。作为参考，目前老款迈腾指导价在18.69万到25.39万，那么新一代迈腾售价肯定也会控制在这个范围左右。
近期如果有兄弟打算要买一款合资b级轿车，尽量不要下手那么快，再等等，或许这款全新一代的大众迈腾B9能成为你一个很不错的选择。
试驾朗逸新锐：大众这次不演了，要和自主家轿拼刺刀？
随着时间进入2023年6月上旬，意味着今年上半年的车市已经进入尾声。复盘过往车市的大事件不难发现，内卷一词绝对是大家关注的焦点。无论是十二万买雪铁龙C6，还是比亚迪推出的“998秦PLUS DM-i”，都让车市玩家倒吸一口冷气。
面对这样的竞争状况，诸如上汽大众这样的老牌合资车企也在想办法应对。这不，已经在国内销量破500万台的朗逸家族又增添了一位新成员：朗逸新锐，虽然这款车还没正式上市，但其定位低于朗逸，目光盯上了更入门的家轿市场。
用不少业内人士的话说，大众这次直接不演了，价格预计会切入自主家轿的腹地，要和它们拼刺刀。那么，这款朗逸新锐的实际产品力究竟如何？前段时间，汽车情报新媒体抢先在上海对这款朗逸新锐进行了一番深度试驾，接下来请看详细的试驾报告。
静态体验，依然是熟悉的大众味道
虽然朗逸新锐看上去还是浓浓的大众风格，但上汽大众设计师在一些细节层面进行了点缀，让它充满年轻和活力。
从前脸来看，朗逸新锐双层前格栅中下格栅的尺寸更大，内部融合了点阵纹理，和凌渡L的设计思路有点像。配合上LED前大灯，还是跟上了当下的审美和潮流；侧面的视觉效果也不单调，一条腰线贯穿整个车身，提升了不少层次感。虽然朗逸新锐的轴距比现款朗逸短了37mm，但2651mm的视觉效果还是蛮修长的。
值得一提的是，朗逸新锐共有松石青、猫眼蓝、珊瑚红、皎玉白和曜石黑5种车身颜色可供选择，我们这次试驾的车型就是松石青配色，开在大街上回头率还是蛮高的。
坐进朗逸新锐车内，采用内嵌式设计的两块屏幕在告诉你，这款车在科技和实用性上做到了均衡。一方面基于这款中控屏幕，能满足日常的导航、娱乐、倒车影像，还能支持无线CarPlay等手机映射；另一方面则是保留的诸多实体按键，让驾驶员能够实现忙操作，妥妥的经济适用男。
在这里要说一下朗逸新锐的座椅，在配色上与外观的松石青不谋而合，并且主副驾驶座椅还都采用了头枕一体式设计，再加上电动天窗的加持，算是呼应了外观想营造出的运动感。
或许是受限于成本考虑，我们试驾的这款朗逸新锐还是传统的机械手刹，后排也没有空调出风口，并且门板内侧用的都是硬塑料材质。当然了，在能满足日常的需求情况下，想一想朗逸新锐的价位，也算可以理解了，而相比某日系品牌内饰减配到只剩收音机，其实朗逸新锐还算研究了用户的需求。
空间方面，朗逸新锐的长宽高分别为4561/1740/1494mm，以笔者175cm/70kg的块头来看，坐进前排和后排皆有不错的空间，并没有拥挤感。而朗逸新锐的后备箱空间目测也不小，满足日常的载物需求不成问题。
动态感受，舒舒服服的家用调性
朗逸新锐搭载了1.5L+6AT的动力组合，这台1.5L自吸发动机的最大功率为81千瓦，最大马力为110匹，峰值扭矩则为141牛·米，参数与现款朗逸1.5L车型基本相同。
由于这款车的定位是家用和代步，所以我们在城区道路试驾的时候，并没有很激烈的驾驶，而是尽可能的舒舒服服的开，也就是大家常说的佛悉驾驶。
就城市道路的驾驶感受来看，首先起步和初段加速的平顺性做的还是蛮不错的，D挡模式下转速总能维持在2000rpm以下，也能做到一定程度的燃油经济性。另外，朗逸新锐还配备了自动启停、主动刹车等功能，这在城市道路驾驶时也能提供诸多帮助。
而到了开阔的城区道路时，在巡航状态下轻点油门踏板，动力系统并不会积极降挡，而是通过缓慢拉升转速的方法实现提速。而到了快速路的中后段加速过程中，虽然不会感受到马上就有的爆发力，但动力的输出还是能满足需求，只不过这个时候发动机的噪音就比较明显了。
不过，朗逸新锐毕竟是大厂出品，它的方向盘助力的调校力度还是蛮适中的，操控起来也较为轻便，到了高速巡航的时候也依旧能提供些许沉稳感。如果拿它作为一台代步车来用，它的动力表现能满足需求。
与此同时，朗逸新锐的辅助和安全配置也给到了用户，包括定速巡航、车道偏离辅助等功能都没有缺席，在高速巡航的时候，能够短时间的缓解驾驶疲劳。
【结语】综合来看，朗逸新锐针对国内消费者的需求和喜好，做到了针对性很强的产品力研发。据悉，朗逸新锐将于6月13日上市，届时将会公布正式的售价。不出意外的话，来者不善的朗逸新锐，将在国内家轿市场掀起一阵不小的波澜，我们拭目以待吧。
