二手车大众辉腾：3.6升大V6、轴距超3米！给你比肩S级的气场

每每提及旗舰轿车，人们的第一印象往往是S级、7系、A8L等车型，但还有一位来自德国的车型经常被“遗忘”，作为“大众带字母”的鼻祖，辉腾在国内的认知度和销量都不算理想，但这些并不影响这款由德累斯顿透明工厂手工打造的车型在品质感、豪华层面的诠释，曾经落地百万的座驾，如今不到20万就能够入手，你那颗渴望顶级豪华体验的心，是否早已蠢蠢欲动？

曾经落地百万级的豪华旗舰，如今仅需不到20万的价格就能够将其收入囊中，对于多数人来说吸引力可见一斑，但需要注意的是如此大排量的车型，后续燃油成本相对较高，此外二手车购入之后还需要整备，这也是一笔隐藏的花费，如果您能够接受以上几点问题，那么大众辉腾是一台低调的“性价比豪车”。

“扮猪吃老虎”的座驾，售79.58万，带你看辉腾2015款 3.0L智享版

如果说大众最为低调的车，我说是大众旗下的辉腾，应该没人反驳吧？作为一个手工打造，曾与与宾利同平台打造，搭载W12发动机，挂着大众车标，你还会说它不够低调吗？所以今天我们就来解读一下大众辉腾，实拍车型为2015款 3.0L智享版，指导价79.58万。

为什么说辉腾低调，首当其冲的就是外观设计，毕竟用着大众套娃式的设计，想高调也高调不起来，前脸一体化式的中网格栅采用多幅式结构，并且整体进行了镀铬，所以显示更加时尚，不过大众的这套设计在当时还是很前卫的，现在看着也并不过时。两侧的灯组造型较为方正，但内部的结构绝对够精致，LED式的日间行车灯，远近光灯为卤素光源，并支持自动大灯和AFS随动转向功能。前包围也是采用了贯穿式设计手法，使用多幅式结构，雾灯的体积很小。

侧面的车身还是比较修长的，但整体设计依旧简约，不过庞大的“身躯”难以掩盖其霸气的气质，并且它的C柱也比较粗实，三角窗被设计在车门上。不过轮毂的造型就更为简单了，仅仅是采用了多辐式设计，尺寸也只有18英寸，轮胎规格为235/50 R18。

辉腾的车尾设计十分简单，整体有着不错的敦实感，同样也没有使用太多复杂的线条装饰，不过这也是符合其稳重大气的定位。尾灯的造型与前灯组有所呼应，整体比较方正，但内部的结构复杂且精致，LED示宽灯点亮后呈M状，很有辨识度，不过其为了低调到了，排气也采用了隐藏式布局设计。

内饰的设计也是秉承着大众一贯的风格，整体布局简单而又朴素，但豪华感又很足，不过这都是靠奢侈的用料堆出来的，用料上基本都是软性材质，并加入了实木装饰，不过我最为喜欢的还是它的翻盖式空调出风口设计，再配合石英表，逼格真的是非常高。方向盘的样式同样有着很强的豪华感，呈四辐结构，同样使用了实木和真皮包裹，手感上是没得说，特别棒，多功能按键的尺寸也非常大，更适合盲操。

而它的仪表样式也有着很强的机械感，采用了四个小指针盘配合两个大指针盘，中间还具备了一块彩色液晶屏，对于显示内容上还是相当丰富的，查看起来也非常直观。多媒体中控屏也是采用一体化的设计，底部为空调控制面板，按键十分紧密，而显示屏的尺寸只有8英寸，对于显示清晰度和功能性都还不错，支持蓝牙电话以及多碟DVD，全车还提供了12个以上的丹拿扬声器。

虽说该车型为入门车型，但也是台豪华中大型车型，不过配置上并不丰富，全车的安全气囊数共装配了8个，而主动安全则没有，毕竟那会不太流行这些，即使是在驾驶辅助上也是提供了简单的前后驻车雷达、倒车影像和定速巡航。好在该车也是具备了空气悬架，支持软硬、高低的调节。

该车的座椅还是很厚实的，并且十分饱满，不过这个造型自打辉腾起就没改过，采用德国南部小公牛皮包裹，无论是舒适性还是包裹性都非常不错，同时也都支持电动调节，但主驾驶座椅仅可调节10向，顶配车型可调节18向，提供了座椅加热功能。而后排座椅就缺乏了些功能性，且不支持调节，对于舒适性上依旧没得说。

不过作为入门车型，动力上仅仅是搭载了一台3.0L的V6自然吸气发动机，功率184kW（250Ps），峰值扭矩310N·m，这个动力参数按现在来看也就和2.0T四缸发动机差不多，传动上为6挡手自一体变速箱。底盘部分还是有点惊喜的，提供了全时四驱系统，并采用托森式差速器，不过前后悬架均为多连杆结构。

总的来说，辉腾这款车的产品实力还是非常不错的，只能说大众的品牌力不足，心又太傲，辉腾亏损停产也是意料之中，但不得不说，大众的旗舰车型确实都是很出色的，底子好，用料扎实，对于一些爱低调的土豪来说，确实是很好的选择。