新车 | 售11.29万元起，新款大众宝来正式上市，3种动力/轩逸同级
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，2024款一汽-大众宝来正式上市，共推出8款车型，售价区间为11.29万-14.39万元。作为年度改款车型，2024款宝来配置保持不变，不过全系车型燃油标号从老款车型的95号改为92号。
2024款宝来
2024款宝来外观造型保持不变，车身长宽高分别为4672/1815/1478毫米，轴距为2688毫米，定位于紧凑型车。
2024款宝来
2024款宝来标配有主/副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、胎压报警、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、皮质方向盘、8英寸液晶仪表、织物座椅、8英寸中控屏、蓝牙/车载电话、CarPlay/CarLife互联、LED远近光灯、自动大灯、外后视镜电动调节（可加热）等配置。
2024款宝来继续提供1.2T发动机、1.4T发动机和1.5T发动机可选，其中，1.2T发动机最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛·米；1.4T发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米；1.5T发动机最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛·米。传动系统，该车提供5速手动变速箱或7速干式双离合变速箱选择。
一汽-大众宝来定位于紧凑型车，与东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉等车型处于同级。结合销量数据来看，今年3月，宝来销量为7732辆，与以上车型销量有一定的差距。在以上这几款车型，您会选择宝来吗？欢迎在文章后留言。
基于全新中国DNA，大众发布ID. CODE概念车
“在中国，为中国”，大众全新概念车带来了哪些惊喜？
为了迎合不断升级的用户需求和中国市场的快速发展，大众量身打造了一款全新中国DNA概念车——ID. CODE。与以往上汽和一汽大众的中国专属车型不同，ID. CODE是Andreas团队和中国团队合作的成果。
其中一汽-大众和上汽大众各有约2000名工程师，大众安徽的设计师也深度参与其中，最终由Andreas统筹。所以ID. CODE在设计上有着更高的完成度，而最终呈现的视觉效果也与大众全球车型处在同一水平线上。
ID. CODE与现款ID序列在型面上存在明显差异，其更强调流线型的车身姿态，以及充满力量感的轮拱轮廓。
从设计草图不难看出，流线型的车顶线条从前风挡玻璃一直延伸至C柱，与后车窗上部的扰流板连接，构成了流畅的车身线条。而俯冲式的引擎罩、外扩的轮拱、明显的肩线与腰线，则勾勒出了简洁且颇具力量感的侧面轮廓。主打颜色是大众R车型标志性的蓝色。
头灯部分依然可以看到现款ID车型的影子，车尾使用更为粗壮的线条，但并未使用时下流行的贯穿式设计。根据目前披露的视频资料看，封闭式格栅集成了OLED技术，可自定义设置迎宾、充电等状态下的光影效果。
大众汽车乘用车品牌首席设计师Andreas Mindt表示：“屏幕是座舱设计中非常重要的部分。全球来看，屏幕都趋向于横向内容展示，所以我们在设计时也会考虑。超宽曲面屏也可以展示像抖音这样竖屏的内容，换句话说，在座舱中既可以观看16:9的电影，也可以看短视频，符合内容展示方式的趋势。”
ID. CODE概念车最终会以SUV的姿态呈现，但会根据不同级别车型打造不同的车身尺寸。除此之外，该设计语言将会应用到各合资公司，包括安徽CMP平台的未来车型以及后续的ID.纯电车型当中。
撰文丨耿安
上汽和上汽集团是一家吗?
谢邀
上汽大众和一汽大众到底是什么关系呢？我们今天就来分析一下。
上汽大众和一汽大众成立时间不同
上汽大众其实是国内成立比较早的一家合资工资，早在1984年，当时的上海大众就已经成立了，在合资公司成立之前，第一台国产版的桑塔纳就已经组装成功了，而在此之后，售价高达20万的桑塔纳就一直是上海大众的主力车型。上海大众一直到2015年才由“上海大众”改成了“上汽大众”，因此“上汽大众”这个名称本身存在的时间并不长。
上汽大众引入了不少大众的全球车型，例如帕萨特、途观等车型，但是相比引入的全球车型，上汽大众旗下更多的是大众为中国市场研发的“特供车型”、例如朗逸家族、凌渡等车型，这些针对中国市场的车型也广受市场的欢迎。
而相比之下，一汽大众则是在上海大众成立之后的7年也就是1991年才成立的，其第一台主销车型就是国产版的捷达，在那个私家车还非常稀缺的年代，桑塔纳、捷达以及神龙富康共同组成了国内市场的“老三样”。而在后来的发展过程中，一汽大众引进了不少大众的欧洲车型，包括高尔夫、迈腾以及CC等等，但是和上汽大众不同的是，一汽大众在很久的一段时间里都没有SUV车型引入。
南北大众各自负责的品牌不同
其实除了大众品牌之外，无论是一汽大众还是上汽大众都有大众集团旗下的其他品牌一起运营。从1995年开始，一汽大众就开始在运营大众品牌的同时也运营奥迪品牌，从此就开始了“双品牌战略”。而上汽大众从2006年开始也有了新的子品牌斯柯达，这也意味着一汽大众和上汽大众除了大众品牌本身之外，从此以后还分别担负着大众集团下其他品牌在中国市场的运营重任。
如何区别南北大众两家的车型
如何区别南北大众车型其实也并不是难事，在命名规律上，两个品牌有有迹可循，名字里面有“腾”“探”的都是一汽大众旗下的车型，除此之外，宝来、高尔夫、CC也都是一汽大众的车型，而名字里面有“朗”“途”“昂”的车型除了部分进口大众的车型之外其他都是上汽大众的车型，除此之外，帕萨特、POLO以及桑塔纳等车型也都是上汽大众的车型。
至于外观方面的区分，老实说对于不太研究大众的人来说确实是有些难度了，如今的大众几乎是将“套娃”进行得最为成功的一个车企。只有一个不完全准确的方法来初步判别这台车是上汽大众还是一汽大众的车型，这就是看这台车的前格栅，如果这台车的前格栅的横向镀铬装饰条为完全平直的直线的话那这台车有更大几率是一汽大众的车型，而如果这台车前格栅的横镀铬装饰条有一段粗一段细的状况或者在装饰条后面还是竖状或者网状装饰格的话，那这台车则有更大几率是上汽大众车型，但是这也只是一个非常粗略的办法，并不完全适用，如果你真的想很正确的分别出大众的所有车型，恐怕要多花点时间去好好熟悉一下大众的各款车型了，毕竟我自己也是花了很久才完全认识了大众的各款车型的。
以上
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上汽大众跟一汽大众到底是什么关系，怎么区分？
我来回答这个问题吧，因为这两个公司我都待过。
上汽大众跟一汽大众到底是什么关系，我相信很多人都分不太清吧，今天我给大家好好缕缕。
大众可以说是中国车坛里的王者了，长期占据中国车市销量榜首。大众进入中国市场后，形成了南北两派的局势，即南有上汽，北有一汽。虽然同样顶着大众的标志，但却又大不相同，你能分的清楚吗？
针对于上汽大众与一汽大众有什么差别的问题，很多司机可能都不会过多地去了解，即使买了大众的汽车的我，现在被问起这个问题也是一脸懵逼，下面我就跟大家具体的聊聊上汽大众跟一汽大众到底是什么关系，有什么区别，两者又包含哪些车型呢？
上海大众汽车有限公司
上海大众汽车有限公司（Shanghai Volkswagen Co.Ltd，以下简称上汽大众），是一家中德合资企业，中德双方投资比例为：上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车（中国）投资有限公司10%。1978年11月，中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师亲自批示，正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，上海大众在改革开放的大潮中应运而生。作为中国改革开放后最早的轿车合资企业，上海大众见证了改革开放的30年。
对于上汽大众来说，它成立的时间比较早，公司的总部设在上海，在发展初期生产的桑塔纳，在中国的早期汽车市场上有着很广泛的影响力。而在之后的发展中，它主要生产的车型就是大众的朗逸、朗行以及途观、途安等车型，涉及有轿车、SUV以及MPV，同时也生产有斯柯达。在品牌类型方面，上汽大众的涉及还是比较广泛的，消费者选择的也比较多。2005年斯柯达作为大众旗下的第三个在华品牌进入上海大众。
一汽-大众汽车有限公司
一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，于1991年2月6日成立，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康采恩集团占40%的股份。其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车（中国）投资有限公司占10%的股份。一汽大众是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
一汽大众公司的总部设置在吉林长春，在发展的初期主要生产捷达，虽说比桑塔纳晚了一段时间，但是还是受到很多人喜欢。随后，一汽大众主要生产的是大众中的迈腾、速腾以及CC、高尔夫，设计的车辆类型大多数是轿车，同时也生产有奥迪系列，竞争力与上汽大众有得一比。经过多年的发展，一汽大众在吉林长春、四川成都和广东佛山建有三大基地。拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业汽车及部件生产厂。
上汽大众与一汽大众虽同为大众但是在售车型却完全不同，两家各自为战，互相竞争，而正是这种竞争关系两家也越来越强。同时上汽大众与一汽大众旗下都不是仅有大众一个品牌的，上汽大众有大众与斯柯达两个品牌而一汽大众有大众和奥迪两个品牌（奥迪与斯柯达都是德国大众旗下的子品牌）。
一汽大众（奥迪，速腾，迈腾，高尔夫，捷达，宝来）
上海大众（斯柯达，普桑，帕萨特，领域，POLO）
说过了两个企业的基本情况后，感觉都是有着一定的实力，但是在制造工艺上面，两家企业又有着什么不同呢？就从产品生产的过程中来说吧，上汽大众会根据实际的情况对于车辆进行一些调整，这也就使得车辆能够更加符合中国的使用情况，性能有一部分的提升。就拿早期的帕萨特来说，就能看出来中国版的帕萨特与欧洲版的就有很多不同，更多的也是符合中国消费者的使用习惯。对于一汽大众来说，在生产合资车的时候就不会对于车辆进行过多的改动，在设计方面还是更多地遵循欧洲版本的设计，这样的话可能就会与中国消费者的使用情况会有点偏差，在一些情况下会使消费者的使用体验打一部分的折扣。
汽车的本质上，上汽大众更懂国人
相同平台下，上汽大众会根据国内的具体情况进行相应的调校，无论是底盘还是发动机或者其他配置方面，比如帕萨特。帕萨特其实本质上与欧版的帕萨特并不是一款车，而与美版的帕萨特为姊妹车，这就是差异性。
而一汽大众则不同，国内有个说法一汽大众才是真正的德国车。其实这种说法并不无道理，要知道一汽在引入生产线的时候考虑更多的是车的本质，也就是直接把欧洲的生产线直接拿到国内进行国产化，对国人需求这部分其实是欠缺的。
而市场方面便印证了开头说的南有上汽，北有一汽，在南方上汽大众服务点更密集一点而在北方一汽大众更胜一筹，这也就间接导致北方买一汽的多一点，南方买上汽的多一点，当然这些都是相对而言。这俩家车企造就了大众在中国的成功，大众至今仍然稳坐中国汽车销量榜首。
两家合资企业都来源于德国大众的技术支持，所以在车型方面他们是有之对应的。A级车方面桑塔纳跟捷达属于同一层面，朗逸对应宝来（两款都属于中国特供车，在国外是没有这两款车型），凌度价格对应速腾，B级车型是帕萨特对应迈腾，要拿C级轿车来对比，唯有辉昂与豪车品牌的奥迪A6L来对应。两家合资企业的车辆产品大致相似，在价格方面大众品牌价格上汽要高于一汽，但是在小弟间对比，斯柯达毫无对比奥迪的作用，奥迪为一汽大众撑起半边天。
而在suv的车型布局中，也是非常的全面。一汽大众则在轿车领域比较有造诣，扎根27年，今年才开始进入suv领域。比起上汽大众来说，是慢了半拍。不过也有人说，好菜不怕晚，自古长江后浪推前浪。设计风格差异也不一样，看他们各自生产的汽车也明白了。从上汽大众的途观l，途昂，新一代朗逸等就可以看出。
上汽的车型设计更偏向于成熟型的消费人群，配置上也是中规中矩的。反观一汽大众的宝来，以及迈腾b8l就不难发现，机器在设计方面更趋向于年轻化，更加具有运动感。虽然上汽大众与一汽大众同为兄弟，但销售的车型却完全不一样。在市场上也相互竞争，也正是有了这种竞争关系，才会让两家车企越做越好，越做越强。
看完这些能有个大概的了解了吧，希望女朋友再问你这上汽大众跟一汽大众到底啥关系的时候能够回答上来吧，感谢观看，打字好累，点个关注吧老铁们。
