3月售5601台，凌渡L连续三个月下滑，上汽大众不可不慎
最新行业综合销量数据显示，2024年3月份，大众凌渡L的单月零售销量为5601台。相比上个月，其单月零售销量下滑了19.56%，几乎下滑了2成。不得不说，这是颇为让人担忧的。
大众凌渡L
毕竟，2024年3月份，国内车市整体恢复了，呈现出大幅上涨的态势。乘联会发布的数据显示，2024年3月份，国内狭义乘用车零售销量的环比涨幅，在50%以上。
这意味着，2024年3月份，大众凌渡L的单月零售销量呈现出逆势下滑的态势。事实上，进入2024年之后，从1-3月份的零售销量来看，凌渡L的销量一直处于下滑通道之中。
行业综合销量数据显示，2024年1月份，大众凌渡L的单月零售销量为7486台。相比上个月，销量下滑了13.48%。
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2024年2月份，大众凌渡L的单月零售销量为6963台。相比上月，大众凌渡L的单月零售销量下滑了6.98%。
这意味，从2024年1月份开始，截止到2024年3月份，大众凌渡L的单月零售销量已经连续三个月呈现出环比走低的态势。
应该说，这种销量持续走低的态势，对于任何一款车型而言，都是一个值得警惕的型号。毕竟，在一定程度上，这显示了凌渡L目前承受着一定的市场压力。
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应该说，凌渡L目前销量持续走低，有着多方面因素的影响。众所周知，2024年1-2月份，国内车市整体呈现出环比走低的趋势。
其中，1月份主要是因为去年12月份的价格战猛烈，导致汽车消费者需求提前得到释放，1月份的汽车销量下滑，倒也可以理解。
至于2月份，则是因为传统车市淡季影响以及春节假期的冲击，使得国内车市销量下滑较为严重。
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至于2024年3月份，凌渡L单月零售逆势下滑，则可能因为竞争力加剧的原因。众所周知，2024年3月份，国内车市众多车企依然推出了比较诱人的购车激励措施。
尤其是，新能源汽车市场，更是对传统燃油车市场发动猛烈的冲击。在这种情况下，包括凌渡L在内，众多车型都承受了很大的压力。
所以，凌渡L的销量呈现出走低的趋势。不过，我认为，除了外部竞争因素的影响，凌渡L自身方面也存在一定的原因，使得其销量下滑。
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一方面、凌渡L自身产品力存在一些需要优化的地方。据了解，在售凌渡L全系搭载了7速干式双离合变速箱，这显然是其竞争的一个不利因素。
同时，在售凌渡L全系搭载了倒车影像，并非是时下比较流行和常见的360度全景影像。此外，自适应巡航系统、L2级智能驾驶辅助系统、电动后备箱以及感应后备箱、自适应远近光灯等也只是在中高配或者顶配车型才会配备。
要知道，这些配置在当前的国内车市，已经是比较常见的配置了。我认为，这可能是其销量遭遇冲击的原因之一。
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另一方面、目前凌渡L存在一些质量和售后方面的投诉。在车质网、中国网等第三方汽车投诉平台上，我们发现了一些关于凌渡L的投诉。
这些投诉不仅涉及到了车型质量方面，也涉及到了车辆售后服务方面。我认为，这对其销量，也可能会造成一定的影响。
毕竟，当前国内用户消费观念越来越成熟，对于车型口碑和质量可靠性的重视承担，也越来越高。
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在此，我们希望上汽大众能够秉承负责任的态度，重视这些用户反馈的问题。如果这些问题，切实存在，则为用户解决问题。
如果不存在，在有必要性的情况下，则予以回应和澄清，从而让用户更加的放心用车和购车，从而扭转销量颓势。
在此，鉴于凌渡L销量连续三个月走低，我们认为，上汽终于不可不慎。同时，我们希望进入2024年第二季度之后，大众凌渡L的单月零售销量持续走低的态势，能够得到扭转。
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最后，本文涉及到的车型销量数据则来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上，仅供参考。
本文声明：
本文为车宇世界运营部原创文章，总第11012期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。
上市时被骂惨，如今连续3个月销量破万，大众凌渡重回巅峰？
当年凌渡打着“宽体跑车”的名号进入中国市场，运动化的设计风格在一向以稳重为卖点的大众车型中形成了明显的差异，因此也受到了许多年轻人的喜爱，不过随着运动化成为潮流，凌渡的优势也被弱化，加之长时间没有更新换代，上一代凌渡在生命后期其实已经很难维持体面的销量。
今年4月全新第二代凌渡上市， 虽然最初因为在受到了很大的争议，市场表现也并不乐观，在上市后第一个月销量甚至未破2千辆，然而到5月份全新凌渡开始爆发，直接飙升至7718辆，6月更是突破到11983辆，到8月底为止，全新凌渡已经连续3个月稳定在万辆俱乐部，看来已经初获成功。
上汽大众仍然是把这款车定义为先行者的角色，全新凌渡在设计上再次跳脱出大众的固有思维，令人耳目一新。车头舍弃了历来的横条幅镀铬格栅，全新的大嘴格栅酷似笑脸，星辉式的点阵中网更显时尚，纤长的头灯犀利之极，很难与上一代车型的形象挂钩，在大众家族中也不常见。
而且全新凌渡还使用了无框车门以及掀背尾门设计，这两个元素放在一款20万内的紧凑型轿车上面也属于特立独行了，对年轻人很有吸引力。
凌渡也是大众家族中率先使用双联屏设计的一批车型，在营造出强烈科技氛围感的同时，智能体验也相应提升了许多，语音识别、卫星导航、手机互联、4G/5G网络等主流功能一概没有落下。电子换档机构精致小巧，跟保时捷上面是同款。
消费者对于家用车越来越追求大空间与高舒适性，也导致紧凑型轿车在空间上不断升级，如今全新凌渡的尺寸已经达到了4784*1831*1469mm，轴距2731mm，全方位超过了上一代车型，乘坐体验也得到了很大提升。同时掀背门的设计也让后备厢开口更大，实用性更强。
全新凌渡搭载代号为EA211的1.4T发动机，最大可输出150马力，峰值扭矩250牛米，匹配7速干式双离合变速器，虽然没有多大升级，但对于大多数消费者来说是足够了，日常驾驶、高速超车游刃有余。
从最初的不被看好到现在的热销，归根结底还是要归功于产品本身的提升，全新凌渡从设计、到空间、智能科技、配置、实用性都有着巨大变化，而且新车的价格15.09万元的起售价较之老款相同价格版本，性价比也明显高出了许多，确实更值得购买了，再加上上汽大众最近也在回暖，全新凌渡终于爆发出真正的实力。至于这份成绩能坚持多久，我们也拭目以待。
4月销量8062辆，“闷声赚大钱”的凌渡L，为何成了真香系列？
提到“合资家轿”，相信多数人的脑海中最先涌现出大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉或本田思域等热门车型，它们常年霸榜轿车销量前列，既是各自品牌的销量担当，又是消费者购车时绕不开的对比选项。当然，这一细分领域的选手远不止如此，例如强化运动属性的福特福克斯、主打性价比的捷达VA3，以及下面要提到的大众凌渡L。
多年前，凭借着冠名一则家喻户晓的综艺节目，Lamando凌渡“宽体轿跑”的称呼迅速在年轻人的圈层传播开来，个性的品牌形象、独特的市场定位，赋予其同级少有的产品魅力。然而，随着竞争格局趋于内卷，热度退去的凌渡也逐步被消费者所遗忘，变得平平无奇；直到去年3月底的全新凌渡L上市，才终于令自己重焕生机。
如今，一年多时间过去了。客观来说，除了上市之初饱受关注以外，此后市面上关于凌渡L的试驾、测评、分享用车体验的内容并不多，似乎又回到了换代之前的境况。但就销量而言，凌渡L始终在默默发力，经过前期产能爬坡后，去年8、9、10月份连续三个月销量破万，12月份更是达到1.3万辆，这份成绩放到此前想都不敢想。即便是在购车淡季的今年4月份，其销量仍能达到8062辆，远超换代前平均月销5000辆左右的水平。
毫无疑问，凌渡L变了，既变得没有此前那么“张扬”，又变得充满潜力足以撑起品牌的另一个销量担当。至于原因，其实也很好理解。就年轻人的消费心理来看，凌渡L在外观层面带来十足惊喜，除了将无框车门、溜背车身下探至15万级家用车市场以外，2731mm轴距带来的宽敞空间，以及掀背式尾门增强实用性，也是同级车型少有企及的优势。当然，虽说夸张的前脸造型饱受争议，但并不妨碍其成为一款迎合消费需求的产品。
至于配置层面，凌渡L也带来明显的诚意。在15.09万元起售的基础上，入门版车型标配了六安全气囊、倒车影像、10.2英寸全液晶仪表、LED大灯、后座出风口及CarPlay/CarLife手机互联等实用功能配置，满足日常需求绰绰有余。当然，这在自主阵营并不少见，但对比仅为了拉低入手门槛的同级“丐版”合资车型来看，凌渡L显得更加厚道；配合着终端优惠，能够令面子和里子得以兼顾。
因此，就发展的不利因素而言，凌渡L偏向年轻化的市场定位，会限制其覆盖人群，距离常规紧凑家轿的销量上限会有一定差距，以至于如今实现月销万辆左右的成绩已实属不易；而从有利的角度来看，颜值、配置、尺寸层面的优势，令其在短时间内无法被新能源车型所平替，仍有较长的发展周期，想必在未来也会收获不少消费者的青睐。
如此来看，凌渡L之所以能够“闷声赚大钱”并非偶然，其中既有针对消费需求的深刻洞察，又有对于产品力的针对性升级，即便市场热度不高，但在终端市场仍有出色且平稳的销量表现。相较于那些昙花一现，或者叫好不叫座的产品，凌渡L或许才算是真正意义上的“成功”。
