丰田和大众的发动机哪个好？

两款车都差不多，都是经济实用的车型。要说发动机耐用，相差不大。

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志炫没开过，我媳妇开Polo1.4自动，女人对动力没有要求能开就行，飞度我开过动力比Polo不是强一点是很多，但是发动机噪音很大，地盘没有Polo整，其他方面应该秒Polo，油耗都不错，还有Polo6AT平顺性不如飞度。

我开crv可能太平顺，开Polo老是觉得顿挫特别明显，Polo开了2年才一万多公里目前什么毛病没有。也没有什么小毛病。

大众发动机和丰田发动机的区别#真十万公里长测

大众和丰田发动机的区别在哪里？为什么丰田的发动机可以十年如一日地运转顺畅，而大众的发动机却经常出现故障？这两家车企的发动机技术各有侧重，价值观不同。以大众的EA888发动机为例，它采用了各种新技术，发动机动力和调教要求更高。然而，这种做法也导致了小问题不断，让车主感到烦恼。虽然这些问题容易解决，但给车主带来的体验却很差。相比之下，丰田发动机注重降低油耗和节能减排，不断提高发动机的热效率。因此，它使用了许多成熟的老技术。这些技术经过几十年的检验，出错的概率很小，让人们觉得它非常耐用。因此，丰田发动机也被誉为“不抛锚的丰田”。除了以上客观因素，丰田发动机很少出现烧机油和拉缸现象，这不仅与发动机材料和精度有关，还与缸套出厂时的加强有关。

下一篇文章，我们将介绍自吸发动机。

十佳最佳发动机公布，大众和丰田居然排不上号？网友：后悔错错车

在汽车爱好者的心中，发动机无疑是驱动梦想的强劲心脏，而每年的“沃德十佳发动机与动力系统”评选，就如同奥斯卡颁奖典礼，让全球的目光聚焦于那些引领动力创新的佼佼者。2020年的榜单揭晓，让人惊讶的是，汽车界的两大巨头——大众和丰田，竟然双双缺席，这不仅在网络上引发了一场热议，也让不少网友直呼：“难道我选错了车？”让我们一起探秘这份榜单，看看哪些动力系统荣登宝座，又是什么让它们在众多强手中脱颖而出。

宝马3.0T直列六缸

提到宝马，直六发动机便是其灵魂所在。在2020年的沃德评选中，宝马M340i搭载的B58B30O1发动机以其高功率版本的387匹马力和450牛·米的峰值扭矩，再次证明了直六的魅力。这颗心脏不仅动力澎湃，还通过一系列技术革新，如全新供油系统、升级缸盖设计等，实现了短暂“超频”至7000转的极致体验。尽管国内市场无缘此高功率版本，但中功率版B58B30C同样不凡，足以让宝马粉们在驾驶中感受那股熟悉的推背感，而它，依然是沃德认可的佳作。

奔驰3.0T直列六缸+48V

阔别直六多年后，奔驰带着M256回归，以GLE 450为代表，展现出了直六的优雅与力量。最大功率367匹，峰值扭矩500牛·米，M256不仅拥有直六天生的平顺，更借助48V轻混系统，让加速更加流畅，电动增压器与涡轮的巧妙配合，让动力响应如同丝滑的巧克力，一触即发。想要体验这股来自豪华殿堂的细腻，GLE 450将是你入门的首选，尽管价格不菲，但那份从容与尊贵，或许就是你所追求的。

本田i-MMD混动

在新能源浪潮中，本田i-MMD混动系统连续两年荣获沃德十佳，无疑是对其高效与实用性的高度肯定。从雅阁到CR-V，这套系统以其高达40%的热效率，与丰田THS并驾齐驱，成为节能减排的典范。在中国市场，虽然它未能直接享受到政策红利，但基于i-MMD的插电混动系统正蓄势待发，未来可期。

现代动力组合

现代汽车在2020年评选中大放异彩，不仅150kW纯电系统以其KONA EV（国内的昂希诺纯电）展现了电动车的性能与续航实力，1.6T直列四缸发动机更是凭借其CVVD（连续可变气门正时）技术，实现了动力与燃油经济性的完美平衡。这两项成就，无疑让现代成为了技术创新的代名词。

日产2.0T VC-Turbo

日产2.0T VC-Turbo，连续两年获奖，凭借其独特的可变压缩比技术，成为内燃机领域的一股清流。虽然在中国市场，天籁2.0T车型并未像预期那样风靡，但其技术含量和驾驶体验，仍然值得每一位追求动力与科技的驾驶者细细品味。

结语：

每一份沃德十佳名单，不仅是对当前汽车动力技术的表彰，更是对未来趋势的预告。无论是传统燃油的精进，还是新能源的突破，每一次技术创新都推动着汽车行业向前发展。而对于广大车主来说，无论你的爱车是否在榜单之上，重要的是享受每一次驾驶带来的乐趣与满足。正如天籁那般，即便时光流转，那份最初的舒适与安心，始终是它最动人的旋律。在这个不断变化的汽车世界里，总有那么一款车，一款引擎，能触动你的心弦。