一汽
坐标杭州，1.4T排量，市区高架路5.几的油耗，地面道路不堵6.几的油耗，激烈驾驶油耗在8左右，激烈驾驶加路程短在10个油左右，如果在加下雨天堵车可能在15个油，本人经历，4.5万公里心得！离合器顿挫肯定是有的，市区超车随意，提速ok，配置低，高速也ok，经常一个人跑高速，最长800公里，这么小的车有点累！人无完人车无完车，接受它优点，也要接受它缺点！如果一个人上下班这车不错，如果家里第一台车不建议，有点小，最好买个大一点的车！一台高尔夫一台A6
本人想买一辆车，看上了大众高尔夫，这个车子怎么样？省不省油？
目前9万公里的1.4 t双离合高七路过。到现在五年了 不烧机油 不起步抖 双离合健康 一箱油基本上是800到900km。如果纯高速出去玩儿的话，能跑1100km。老款的是55升油箱。新款的听说是50升。 缺点也有。三档退二档有点顿挫，配置不高如果你不是一线大城市，走走停停的话，还是买1.4 t的。
老车主从12个角度评测高尔夫，性价比之高不是盖的！
作为一名老高尔夫车主，从12个方面表达一下我对高尔夫的理解和口碑评分。
养 护：
我对爱车养护如家，严格按照汽车说明书保养，我的车型是1.6自动舒适型，虽然现在已经脱保，但严格按照说明书是每10000换次机油，机滤，但在实际中我每5000-7500公里换机油机滤，每半年换一次空调和空气滤芯，每两年换刹车油和防冻液，火花塞和汽油滤芯是3万公里更换。还有一个最贵的保养项目就是6万公里更换变速箱齿轮油，据说价格不菲得将近2000大洋，我车3年时换了一套轮胎，四年时换了一副刹车片。
服 务：
服务质量车辆在保期间去4S店保养，服务质量不错，就是有时候有强加的清洗项目，再有4S店的工时费确实很贵，但是4S的精细服务理念还是不错的。出保后自己在本地修理厂保养，谁说没有4S店的流程精细，但服务也可以。
油 耗：
市区工况平均油耗还是9个左右，长途高速油耗7个之间，本车是1.6的6AT，而且车置身的重量都达到了1.35吨，所以油耗之高也对得起他的自重，有点接近小马拉大车了。相反车友的1.4T的优惠是相对低的很多，市区平均也都在7个左右，高速4-5个，相比这些我觉得1.4T的燃油经济性要好于1.6的。
操 控：
操控星级必须满格，二厢车也是操控王，操控虽然比不上福克斯，马自达系列，但也差，操控优秀，底盘扎实稳健，转向和方向精准，方向回馈十分到位，给人信心十足感。山路：破路弯道悬挂有点硬，跟福克斯和马自达弯道王是差不少，U型弯路信心不足。地盘扎实，悬架我是六代高尔夫为前后麦弗逊式独立悬挂，过坑坎时滤震效果也不错。
性价比：
我当初提车的价格将近14万，，但没个人觉得很值，据一汽大众内部领导说当初高六的国产化低，百分之六十都靠进口，所以当初说两台马六的成本才能顶一台高尔夫六的成本，做工用料很出色，配置当时也算很高，可能对于不懂高尔夫的人来说花这车的钱能买辆B级车，但只要是略懂得高尔夫历史的人来说，它还是很值的，而且保值率相对其他车型还要高很多。标配配置：主动安全配置：ESP，EBD等全系标配，大众的人机工做的到位。
动 力：
1.6AT的动力平顺性：动力平顺性还可以，加速均匀。动力中规中矩，不能说有多弱，也不能说有多强劲，他就跟人的性格一样，有内外向之分，但也有中性的，高尔夫1.6的动力就是中性的，6at的爱信变速箱感觉动力不如手动来的那么直接，总有几秒的延迟，就是想一下深踩，榨干他的动力也必须有足够的耐心法，他会在3秒后有个线性的加速动作，提速略带滞后。
配 置：
配置虽然比不上现在车型的电子高级配置，什么ACC啥的，但当时我买这车就是为了ESP防侧滑这个配置，其他配置人性化还不错，都够用了
舒适度：
前排内部座椅包裹很好，乘坐很舒服，腰部支撑也很到位，中央扶手箱位置设置合理，两档调节，胳膊放上去很舒服，开起来整体静音效果不错，麦弗逊式独立悬挂过坑和坎时滤震效果不错，乘坐舒适度较高。 唯独后排中间位置乘人舒适性差些。
空 间：
空间在A加级别的车里算是上乘的，跟B级别的车还是差了不少，虽说是两厢家轿但是空间对于家用来说足够用，后备箱可能是短板，但后备箱座椅放倒之后对于车的容积来说相当大了，不次于微型面包车，所以空间这一项我也十分满意。乘坐空间：我朋友身高1.80坐在我的副驾驶里感觉头部空间还很充裕，高尔夫给人看是很小的车，其实内部乘坐空间绝对够用，适合高个子，胖子的人乘坐。储物空间：储物空间后备箱确实是短板。
外 观：
外观经典时尚，线条流畅运动，圆润的外观设计，喜欢它简单，简洁，喜欢他富有运动气息，个性化十足。
内 饰：
内饰是大众原有的风格，中庸不是奢华，但对于当代高7来比，那觉得没有7代的豪华感时尚，但六代的内饰决定对得起喜欢他的人，尤其我们80后，符合我们80后的审美观，看其平淡无华，其实是内敛的体现。
综 合：
可以说从小就对大众有一种亲切感，从叔叔的桑塔纳2000开始，我对大众轿车产生了浓厚的兴趣，桑塔纳和捷达驰骋于中国改革开放的20年中，我也是在这20年里成长起来的，所以当大街上大众车越来越多时，我对大众的印象也越来越深。买车必须买大众，看着就感觉踏实，当初选择高尔夫也是经过精挑细选的，研究了大众的精髓，大众的历史，追随到了第一代高尔夫那，看完一代到6代的高尔夫历史后，让我不能自拔，从此喜欢了这款神车，有人问我他神么，怎么个神法，我也说不好，就是看见他喜欢，开着他舒服，起码在我心里选择他是最完美的，至今也不后悔。
新车 | 售价12.98万元起，一汽-大众2023款高尔夫上市，新增Lite版
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 11月10日，我们从一汽-大众获悉，2023款高尔夫上市。新款车型提供两种动力共五个车款可选，官方指导价区间为12.98万-16.58万元。
2023款 280TSI DSG R-Line Lite
作为年度改款，2023款高尔夫继续提供5个车款可选，不过部分车款有所调整。其中，新车取消280TSI DSG 30周年纪念版车型，并新增280TSI DSG R-Line Lite车型。整体来看，2023款高尔夫全系可选车款数量和官方指导价区间不变。
2023款 280TSI DSG R-Line Lite
基于2023款高尔夫新增的280TSI DSG R-Line Lite车型来看，该车定价处在280TSI DSG Pro和R-Line车型之间，属于2023款高尔夫280TSI DSG系列新增中配版本。
具体到配置方面，2023款高尔夫280TSI DSG R-Line Lite相比R-Line车型减少了方向盘加热、方向盘离手监测、空气净化过程显示功能、预碰撞安全系统、变道辅助、后方交通预警系统、车道保持等，两款车型官方指导价差为0.3万元。
2023款 280TSI DSG Pro
在2023款高尔夫200TSI车型方面，其可提供两个车款可选。其中，官方指导价更高的200TSI Pro车型相比200TSI车型配置部分增加有外饰氛围灯、全景天窗、外后视镜锁车自动折叠、17英寸轮辋、副驾座椅高度调节、后排座椅中央扶手、车内氛围灯、倒车影像、前驻车雷达、无钥匙进入、定速巡航等，两款车型官方指导价差为1.3万元。
1.4T发动机舱
动力方面，2023款高尔夫继续提供1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）两款发动机，最大功率分别为85千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，传动系统均匹配7速干式双离合变速箱。
