19年大众凌渡230

19年大众凌渡230。

有人说这是最美的宽跑，但是我感觉它像一个加宽的大众高尔夫。今天给大家带来一款19年上牌的大众凌渡230，1.4T风尚版。其实我经常在论坛里面看到很多人评价这台车，因为这台车有两个优点：第一个省油，第二个提速比较快，就算路怒症患者也可以把它甩在身后。

曾经论坛里一句话比较经典，什么话？说别人买的是开的是车，是代步，而你开上了凌渡就是买的是追风。今天给大家带来这款凌渡是原版，只有3个面座漆，目前行驶了8万多公里。但是唯一的遗憾是什么？查博士没过。大家知道现在查博士有多严吗？看一下它为什么没有过，主要是右下梁的钣金，就这么一块钣金，所以查博士没有过。

接下来给大家好好看一下内饰。19年这台大众凌渡230魅力无限，机型四溢。它的设计外观时尚潮流，车身车线简洁大气，每一处都彰显出精致的品质。凌渡我感觉不仅是一辆车，而是一种生活方式，带一个天窗。

看一下它的内饰，因为19年的车内饰磨损基本上很小，带一个液晶导航，因为是白外黑内，加上一个真皮的座椅，整体感觉更向于时尚一点，更偏向于年轻一点。目前这台车行驶了8万多公里，车价是7.88，全车只有座漆和钣金，其他的所有东西都是原版。

喜欢的可以过来看看，谢谢大家。

"宽体轿跑"依旧健在，评测主打运动风格的21款大众凌渡

凌渡作为大众面向年轻运动开发的车系，区别于朗逸、速腾以及宝来，此前一直有着"宽体轿跑"之称，但宽体+轿跑的属性就注定只是一台小众车，所以时至今日，凌渡依旧不是一款热门车型，那么这台主打运动风格的车型表现如何呢？

实拍车辆为280TSI舒适版，也就是21款的中配车型，整个外观在承袭大众家族化设计的同时，显得更加扁平和运动。前脸就是典型的"大众"化前脸，不过前中网采用熏黑配色，看上去与其自身主打的运动基因十分契合，LED头灯则是全系标配。

车身侧面的线条十分简单，同时采用头低尾高的重心设计，不过作为一款主打运动风格的紧凑型车，凌渡还是采用了曜黑配色的双五辐式轮毂，为其营造出不俗的运动效果。除去运动型轿车的定位，凌渡还是一台紧凑型车，整车尺寸为4615/1826/1425mm，轴距2656mm，其尺寸在这一级别中并不突出。

凌渡车尾向内凹回的设计符合其家族式特征，也为其增加不少辨识度。两边的尾灯组样式中规中矩，但其内部带有流水式转向灯，而舒适版和豪华魅影版为了更加凸显其运动氛围，还带有原厂扰流板，比较遗憾的是尾部双边共双出排气只是装饰。

内饰方面，凌渡延续大众套娃式内饰设计，也并没有增加多余的运动元素。中控台、门板等处的塑料感很足，除方向盘和座椅外，很少能看到软性材质的包裹。舒适版及以上车款配有10.2英寸全液晶仪表盘，显示行车信息足够直接。

9.2英寸中控屏内置有车联网、GPS导航、语音识别控制、Wi-Fi热点、CarLife以及CarPlay等功能，足够丰富的配置可轻松满足日常需求。舒适版及以上车款配有单天窗，作为一款运动型轿车，没有全景天窗也在情理之中。

舒适版的座椅由仿皮材质包裹，并支持主驾驶位电动调节功能，座椅上方带有棱格设计，包裹性较强。轴距较竞品并无优势，同时后排中间地板凸起较高，凌渡的后排乘坐空间表现一般，坐两个人只有腿部略显局促，如果坐三个人，横向空间不足，同时因较高的地板凸起导致中间乘客的体验较差。

动力方面全系采用1.4T+7DCT组合，分为高低功率两款，230TSI搭载1.4T低功率发动机，最大功率131马力，但却能够做到9.1s的零百加速成绩，这与偏运动化的调校脱不了干系，油门调校灵敏，即便是起步阶段都能拥有不错的动力响应；280TSI则搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，破百仅需8.5s，一台1.4T发动机能够做到这样的表现确实相当不错，同时动力储备更加充沛，整个行程的表现均很出色。全系匹配DQ200 7速干式双离合变速箱，市区拥堵路段难免存在顿挫，这也是大众双离合变速箱的通病所在。底盘方面采用前麦弗逊和后多连杆悬架，调校偏运动，拥有直观的驾驶感受和路感，但也因此牺牲了不少行驶舒适性。

写在最后：

目前21款凌渡根据配置方面的不同，共分为230TSI风尚版、280TSI舒适版以及280TSI豪华魅影版三款车型，指导价14.99-18.68万元，以山西太原为例，在搭配店内上牌、店内上保险、店内贷款以及店内置换后，可享受3.4万元的优惠，优惠后的售价区间为11.59-15.28万元，以其价格来讲，不算高也不算低。相比之下，更建议入手280TSI舒适版，如倒车影像、自动驻车、单天窗、10.2全液晶仪表盘、前排无钥匙进入及启动、仿皮座椅、GPS导航、9.2英寸中控屏、车联网、语音识别控制、车内氛围灯以及后排出风口等实用性配置均有配备，同时拥有不错的运动属性，小众是小众了点，但对于追求个性和运动的年轻人来说却是不错的选择。