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两万七千公里，气质依旧｜新大洲本田运动复古CBF190TR旧车新骑

作为一款发布近5年的小排量复古运动街车，新大洲本田CBF190TR因为有着合资的背景，在动力系统、整车质量以及操控性能等方面的表现都有着合资车该有的骄傲，有着不错的市场反馈。加之有200cc级的黄金排量，不但适合新手入门，还是颇受老司机的偏爱的一款神车。

近两年市场的萎靡、消费的降级，反而让摩托车行业新品层出不穷，CBF190TR这位时尚又复古“老前辈”，在这场大浪淘沙中依然坚挺的原因，让我在一辆超过2.7万公里行驶里程的CBF190TR身上找到了！

接下来，我们将从外观设计、动力及配置、骑行操控感受等几个方面，来探索这位老前辈的绰约风姿。

后现代复古设计，演绎无界潮流

跨界的设计往往代表着独特、新潮、有范儿，有着后现代复古风格的CBF190TR也采用了经典与现代元素相融合的设计，整体看上去还有一些Scrambler的味道。

圆形大灯几乎是所有复古车型的标配，CBF190TR采用了全LED灯组，圆形鹰眼上下双透镜大灯，示宽灯的设计与尾灯弧形的设计相呼应，小小的心机让CBF190TR的灯组十分有个性，头灯和尾灯两侧也配备了传统设计LED转向灯。

仪表采用了炮筒式设计，蓝底白字的小型LCD仪表显示了时速、档位、油量、时间、里程等信息，功能全面，显示清晰。左侧的面板还集成了灯光、ABS和档位等信息，在面板侧方还有一个USB接口。

车把采用的是变径大雁把，圆形后视镜的加入，让整个车头的经典复古韵味十足。

油箱的设计曲线可以用“力量感”这个词来形容，油箱前端肌肉饱满，一对本田小翅膀使整车的气质更在线，而靠近坐垫的一端有很好的收窄弧度，腿部的夹持感很好。

油箱左右两侧的设计也别出心裁，采用了左右不对称的富有机甲风格的护罩，分别覆盖在进气口和喇叭上，整车的运动感直线上升。油箱的容量为10.5L，官方油耗2.15L，实际续航里程少说也得430KM以上了。

毛毛虫座垫也是很多复古车型的标配，CBF190TR在座垫的前部还做了颗粒防滑设计，不仅有复古的味道，还提升了骑乘的体验感。

前后均采用了正新的宽幅龟背子午线真空胎，前轮规格为110/70-17，后轮规格为140/70-17，除了符合复古运动的外观设计，还有着不错的抓地力，铺装和非铺装路面都能驾驭。

排气筒的设计也非常的饱满。

发动机和排气的下方还有一个高强度的不锈钢保护罩，可以有效的保护两者在骑行中收到外界异物的伤害，适当的来点野路子也完全不用担心。

200cc黄金排量，新手老司机都适合

动力部分，CBF190TR搭载了实际排量为184.4cc的单缸风冷四冲程发动机，配备本田PGM-FI电喷系统，最大功率12.4kW，最大扭矩为16.3N·m。动力不算强劲，但是恰好对新手友好，也能得到大多数有城市骑行需求的老司机的偏爱。

前部采用倒立式前叉，后部采用预载可调的中置减震，支撑性、美观度和舒适性都能兼顾。

同时还配备了日清卡钳，前后碟盘刹车，前部还配备了ABS，没有配备双通道ABS是比较遗憾的一个点。

看上去不错，骑起来怎么样？

CBF190TR的坐高为787mm，对于大部分男生来说，这个坐高轻松驾驭。160cm的女生可以双脚尖着地，165的女生可以双前脚掌着地，这个坐高对于女骑手来说也很友好。

正常骑行时，骑手的上半部分向前约有30-45度的倾斜，有着接近街车舒适的骑行三角，对于女骑来说，更是有着不错的腿部下放空间，骑行姿态更放松。

得益于本田优秀的发动机技术，CBF190TR整体的骑行质感非常好，减震的设定偏软较舒适，在低洼和颠簸路面震动的过滤表现不错。在起步到20码低速行驶区间，不需要频繁操作换挡，1档即可适应，大大减少操控的复杂性。

同时在低速行驶时，拖档熄火极限很高，交通拥堵的情况下，对于新手来说能大大的减少尴尬场景的出现。速度在40码到70码之间，是整个车骑行体验最舒适的动力区间。再往上，动力表现就稍显薄弱。

友好的坐高、恰好的动力以及小巧车身，让CBF190TR在压弯的时候比较容易，当然穿梭大街小巷的时候表现也非常灵活。

第一次骑档车的小白女骑怎么说？

骑这辆车的时候，就强烈感觉这辆车适合新手“操练”，正好身边有个小姐姐最近想学档车的驾驶技能，那就安排！看看这位货真价实的小白，经过几十分钟的骑行，对这个车是怎么评价的？以下内容为小姐姐自述：

其实第一眼见到CBF190TR的时候心里还是直打鼓，毕竟我的身高只有160cm，787mm的坐高，我只能双角尖着地，对于第一次学习骑档车的我来说，安全感有点低。加上这个车看起来很饱满，相对于之前骑过的电动车和踏板车来说，这个车就有点让我望而却步。不禁疑问，这车真的适合新手吗？

虽然上车之前把档车起步、换档、停车等步骤都在心里默念了几十遍，然而一上车刚点着火，还没起步就因为离合、油门没掌握好，直接熄火倒车了，直接懵了...还好有这车保险杠。虽然出师不利，但还有再接再厉的决心，经过老司机针对离合和油门的详细指导，思考了两分钟再次点火出发！

事实证明，请一个优秀的老司机做教练的效果相当明显。第二次就顺利的起步了，不过由于对油门的控制不稳定（可能是紧张，手有点抖），刚开始骑着有明显的顿挫感，一直保持在一档训练了十几分钟，顿挫感没有了，于是准备练习换档，此时我又慌了，毕竟刚开始起步就是熄火倒车了。

不过在第二次顺利起步后，就突然觉得这车好像不高了，对于坐高，车重好像都不恐怖了，特别是停车的时候将重心放在一只脚上的时候，感觉很稳，说明车子本身确实是很友好的，最开始怕都是因为陌生。

而且令我比较惊喜的是CBF190TR换档相当丝滑，除了勾、踩的时候不费劲，在完成换档后直接松离合拧油（并未去找松离合同时需要拧油的那个点），我一个小白都能轻松驾驭的离合器，真的太友好了！

由于经验和技术限制，我最终只尝试感受了这个车的三档，虽然车速最高也就三十多码，但感受到了与一档完全不同的骑行体验，不知道怎么形容这个感觉，总之就是很“爽”。

限时降价，性价比飙升

CBF190TR根据版本不同售价在16980元-17580元之间，新大洲本田在3月1日到4月25日期间，对CBF190TR进行了限时优惠3000元的优惠活动，最低到手不到1.4万，这辆合资车的性价比直线飙升！

虽然我们找来的是一辆接近3万公里行驶里程的老车，但整个骑行体验下来给人的感觉依旧如新，你永远可以相信本田大法好。

老司机的选择可以有很多，但新手的骑行梦想，不如考虑从这辆小有魅力的入门级合资复古开始吧！

那一抹白色柔情 | 新大洲本田e韵110 FI赏析

新大洲本田全新e韵110 FI，集合优雅外表、可靠品质、舒适设计为一身，为每一个爱家爱生活的你，带来一份美好的白色柔情。

那一抹白色柔情，是历经岁月洗礼后的温柔平和，是洗尽铅华的优雅从容。

e韵110 FI外表温婉典雅，去雕饰，不浮夸，焕彩白色和质朴黑色的配色细腻而柔和，前挡泥板和前面板采用一体式造型，车身线条饱满而流畅，格调简约但不简单。钻石造型车前灯采用高反射灯碗，相比原款e韵大灯亮度大大提升，如时光荏苒仍然如初的明眸，典雅气质尽显。

那一抹白色柔情，是浮华过后对生活真谛的领悟，明白了什么才是重要而珍贵的，于是抛却了浮躁虚荣，懂得了稳重持家、低调务实。

新e韵110 FI采用本田最新一代PGM-FI智能电喷系统, 通过微电脑自动控制，能够根据不同骑行环境自我调整适应，真正做到精准喷油。电喷系统采用小孔径喷射技术，比普通化油器车辆省油20%以上；3元触媒技术的运用，使新车轻松应对国IV排放标准。经济省油又环保的e韵110将是勤俭持家的你最贴心的好伴侣。

那一抹白色柔情，是对所爱之人的责任与担当，是默默挑起生活的担子隐忍前进，用温柔却坚韧的力量撑起一个家。

本田PGM-FI系统赋予了e韵110 FI迅捷的启动性能和强劲的动力：在低温或长期放置状态下仍具有优越的启动力；发动机输出功率大，扭矩强，瞬间反应提速快。本田最新技术双油门线的应用，使油门能够得到瞬时控制，实现操控自如。高位进气口设计避免了发动机异常磨损，使车辆在多尘环境中仍能前行无阻。而本田独到的Combi Brake系统智能模拟真人制动手法，能控制前后轮同时制动，提升车辆制动平衡性，避免侧翻危险，加上大直径高性能前制动，提供安全可靠的制动力。在那些为幸福奔波和打拼的日子里，庆幸有e韵110 Fi的默默支持，与你风雨同行。

当然，e韵110 FI不仅仅只是那白色柔情，她可以素雅大方，亦可以美得多姿多彩。人生也是如此，既要为家人的幸福而拼搏奋斗，也要活出更精彩的自我。除焕彩白之外，e韵110系列还有珍珠红、透明红、亮银灰、珍珠灰四种漆面配色，打造多种时尚个性选择，为你的精彩生活更添一抹色彩。

那一抹白色柔情，是无论疾风骤雨抑或和煦声光中不变的关怀与呵护，因为爱，所以想给你最安心的、最舒适的生活。

新e韵的前置物箱和超大后置物箱搭配行李挂钩提供了充足的存储空间；此外有USB充电接口、电磁防盗锁、内置防盗器接口、防滑真空轮胎和12英寸前轮等精细配置，细心照顾到每一个微小需求，居家通勤从此省心无忧。超低鞍座高度具有良好着地性，使女性也能轻松驾驭，贴合良好的防滑座椅可防止乘坐时因车辆上下坡、加速或刹车出现大幅度位移，让出行舒适又安心。

五羊本田发布2022款CB150S雄帅，售价9080元

继之前的CG125 special、帅影150S更新到2022款之后，五羊本田最近似乎都在更新一些通路车型，虽然如此，不管是骡子是马，也来介绍下吧。

这次更新的是2022款的CB150S雄帅，只有标准版（前碟后鼓）一个配置了，售价为9080元，相比旧款（前碟后鼓：9800元）下调了720元，和旧款（前后鼓刹：9080元）一样了。

2022款CB150S雄帅共提供三种配色，主打款银色看起来还挺有质感，另外值得一提的是，CG125 special、帅影150S都是五羊本田联合标，而CB150S雄帅是本田独立标。

车辆外观没有什么变化，动力系统也还是和幻影相同的149cc PGM-FI电喷单缸风冷发动机。

全机械式双环仪表，带档位显示。

座位平直宽大，自带后货架，适合火车站“拉活”。

车轮制动都很基础，铸铝轮圈、真空胎，前轮双活塞卡钳。

尽管很多车友接触的都是玩乐车型，但在更多的地方，通路车依旧是市场占有率非常高的，并且也是生活生产的好帮手。

本田Pgm f1和本田Pgm f1的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！