大众朗逸一般多少公里需要保养一次？

1.4T的话加全合成机油（前三年可以加30W的，后面防止烧的话可以换40W的），基本1W公里一保养差不多。1.6L的话加半合成机油，基本7-8K公里吧。4S让你5K公里就去就是为了让你去的勤快点他们好赚钱。另外去4S保养基本上就换机油机滤就行了。其他东西如空气滤、空调滤都可以自行在外面买配件换，便宜点。

大众朗逸一般多少公里需要保养一次？

一般车辆都是在行驶5000公里时或者半年内进行首保，这两个以哪个先到为准，首次保养是免费哒，首保之后，根据目前国内的路况和空气条件，大多数4S店都还是会建议车主每5000公里保养一次。我一般都是按照公里数进行保养的，每次去基本就是更个换机油，机滤（专业说法叫“机油滤清器”）什么的，我是新车，没有什么大的问题，但是每次4S店售后还是会把我的车仔细的检查一遍，说到这里不得不夸，他们那个蓝牙链接汽车和电脑的检测真的非常牛逼，我的发动机有一次没有正常启动的情况居然都被检测到了，所以啊也建议你保养的话还是尽量选择专业的4S店保养，而且他们会给你制定一个建议保养的时间表，方便你参考，省心又省力。

大众车必须要多久换正时皮带？亲身经历告诉大家多少公里换

相信很多人都想知道车子正时皮带多少公里必须要更换，多数人觉得八万公里都得换了，真相是这样的吗？

以前我对这个问题不是很了解，完全没有意识到换正时皮带是个问题，直到突然有一天我刷到了一个修车师傅的短视频，这个问题才引起了我的关注。

视频上这个修车师傅说，他修的车子里面有一个是车主没有按时更换正时皮带，正时皮带断裂导致了发动机缸盖被顶坏，导致发动机大修的一个事件。自那以后，我有陆陆续续刷到了很多关于要更换正时皮带的视频，多半是大数据的缘故，你看了什么内容后系统就会一直给你推送这个方面的视频。大体上都是说八万公里（以大众普通自吸车朗逸、桑塔纳为例）就必须更换！比如我又截取了某个修车师傅的微头条，也是要求8万公里更换的，甚至好多人说大众车保养手册里规定的就是8万公里更换之类的。

截个常规认知的更换正时皮带观点

毫不意外，在评论区里有大量的人都在问自己开了多少多少公里要不要换正时皮带的问题。真的跟我当时的思想一模一样。因为那时咱也不懂啊，不懂的事情都是十分小心地去求证，生怕换晚了到时候把缸盖顶坏了！

毫不意外的评论区

当时我的车子行驶里程差不多是15万公里，至少一直没有更换过正时皮带。看到视频那一阵我也确实很紧张，我想都说8万公里必须更换的，我的里程都基本翻一倍了，我担心车子正时皮带随时可能会断掉，以至于在每次开车时都觉得发动机不太正常了，我一定要到4S店去换一下正时皮带！

事实上由于平时上班、周末加班以及孩子的原因，换正时皮带这件事又拖了1万公里（目前差不多16万公里），直到上个星期我利用请假的时间去大众4S店专门去做了一次保养，期间我让服务小哥专门打开发动机正时皮带的盖子做了检查，小哥检查下来说皮带完好，不需要更换，可以行驶到20万公里再换！我简直有点不敢相信！这可是9年16万公里的车子啊，基本上每个夏天都放在没有车棚露天的地方啊！旁边一大众途观的车主也说了“人家说不用更换了，你还换个啥啊？”

我第一次知道正时皮带的位置在哪

小哥的结论确实惊到了我，居然可以20万公里更换！！！震惊之余，我十分相信小哥说的话，我相信这位小哥确实是站在客户的立场着想，不是那种想通过换零件多赚客户钱的人！所以我想给仍然对自己的爱车什么时候要更换正时皮带的人一个参考，我想那些非说8万公里必须就要更换的修车师傅大部分不值得信！如果非要担心自己必须尽快更换正时皮带的车主，可以先做个对皮带做个检查，看看皮带的磨损和老化情况如何，再去决定要不要更换。至少不要十分盲目的8万公里就一定要换新的。再说了，原车的正时皮带质量是最可靠的，有可能能抵上3根后期更换过的皮带的，所以尽量不要冲动的过早的把原装的皮带换掉了，那是要吃大亏的！除非你钱多不在乎！

首任车主终身质保，50年不换车，能不能把厂商熬倒闭了

现在的新车，特别是国产车，质保时间、公里数越来越卷了。从三包规定的3年，到5年、到8年，最后干脆终身质保了。

有的车型，厂家虽然没有提供终身质保，但是4S店为了把车卖得好，销售也可能跟我们讲：现在能定，马上去跟经理商量，送一个终身质保怎么样？

终身质保，到底值多少钱？

买车的时候，终身质保值5000左右

先说结论：如果是10几万的车子，终身质保大概能值个5000块钱左右，不知道和你想象中有没有偏差。

一汽大众举例子，速腾这个车子，如果直接买一个整车终身质保，价格就写着4999。

整车的意思，就是发动机、变速箱，以及其他的配件，比如说是传动系统、电子元器件，都包含在里面了。

如果购买延保，只保发动机和变速箱，价格就便宜点了。

杭州找一家吉利4S店举例子，星瑞这个车子，发动机和变速箱购买终身保修，价格4000块钱。

对我们来说，终身质保能省下钱吗

当然了，标价多少钱，5000块钱还是5万块钱，都只是厂家或者4S店定的价格而已，对吧？

对车主朋友来说的话，终身质保能不能帮我们省钱，其实这个才是最关键的。

如果车用的多，是可以省下钱的

省多少，就取决于我们用车的情况了。如果车子开的比较多一点的话，终身质保帮我们省钱的概率就会高一点。

美国NBC电视台曾经采访过一位90岁的老太太，叫做蕾切尔。

她在1964年买了一台水星牌轿车，到了2009年的时候，车子已经开了将近60万英里了，相当于100万km了。老公都换了3个了，车子还是没有换。

这么多年下来，终身质保服务已经帮她换了17个电瓶、7套排气管和3套避震器。如果我们也用那么久，也是能省下不少钱了。

当然了，这个案例比较极端，正常家用车是开不了那么久的。参考J.D.Power《2018版中国车主图鉴》上面的数据，超过半数的车主，6年内就换车了。

如果按照6年算，终身质保省多少钱呢？

门峰等人在期刊《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》上发了篇论文，《基于预防性维修的汽车质保服务策略优化》。

上面这么说：正常保养的情况下，6年6万km，平均要花2650块钱左右的维修费用，减去三包规定的前3年的805，后3年的费用是1845。

所以说：如果买车送的，免费的终身质保，6年内，大概能帮我们省下个2000块钱不到点的样子。如果说车子开得久一点，省的钱相应也会变多。

终身质保要求店内保养，会有额外支出

有的朋友听到这要说了：“你还是没讲到重点，这终身质保，基本上都要求到店里面保养的，保养比外面贵，多花的钱算上去，还到底能不能省 ？”

就拿前面提到的速腾举例子，要享受终身质保，就有2个要求：保养要在4S店做；保险要在4S店买。

杭州一家一汽大众的4S店举例子，速腾的小保养费用750块钱左右，如果出去做保养，价格确实要便宜不少的。

以我家自己备胎说车自营品牌的机油价格为例：4L的价格，全合成的，158块钱，算上滤芯和工时，每次小保养300块钱左右，全合成，最好的机油了。

6年6次小保养算下来，相比外面，4S店总共要多花2700块钱左右了。这么看下来，光保养这一块，多花的钱就已经超过终身质保能够省下来的钱了。

如果再算上保险，在外面更便宜，还有返现了，那么终身质保不但不能省钱，反而是更费钱了。

就算是买车的时候免费送的，6年左右的时间，也会让我们在4S店多花855块钱，甚至更多。

新能源电池不稳，是不是终身质保好

前面讲的是传统燃油车，发动机、变速箱只要正常保养，其实也不太容易出问题的。

相比之下，新能源车子的终身质保，会不会价值更高一点？毕竟电池很贵的，是不是？会不会比燃油车的终身质保更值钱？

不一定，从数据来看，新能源厂家在质保上面的支出会更低。

参考Warranty Week的数据：特斯拉的索赔率常年保持在1.1%左右，比福特和通用这些传统车企的2.9%，还更低了。

这个数据普通消费者是不太体会得到，但可以看到的是，新能源车购买延保的价格，就比燃油车低。

比如说：宝马官方的延保服务里面，电动iX3的延保价格，就比普通燃油X3的是要便宜的，为什么？

实际上，新能源车除了电池以外，三电终身保修包含的电机和电控，都不太容易出问题。

就拿电机来说好了，闵远亮在哈尔滨工业大学有篇硕士论文的，《电动汽车驱动电机寿命预测及可靠性测试方法的研究》。

上面这么说：电动汽车电机的可靠度一般较高，电机的寿命特别长，可以持续运行超过2万个小时。按照平均每天开1个小时的车来说，电机可以用54年。

就和手机有点像了，用久了除了电池会越来越不耐用，其他的一般是不太会坏的，对吧？

终身质保像保险，不能只看收益和亏损

所以总得来讲，终身质保更像是一个保险，不能光看明面，是收益了还是亏损了。

10多万的车子，送给我们的终身质保，大概能帮我们省个2000块钱不到，但代价就是要去4S店里保养。

如果车子真的质量挺好，没怎么修，我们还坚持去店里保养，总账算下来有可能还有点小亏。

如果真的出了问题，比如说发动机大修了，动不动就上万了，省的钱也是不容忽视了。

新能源车“电池质保”，是免费换吗

刚才不是讲到过新能源质保嘛？最近不少朋友也看到新闻了：新能源车子的电池，换起来比整台车还贵。

买车的时候，厂家说好的提供电芯终身质保的，这个承诺是真的还是假的？对我们来说到底有用还是没有用？时间到了之后，会不会赖账？

现在新出的国产车，8年15万km的保修已经算是“基操”、“标配”了，比合资车长得多。这是不是因为现在的国产车质量，已经逆袭的比进口的还要好了？

类似于保修相关的这些资料、内容、案例和操作视频，足足8篇干货，都给你准备好了，想看的话很简单。

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参考文献

[1] 2018版中国车主图鉴.J.D.Power

[2] 门峰,董方岐.基于预防性维修的汽车质保服务策略优化[J].武汉理工大学学报（信息与管理工程版）,2018.

[3] Warranty Week

[4] 闵远亮.电动汽车驱动电机寿命预测及可靠性测试方法的研究[D].哈尔滨工业大学,2011.