二手稀有大众敞篷高尔夫，还是265马力带R的那种

在六代高尔夫的变种车型中，高尔夫R比较少见，敞篷高尔夫更为少见一些，如果把一台高尔夫R和敞篷高尔夫加在一起，那就真的是少见他妈给少见开门，少见到家了。

如果可以忽略掉车顶，你会发现敞篷高R的外观和普通版本差别并不大，至少同款前脸、五幅轮毂和LED尾灯这些六代高R标志性的东西都在，这让它看起来依然凶悍。虽说软顶敞篷车还是车顶打开的时候更帅气一些，但在车顶关闭的时候，黑色的软顶仍能让人一眼看出你开的可是一台敞篷车。

作为一个二手车从业者，这台车的外观成色要比它的敞篷造型更吸引我一些。远看就能感觉到车子覆盖件缝隙匀称，阳光下漆面很亮，走近看车身上也没啥瑕疵，四个轮毂几乎没有磕伤，碰见这种成色的车子很难不让人多看两眼。

我还特意看了一下轮胎，四条都是2021年中生产的，胎纹还有九成剩余，前后刹车片也都挺厚，轮上耗材这块短期内都不用担心了。

坐进车内，高R敞篷版并没有配备普通版那款对男性不太友好的桶椅，虽说视觉效果上这个GTI同款座椅没有那么战斗，但这款椅子支撑包裹舒适性也还不错。另外主驾驶座椅的成色很不错，像这种运动座椅常见的靠背、坐垫护翼的磨损并没有出现，坐垫外侧也没有压痕，填充物也很挺拔，我估计前任车主上下车的时候还是很小心的。

方向盘的状态当然也很棒，整个外圈以及多功能按键都看不出太明显的使用痕迹，3、9点两个常握的地方也没有油光。顺便说一下，高R这个方向盘比较粗壮，握感非常好，平底的造型也很帅，握着它确实很能提升驾驶欲望。

内饰配置上，三大自动（大灯、空调、雨刮）、座椅加热、蓝牙音乐、倒车影像、前后雷达等这些日常实用的都有配备，而纯手动的座椅大概是了为追求轻量化吧，毕竟人家是一台带R的大众。

敞篷开关被放置在了手刹旁边，当你胳膊撑在中央扶手上的时候可以很隐蔽的完成车顶的开关。整个软顶的开闭相当丝滑，敞篷机构没有任何异响，开关的速度还挺快，不到10秒就可以完成，30km/h以下的速度都可以操作。我在街上试了一下，确实非常吸睛，也不知道是这台敞篷车太帅还是当时正在下大雨的缘故，甚至有人拿着手机在拍我。

软顶的优点是折叠起来体积不大，因此不会侵占太多的后备箱空间，这台敞篷高R的后备箱容积是250L，后排座椅放倒后还能再扩展一些，作为一台敞篷车这样的实用性已经很棒了。

后备箱里原厂的遮风板还在，看干净程度应该是没怎么用过。装上它在敞篷时升起车窗，几乎不会有风吹进车内，这样副驾妹子刚做完的发型就不会被吹乱了，据说遮风板还能降低一点车内噪音，这一点我倒是没有太明显的感觉。

动力表现是这台车你最不用担心的事情，虽然取消了四驱，但和普通高R一样的输出功率让它依然拥有零百6秒多的实力。这台2.0T的EA113发动机采用了铸铁缸体，主打一个皮实耐用、潜力极大，反正这台车我们检查下来状态确实不错，目前还真没有什么要做的整备项目。

开着它在路上超车异常轻松，转速拉高车尾还会传来低沉的声浪，确实十分带劲。不过这台车动力再好，当你打开车顶之后也不会有把它开得很快的欲望，你会更愿意享受蓝天、阳光和微风，毕竟在郊区的山间小路上惬意巡航才是敞篷车正确的打开方式。

30人6周改装，专为总统参观打造，大众Virtus敞篷版发布

国内在售的朗逸新锐，在海外还有另一个名字——Virtus，主要在一些发展中国家销售。这其中，巴西作为Virtus的主产国，当地的30名工程师用时6周，将一台Virtus改装成敞篷车，并用作现任总统卢拉参观工厂的检阅车。

?将一台三厢家轿改装成敞篷车，并不只是锯掉B、C柱和车顶那么简单。工程师首先将轴距部分进行加长，确保后排宽敞能站人的同时，底盘件也进行了加固，以至于需要改变油箱的尺寸。为了方便站在后排的总统站的更稳，前后排之间安装了横杆当作抓手。

值得一提的是，通过比对国内外版本，笔者发现Virtus后排竟然有朗逸新锐所没有的后排出风口和双USB接口，后排体验也来得更好。大众巴西不是第一次拿在售车型改敞篷了，前四次分别基于Fusca/Beetle（1959年、1993年）、Polo Sedan（2003年）和Fox（2005年），这些敞篷车都将成为工厂历史博物馆的收藏。

专利图曝光，大众敞篷SUV或将引进，怎样定价能让年轻人买单？

敞篷车，一向以拉风酷炫、回头率高的特质被大家熟知和追捧。不过这类车型在酷炫的同时，往往会存在着价格昂贵、实用性欠缺等一系列缺点，简单概括一下它们的状态，就是“叫好不叫座”。

以往玩敞篷的，一般都是轿车，主要是在一些跑车上，很少出现在SUV上。但是最近，大众却在国内申报了一款敞篷版SUV——T-ROC Cabriolet（下文简称探歌敞篷版）的专利图。也就是说，大众大概率会把探歌敞篷版引进到国内生产。大众的敞篷车，而且还是一款SUV，这车究竟怎样呢？今天，疆哥和大家一起来看看。

探歌敞篷版（专利图）

外观方面，从申报的专利图来看，探歌敞篷版大量套用了海外版本的设计，即新款探歌设计。前脸上部是单条横幅式镀铬饰条+双层蜂窝状格栅，下部大镂空格栅更换成网状格栅，再配合上两侧C型灯后，整体还是挺年轻运动的。

大众T-ROC Cabriolet（海外）

大众探歌（国产）

车侧则是整车的精髓所在，小巧精致的敞篷造型，把吸睛能力拉满。双门四座的设定+ SUV造型，则是大幅提升了它的实用性和可玩性。值得一提的是，新车的软顶敞篷是电动开启，可以在9秒之内完成开合，效率直追保时捷718 Boxster ，快过宝马Z4、法拉利 Portofino等车型。

探歌敞篷版（专利图）

大众T-ROC Cabriolet（海外）

至于尺寸，探歌敞篷版（海外）的身材表现虽然劣于普通版车型，但是4271/4286*1811*1527mm的长宽高，以及2630mm的轴距，还是让它跑赢了市面上大部分敞篷车，尤其是在轴距这一块。

内饰方面，由于此次专利图上的探歌敞篷版为中期改款车型，因此疆哥推测车子内饰会换上全新设计。即全新悬浮式中控屏+全新三辐式方向盘+大量实体按键，内饰虽然看着噱头并不多，但实用性还是挺不错的。

大众T-ROC Cabriolet（海外）

大众探歌（国产）

动力方面，探歌敞篷版在海外搭载的是1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机，匹配6速手动或7速双离合变速箱。考虑到国内市场对三缸风评，届时引进的探歌敞篷版大概率会搭载1.5T四缸发动机+7速双离合的组合。当然，如果价格到位的话，大家应该也不会介意它用1.0T三缸机的。

大众T-ROC Cabriolet（海外）

就综合实力来看，探歌敞篷版还是很能打的，敞篷设计让新车噱头十足，SUV底子+四座布局保障了实用性，1.5T动力+大众品质则是拔高了敞篷车的可靠性。

而除了实力能打之外，探歌敞篷版的价格，还很有可能出现惊喜。敞篷车不都以贵闻名么，怎么到了大众上却有可能出现惊喜呢？其实这个推测主要还是因为探歌敞篷版是基于SUV-探歌（指导价：15.89-20.49万）打造出来的。

在底子本身不贵的前提下，新车起售价不可能会像其它敞篷车一样去到三四十万，海外探歌敞篷版也不过是27495欧元（约21.7万人民币）起售。

另外，目前探歌已经在一汽-大众投产，并且卖得相当不错（月均万台左右），在这车形势良好的情况下，这台探歌敞篷版甚至有可能国产销售。

不过话又说回来，敞篷车在国内向来小众，大众为什么还要逆潮流引进敞篷车呢？其实这和大众当下现状有关，虽然从总销量来看，大众在国内市场依旧是当之无愧的霸主，但从趋势来看,在国内连年下跌的大众，已经有点走下坡路了。

这里除了缺芯和自身的原因，外在市场的影响也很关键。例如在竞争关系上，大众除了要应对丰田等日系老对手，还要面对日益崛起的国产品牌，即吉利、长城、长安和比亚迪等，由此也让国人看到了一些“对比”。

另外，随着国人消费者水平的提高，消费选择也日益增多，消费年轻化的趋势日益明显，保守的大众话语权也已经比不上当年。因此自我拯救，大众也开始在之前忽视的年轻化这块下功夫，比如推出让人眼前一亮的轿跑新车-新一代大众凌渡L。

而引进备受年轻消费者关注的敞篷车-大众T-ROC Cabriolet，或许也能给大众年轻化加分。虽然这些新车不一定会有好销量，但它们的出现，起码能帮大众吸引一些年轻人的关注。

总体来看，探歌敞篷版还是相当值得期待的。虽然敞篷车不是生活必需品，也难以走量，但它的出现，无疑是能扭转大众保守、中庸的品牌调性。但话又说回来，如果大众真的下决心把它国产销售的话，你会考虑买一台合资敞篷SUV么？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对这款大众敞篷车的看法。