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一汽大众ID.7 VIZZION，定位于中型车，指导价22.7777-26.2777万元

随着全球能源危机和环境污染问题的日益严重，新能源汽车市场逐渐成为汽车产业发展的新方向。各大车企推出不少主打的车型，来满足市场和用户的需求。而大众汽车基于MEB平台，打造了ID.3、ID.4X、ID.6等走量车型，全球交付数量超过67万辆。今天给大家带来的“主角”是一汽大众ID.7 VIZZION，定位于中型车，指导价区间为22.7777-26.2777万元，在安全、品质、工艺、空间等方面有着较高的性价比，下面我们一起来全面了解一下这款车型。

外观-前脸

一汽大众ID.7 VIZZION由概念车ID.AERO的灵感演变而来，前脸采用“自由之行”的设计理念，机盖两侧勾勒两条柔和的线条，两侧大灯设计凌厉，Beauty eye灵眸大灯及3D Surface LED 立体悬浮尾灯共同组成了ID.7 灵动的灯光。同时与发光的LOGO紧密贴合，形成一体式设计，在夜间点亮时，极具辨识度。下方三段式散热槽进行了熏黑处理，与贯穿式“工”形扰流槽融为一体，强化前脸的时尚感。

外观-车身

来到车身侧面，车身采用短前悬长后悬的设计风格，采用两道腰线勾勒，整体比例协调。车顶采用大掀背造型设计，C柱和D柱之间的三角区域采用玻璃修饰，加强车身的稳固性，同时从视觉上看起来呈现出悬浮式车顶效果。

门把手采用半隐藏式设计，相比于目前主流的隐藏式门把手，除了看起来美观大方，降低风阻之外，还有一个比较非常实用的功能，当车辆处于亏电或者紧急情况下，隐藏式门把手会无法弹出，而这种半隐藏式门把手可以通过手部力量打开车门，提升了安全性能。

外观-车尾

车尾设计饱满帅气，Surface LED 3D贯穿式尾灯，灯罩内部采用若干个点状LED灯源设计，中央区域加入了车标，搭配微微上扬的鸭尾式尾翼，车顶搭配贯穿式高位刹车灯，与后包围的红色饰条相呼应，从视觉上拉伸了车身宽度，看起来前卫动感。

外观-车漆

值得一提的是，一汽大众ID.7 VIZZION采用抗紫外线水性漆工艺，紫外线屏蔽率高达99.5%以上。100%采用内外双层镀锌板，为行业内最高防腐标准。进过3年暴晒，4800小时老化试验，无惧暴晒，防腐防锈。

内饰

进入车内，一汽大众ID.7 VIZZION采用环抱式布局设计，中控台采用双层样式设计，上方采用软皮材质包覆，中间搭配Smart Air隐藏式智能空调，可以感知光线变化，智能调节风向、风量，同时车机系统可以记忆不同乘客乘客身高，根据记忆设置，根据不同身高的乘客自动调整出风口高低位置。

ID. light 智能交互灯带全旅程灯语陪伴，由58颗RGB LED灯光颜色与车内驾驶者实现交互体验。具有近20种多场景下交互体验，如开门迎宾、充电提示、语音控制、锁车等，该智能交互灯带处于仪表板与前挡风玻璃交汇处。

Mini i-ID高清显示屏镶嵌在主驾位区域，主驾位前方标配70英寸的AR-HUD，同时中控屏采用15英寸2K悬浮式设计，搭载大众新一代ID OS 2.0车机系统，将运行内存升级到16GB，支持GPS导航系统、道路救援服务、CarLife、CarPlay、车联网等，搭载科大讯飞语音技术，可以说“你好大众”，语音助手可唤醒，智能识别主副驾驶位唤醒区域，为用户提供更加个性化的体验。

除了车内智能化体验之外，也可以通过手机APP端远程控制车辆，例如，车辆处于充电状态时，可以通过手机端查看充电状态，减少漫长的等待时间。在夏季或者冬季用车时，可以提前在家中开启车辆的冷气或者暖气功能，实时查看车内温度。当在偌大的停车场寻找车辆时，可以通过手机端实时查看车辆定位，支持一键寻车功能。另外，也可以在手机端查询车况、预约保养、维修等。

方向盘采用皮质包裹，支持手动上下+前后调节，内侧为双缝线设计，盘幅大小适中，“10点”和“2点”位置微微隆起，握感更佳。同时，左右两侧分别为多功能按键控制区，按键部分进行了熏黑处理，边缘区域加入了银色镀铬饰条包围，有效避免误触按键。另外，档把采用旋钮式怀挡设计，位于方向盘内右侧，相比于上下调节的怀挡，这种旋钮式怀挡的设计更为巧妙，让用户使用起来有更强的“参与感”，同时有效避免误操作的可能。方向盘内左侧则是雨刮器调节、远近光灯调节和转向灯调节。而大灯的开关控制、自动大灯、雾灯等均在主驾驶位左侧下方灯光面板区域来完成。

“中控岛”的设计则有别于其他车型设计，采用双层样式设计，上方由15W无线充电面板、杯架和储物槽组成，配备了USB插口和Type-C。下方采用掏空设计，形成一个较大的储物空间。扶手箱采用双层设计，深度较高，第二层储物槽位置可以用来放置贵重的物品。

车顶搭配Sky View智能光感天幕，天幕尺寸为1000*840mm2，采用七层结构设计，每层结构分工明确，第一层为外层高强度钢化玻璃，第二层为镀银涂层，第三层为防紫外光灰膜，第四层为PDLC液晶调光层，第五层为防紫外线白膜，第六层为内层高强度钢化玻璃，第七层为低辐射涂层。其中防紫外线灰/白膜可以隔绝99.9%的紫外线，在夏季强光照射下，有效避免皮肤晒伤；镀银涂层+低辐射涂层可以隔绝83%以上热量，无惧高温暴晒；PDLC液晶调光层可实现毫米级变色，明暗度一键切换，可根据车内乘客的需求进行调节。

提供哈曼卡顿品牌音响，内置14个扬声器，扬声器分别分布在仪表盘中置扬声器（1个）、A柱，后门为高音扬声器（4个）、前门，D柱为中音扬声器（4个）、前门为低音扬声器（2个）、后门为低音扬声器（2个）、后备厢为重低音扬声器（1个）。支持4种音乐模式，分别为纯碎模式、放松模式、Speech模式和Vibran模式。利用 Fraunhofer Sonamic 全景声算法让聆听者身临其境，欣赏声音每一个细节，历经专业调音师数百小时专业调音，在各种路况下都能保证良好的声音效果。

越级空间

一汽大众ID.7 VIZZION定位于中型车，车身长度为4956毫米，宽度为1862毫米，高度为1537毫米，轴距为2965毫米。据测量，前排头部空间为1002毫米，前排腿部空间为1046毫米；后排头部空间为959毫米，后排腿部空间为1014毫米。从数据上来看，车身尺寸以及车内空间超越了比亚迪汉。前排主副驾座椅支持8向电动座椅调节，支持座椅加热、通风功能。我的身高为178cm，乘坐于前排主驾位，将座椅调整至最低，头部距离车顶剩余空间约有一拳一指有余，腿部余留空间大，膝部有较大的活动空间。保持前排座椅不动，后排头顶余留空间约有四指左右，腿部距离前排主驾位靠背约有两拳半左右。

后备厢容积为521L，厢内长度为1044毫米，宽度1001毫米，相比同级车型比亚迪汉、海豹等同级车型，在容积和厢内尺寸方面有比较大的优势。由于后备厢采用掀背式设计，当后排座椅放倒后，储物容积可提升至1629L，厢内开口为1036毫米，可媲美SUV的装载能力。

新一代科技座舱

一汽大众ID.7 VIZZION采用新一代科技座舱，座椅采用一体式环抱设计，从工艺角度来说，我将它分成三个类别进行解读。

1.刺绣，从视觉上来看，在靠背区域加入了精美的ID刺绣和双缝线设计，皮层表面进行了打孔式设计，除了看起来美观大方之外也增加了散热性。

2.耐磨不塌陷，经过了22000次机器人模拟乘坐试验和8000次真人上下车试验，具有耐磨不塌陷等优势。

3.耐脏耐污，在上市之初，对座椅进行了模拟8种液体耐污测试，保证座椅超强的耐污性。

值得一提的是该座椅采用7Kpa压强设计，上层海绵也就是我们能触摸到的部分设计比较柔软，底层海绵偏硬，这样双层设计，保证舒适性的同时也兼顾了支撑性，材质均采用大众质量监测实验标准要求环保材料。

此外，车内搭载第三代空气检测系统 Clean air 3.0，内置双层高效滤芯，一层为PM2.5滤芯，主要用于过滤粉尘；一层为CN95+活性炭滤芯，可过滤95%以上非常小的直径0.3微米非油性颗粒物，活性炭滤芯60s内可将初始浓度80ppm的正丁醇，甲苯除净，SO2去除率89%，NOX去除85%，用于去除异味。在用料方面，依照CA-HIl中国汽车健康指数五星标准研发接近0醛0苯，如水性垫片、水性漆、水溶胶从根源上降低甲醛等有害气体挥发，为用户提供“母婴级”座舱。

安全防护

车身采用高强度钢铝混合车身，32%热成型钢占比、81%高强及超高强度钢、46100N·m/deg扭转刚度，具有抗压、不怕撞、有韧性等优势，打造高安全、高舒适、低振动的车身结构。同时，车身侧面也进行了5重车侧极致保护，2000MPa超高强度热成型钢地板横梁，在A/B柱、车门防撞梁等位置采用热成型钢，抵御两侧撞击和挤压；“三明治”门槛结构采用双层热成型钢与蜂窝铝加强梁，可承载110吨冲击力，远超行业水平；45km/h侧柱碰撞试验冲击力度超国标2倍标准。同时，采用“铠甲式”电池壳体，电池模组被12根铝铸造更具组成的高强铝合金框架层层包裹，可确保碰撞时冲击力逐层吸收，且对每根横梁进行了独立的抗变形加强筋设计。

除了对电池包壳体进行防护之外，一汽大众ID.7 VIZZION也对电池热失控进行了7重防护、机械冲击、盐雾试验、高温高压水喷射等，经过436项测试，全方位守护电池安全。

动力续航

一汽大众ID.7 VIZZION搭载204马力和313马力电动机，最大功率为150kW和230kW，峰值扭矩为310N·m和472N·m，匹配电动车单速变速箱。提供了两种续航版本，分别为642km和570km，支持0.42小时可快充30%-80%，百公里耗电量为13.7kWh和15.4kW。值得一提的是仪表屏上支持智能化电耗预测，依据环境、交通状况、个人驾驶习惯等因素，进行精准定位高低电量时的续航数据和剩余的真实行驶里程。

在实际驾驶过程中，一汽大众ID.7 VIZZION给我的第一感觉比较不错，档把采用旋钮式怀挡设计，向前旋转一次是D挡，再向前旋转一次是B挡。而在N挡的状态下，向下旋转一次是R挡，想要回归至N挡，可短行程轻旋档把即可，P挡则置于档把的末端，为按钮式设计。当初次使用这个档把时，还在担心是否会挂错档位，而实际体验下来，其实相比于传统的怀挡会更贴心一些，当档把挂在哪个档位时，该档位的标识会发出橙色光，用来提示驾驶者目前处于哪个档位。

一汽大众ID.7 VIZZION提供了4种驾驶模式，分别为标准舒适、ECO/经济、个性化和运动模式。当处于标准舒适模式下，起步响应快速，由略微的推背感，相比于燃油车型来说，有着比较不错的驾驶体验。同时，油门踏板反馈感比较强，在中段加速状态下，动力充沛。支持两档动能回收，如果在长下坡滑行时，可以切换至B挡，有助于动能回收。当车辆在高速路段驾驶时，动力加速感强，进行超车或者急加速状态下，依旧保持澎湃的动力值，这得益于大众优秀的驾控基因。

此外，一汽大众ID.7 VIZZION从停车安全、行车安全、驾驶员失能情况和碰撞安全等多场景下进行了全方位考虑。如Front assist前部防碰撞辅助系统，采用博世最新五代雷达，有效识别车辆、行人。另外，预碰撞也分为三个阶段，警告、制动辅助和城市紧急制动，保障驾驶者在紧急情况下行车安全。全车配备了5个车外摄像头，12个超声波雷达（入门版车型8个），3个毫米波雷达。

配置方面，一汽大众ID.7 VIZZION配备了制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、被动行人保护、胎压报警、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动驻车、记忆泊车、自动空调等。

值得一提的是，IPA+TPA智能泊车管家，对于新手司机来说，这个功能提供了高效快速的泊车体验。IPA自动泊车辅助适用于普通停车位，可满足水平、垂直或复杂的停车位，通过12颗超声波雷达监测，实现自动转向、换挡以及泊车后激活电子刹等，无需人为操作。而TPA记忆泊车功能显得更加人性化，针对每天行驶的小区或者公司，可实现50m自动驾驶+泊车辅助，最多可存储5条线路，最大时速7km/h，在合理的泊车时速内，实现高效的泊车辅助功能。

悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架，底盘由德系大师调校，经过连续颠簸路面时，前后减震器阻尼感强，有一定的韧性，经过坑洼路面时，底盘呈现出的紧致感有效稳固车身晃动，将多余的抖动和振动传递至地面，保证车内的舒适性。

全车车窗和前挡风玻璃均采用双层夹胶隔音玻璃设计，同时引擎盖和车门内部加入了隔音棉材质，全系使用自修复静音轮胎，全车高达52处高级声学材料，当车速保持60km/h巡航，车内的噪音为56分贝，没有仔细关注的话，不容易被察觉到。当车速达到120km/h，胎噪声依旧保持不错的水平，由略微的风噪声传入车内，不过并不影响车内人员交谈和听音乐，营造出静谧、舒适的车内环境。

四款配置车型哪款值得选？

从目前推出的2024款 AIR版、2024款 首发版、2024款 PRO版和2024款 PRIME版四款车型中，前三款驱动方式为后置后驱，顶配车型驱动方式为双电机四驱。

其中2024款 首发版比2024款 AIR版升级了更高规格的轮胎，增加了DOW开门预警、车道居中保持、自动变道辅助、自动泊车入位、记忆泊车等，从L1级辅助驾驶级别升级成L2级辅助驾驶级别，从8个超声波雷达升级成12个超声波雷达，售价方面多出了3000元的购车预算。

2024款 PRO版和2024款 首发版相比，在一些基础配置方面一致，售价方面多出了7000元，增加了方向盘加热、前排座椅加热和通风、后排座椅加热、三区空调，以及5000元的光感天幕选配。

2024款 PRIME版相比于2024款 PRO版在动力和续航方面有所不同，增加了光感天幕，哈曼卡顿音响、前风挡电加热、可加热喷水嘴等。方向盘加热、前排座椅加热、通风、后排座椅加热均为选配，售价方面增加了2.5万元。

从以上四款配置车型来看，个人觉得只是用于日常家用的话，优先选择2024款 PRO版，从售价和配置方面来说，相比于其他三款性价比更高。如需选择双电机四驱的话，可以选择顶配版车型。

车主限时享7重权益

分别为旗舰随心礼、旗舰先享礼、旗舰充电礼、旗舰交付礼、旗舰流量礼、旗舰会员礼、旗舰保障礼。同时还推出老客户推荐购权益，老客户推荐购，新老客户各享10,000俱乐部积分，8年16万公里三电质保、老客户增购立享20,000客户俱乐部积分、老客户换购立享额外2,000元置换补贴。

总结：一汽大众ID.7 VIZZION从外观设计、灯光布局、内饰设计、智能科技配置，座椅布局、动力续航等方面来看，综合产品力表现出色，在同级车型中可圈可点。同时，性价比高，实用性强，满足日常家用需求。

11万多就能买到一辆德系合资SUV？一汽-大众探歌值得买吗？

在当今汽车市场，SUV车型无疑是最受欢迎的明星产品。凭借时尚动感的外形设计、宽敞舒适的车内空间，以及出色的通过性能表现，SUV赢得了广大消费者的青睐。令不少人困扰的是，优秀的SUV车型往往价格不菲，让消费者望而却步。幸运的是，近年来汽车厂商也意识到了这一点，纷纷推出了性价比更高的SUV车型，为消费者提供了更多选择。

在这股＂平价SUV＂浪潮中，一汽-大众旗下的全新探歌SUV无疑是一匹黑马。作为一款德系合资SUV，探歌的起售价仅11万元，比同级别的合资SUV车型便宜数万元，让它在价格上拥有了极大的竞争优势。但探歌的亮点远不止于此，它还凭借出色的产品实力，赢得了广泛好评。接下来，就让我们一起深入了解这款＂平价之王＂。

探歌的价格优势

对于大多数消费者来说，价格无疑是选车时最重要的考虑因素之一。一款性价比高的车型，不仅能让消费者买到放心，也能为日后的使用和维护节省开支。探歌在这一方面表现出众，它的起售价仅11万元，比同级别的合资SUV车型便宜数万元，可谓是＂白菜价＂。

以探歌的1.4T车型为例，其售价为11.99万元，而同为紧凑型SUV的别克昂科拉的售价则高达16万元左右。即便是自主品牌的SUV车型，如长安CS75的售价也在13万元左右。可见，探歌在同级别车型中的价格优势是多么巨大。

低价并不意味着探歌是一款＂廉价货＂。探歌秉承了大众一贯的高品质工艺，车身结构扎实，内饰用料考究，安全配置到位，完全不输给同级别的合资SUV。它之所以能做到这一点，很大程度上得益于大众集团强大的研发实力和先进的制造工艺。

探歌不仅价格实惠，而且品质有保证，堪称是＂白菜价买肉＂。对于那些追求高性价比、渴望拥有德系品质但又受预算限制的消费者来说，探歌无疑是一个非常值得考虑的选择。

探歌的产品实力

除了价格优势，探歌的产品实力同样值得关注。作为一款全新设计的SUV车型，探歌在外观、内饰、动力等多个方面都有不俗的表现。

时尚动感的外观设计

探歌采用了大众家族最新的设计语言，外观时尚动感，散发着运动范儿。车身线条流畅有型，前脸造型大气时尚，搭配上独特的LED日行灯设计，让整车看上去十分抢眼。车尾也很有设计感，尾灯造型别致，搭配上双边共两出的双排气尾喉，营造出一种运动化的视觉效果。

探歌的外观设计相当出色，不输给同级别的合资SUV车型，而且比很多自主品牌SUV更具时尚感。这无疑会吸引不少追求时尚的年轻消费者。

宽敞舒适的车内空间

虽然探歌定位为紧凑型SUV，但它的车内空间却相当宽敞。前排乘员头部和腿部空间充裕，即便是身高1.8米以上的人也能坐得很舒服。后排空间同样出色，即便三个成年人并排而坐也不会觉得太过拥挤。

除了空间宽敞之外，探歌的内饰用料和做工也值得称赞。车内大面积使用了软质材质，中控台等部位的做工精细，整体质感不输给同级别的合资车型。探歌还提供了多种内饰颜色可选，让消费者能根据自己的喜好进行个性化定制。

强劲有力的动力表现

探歌提供了1.4T和1.5L两种发动机可选，最大功率分别为150马力和116马力。1.4T发动机的动力表现尤为出色，在中低扭矩区域就能提供充沛的动力，使整车反应灵敏有力。而搭配7速干式双离合变速箱，换挡也十分顺畅无延迟。

在操控方面，探歌同样有不错的表现。它采用了大众集团最新的MQB平台，确保了良好的操控性能。探歌还配备了车身姿态控制系统等先进配置，让驾驶体验更加扎实有趣。

探歌在动力和操控方面都有不俗的表现，完全不输给同级别的合资SUV车型，这对于一款＂平价之王＂来说实属难能可贵。

探歌的市场表现

自上市以来，探歌就因其出色的性价比而广受好评。很多车主反馈，探歌不仅价格亲民，而且在实际使用体验上也很出色，完全不失为一款值得购买的优质SUV。

据了解，截至目前，探歌的销量已经突破10万辆大关，在同级别SUV车型中表现出众。这个销量不仅远超预期，也充明了消费者对探歌的认可度。

探歌取得如此好的市场表现，很大程度上得益于它本身出色的产品力。正如前文所述，探歌在价格、外观、内饰、动力等多个方面都有不俗的表现，而且品质有保证，完全不输给同级别的合资SUV车型。它能以＂白菜价＂拿下＂肉＂的品质，自然会受到消费者的青睐。

探歌良好的口碑效应也功不可没。很多车主在网上分享了自己的使用体验，对探歌给予了高度评价，这无疑为探歌赢得了更多的潜在消费者。

探歌取得如此出色的市场表现，也与一汽-大众强大的品牌影响力分不开。作为国内最大的合资车企，一汽-大众在国内消费者心中的品牌形象一直很好，消费者对其产品也有较高的信任度。这无疑为探歌的销售增添了不少助力。

探歌的未来前景

纵观探歌目前的市场表现，我们有理由相信，它的未来前景也是一片光明。探歌所处的紧凑型SUV细分市场仍有很大的增长空间。随着消费者对SUV车型的偏好不断增强，以及更多消费者进入购车阶段，这一细分市场的需求必将持增长。

探歌本身出色的产品力也将为其未来发展提供有力支撑。正如前文所述，探歌在外观、内饰、动力等多个方面都有不俗的表现，而且品质有保证，完全不输给同级别的合资SUV车型。这种出色的产品力必将吸引更多消费者的青睐。

探歌所属的一汽-大众集团实力雄厚，在研发、制造、营销等多个环节都有着丰富的经验。这无疑将为探歌的持发展提供有力保障。

探歌要想在未来取得更大的成功，仍需要不断努力。比如，它可以进一步优化产品配置，提供更多个性化选择；也可以加大营销力度，提高品牌知名度等。只要持之以恒、不断创新，相信探歌一定能在SUV市场站稳脚跟，成为一款真正的＂爆款＂车型。

探歌这款＂平价之王＂SUV凭借出色的性价比和产品实力，赢得了广泛好评和不俗的市场表现。它不仅价格实惠，而且品质有保证，堪称是＂白菜价买肉＂。对于那些追求高性价比、渴望拥有德系品质但又受预算限制的消费者来说，探歌无疑是一个非常值得考虑的选择。

探歌的成功也折射出了当下汽车市场的一个趋势，那就是消费者对＂高性价比＂产品的偏好越来越强烈。在这股潮流的推动下，相信未来会有更多＂平价之王＂车型问世，为消费者提供更多选择。作为消费者，我们也有理由对未来的汽车市场保持乐观和期待。

新车 | 约18万元起 新款大众途铠海外售价曝光 小型SUV/提供1.0T三缸

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，新款大众T-Cross（国产版车型为上汽大众途铠）在德国正式上市，共推出BASE、LIFE、STYLE、R-LINE车型可选，并提供1.0TSI三缸发动机和1.5TSI四缸发动机两套动力系统可选，售价区间为23250-34850欧元，约合人民币18万-27万元。作为中期改款车型，新款大众T-Cross对外观及内饰均进行调整，预计未来国产版上汽大众途铠也将同步跟进。作为参考，目前在售的上汽大众途铠售价区间为11.59万-16.19万元。

大众T-Cross最早于2019年发布，是大众推出的全新小型SUV，基于MQB A0平台开发，定位在T-ROC之下。目前，大众T-Cross由上汽大众引入国产，并命名为“途铠”。此外，一汽-大众还推出有途铠的姊妹车，中文名为“探影”。而本次推出的为本代T-Cross中期改款版本。

据悉，新款大众T-Cross前格栅尺寸有所增加，并采用贯穿式LED灯带。同时，与目前国产版途铠相比，尾灯内部结构进行调整。此外，新增有葡萄黄、纯净蓝和国王红三款车身配色可选。

至于内饰部分，新款大众T-Cross将多媒体显示屏从嵌入式升级为悬浮式，并搭载大众最新版本的多媒体系统，空调控制面板升级为触控式。据悉，新款T-Cross左舵车型新增副驾驶座椅靠背向前折叠功能。

据悉，新款大众T-Cross在德国提供BASE、LIFE、STYLE、R-LINE车型可选，其中，BASE车型标配有LED大灯/尾灯、8英寸数字仪表盘、8英寸中控屏、前/后驻车雷达、紧急制动辅助系统等配置；LIFE车型增加有16英寸轮辋、Mirror Link手机互联等配置；STYLE车型增加有17英寸轮辋、Matrix LED IQ.LIGHT大灯、10英寸数字仪表盘、9.2英寸中控屏、Apple CarPlay/Android Auto手机互联、氛围灯、前排座椅加热等配置。

动力方面，新款T-Cross提供1.0TSI三缸涡轮增压发动机和1.5TSI四缸涡轮增压发动机选择。其中，1.0TSI三缸发动机具有两种调校，低功率版最大功率为95马力，高功率版最大功率为116马力。传动方面，与1.0TSI低功率版发动机匹配的仅为5速手动变速箱，1.0TSI高功率版发动机可选6速手动或7速双离合变速箱。同时，1.5TSI四缸发动机仅有一种功率调校，最大功率为150马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。

2023款途铠300TSI DSG舒适版

作为参考，目前国内在售的途铠提供1.5T发动机和1.5升自然吸气发动机选择，定位于小型SUV，竞品车型包括本田XR-V、日产劲客、马自达CX-30等。随着海外版新款T-Cross发布，预计上汽大众也将同步引入。