很多朋友对于本田雅阁加水口在哪里和本田雅阁加水口在哪里不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

万不得已，汽车水箱能否直接加水？后果究竟有多炸？

Hello大家好，欢迎收看新一期的《早茶答疑》。最近有一位车友给我们留言，他说为了尽快复工复产以及配合防疫，把自家的所有汽车都用上了，家里人开的是刚买的新车，而自己开的是03年的老雅阁，谁知道一上高速，水箱就开锅了。当时距离服务区和高速出口还比较远，加上车内没有备用的冷却液，只有一箱纯净水。这位车友便抛出疑问：“情急之下，水箱能加纯净水吗？”今天，我们就来揭开真相！

关于水箱能否加水，一直是争论不休的话题，有些新手会简单认为“汽车水箱不加水，难道还加可乐吗？”而一些老司机则表示，汽车水箱必须添加专用的冷却液。其实，这些说法都显得过于绝对。

大家得知道，冷却液的主要成分包含了水、防冻剂以及添加剂，且国内95%以上使用的是乙二醇的水基型冷却液。因此，在紧急情况下，添加适当的饮用水是没有问题的，特别是因冷却液蒸发而导致冷却液减少的情况。

当然，往水箱里加水也是有条件的噢！

首先，大家要尽可能选用纯净水，而非自来水。由于自来水存在较多杂质，如果水温上升过快的话，极易在管道内形成水垢，而水垢对发动机的危害非常大，这是因为水垢的导热系数较小，会造成冷却液的热传导性大幅降低，从而加剧发动机温度上升，严重的需要进行大修。

其次，如果室外温度在0℃以下，千万不要往水箱里面加任何水，这可能会造成管道结冰，而一旦堵塞会使发动机冷却系统失去“循环”作用，久而久之便会“开锅”。

最后需要提醒各位，在遇到水温过高时，正确的方法应该如下：

1） 先把车辆停靠在安全的地方，不要急于熄火，而是原地怠速一会，让发动机的大量热量得到散发；

2） 随后打开发动机舱，观察水箱状况，看一下冷却液是否存在泄漏；

3） 紧接着，大家可以把暖风档位调至最大，这样就能强制启动冷却风扇，观察风扇是否运转，若不转就只能叫救援了；

4） 如果只是因为冷却液不足而导致水温上升，大家可以拧开副水箱的盖子，直接添加适当的纯净水，切记不要在热车状态下打开散热器上方的加注口，因为这是非常危险的事情。最后，前往4S店或修理厂重新更换冷却液。

好了，本期的《早茶答疑》到这里就结束了，如果你还有其它汽车相关的问题也可以扫码加入我们的车友交流群，和大家一起撩撩车。我们下期再见，拜拜！

不烧油，不充电，难道是加水？本田新能源汽车疯了，颠覆行业认知

汽车是现在全世界最重要的交通代步工具，随着经济的发展，家家户户都基本有了属于自己的汽车。随着汽车的增多，汽车尾气排放，和汽车能源消耗数量巨大，寻找新能源已经迫在眉睫，现在全世界的汽车厂商都在寻求一种新的能够代替石油的方法，电力代替石油就是一个可行的方法。但是除了电力有没有其他的新能源方式呢？

本田公司是世界上汽车销量最多的车企之一，本田在新能源领域方面的突破也取得了长足的进步，其中一款本田新发布的新能源轿车彻底颠覆了行业的认知，不烧油，不充电，难道是加水？很多人都说本田新能源汽车疯了。

全新的氢能源汽车，这款全新的氢能源汽车是本田的全新车型，一出现便引发了全世界的关注。这款氢能源汽车是本田目前主打的环保车型，在将来会大量的投入到生产中推广使用。外观上与本田雅阁和本田思域优点相似，但是整体风格更加的运动和时尚，前脸采用的是本田公司招牌式的蜂窝进气格栅，辨识度很高。

什么是氢燃料？相信很多人都有疑问。相比普通的燃油汽车，氢燃亮电池包装在金属外壳内，氢燃料的主要供能方式是通过氢气与氧气产生的化学反应驱动汽车所需要的电力或者存储到车载动力电池里，在环保上，氢与氧气的化学产物是水，可以实现完全的无烟排放。单次燃料氢的续航在589KM，与普通燃油车的3.5L油耗续航里程相似，被称为零排放最强续航能源。

本田这款新车CLARITY在动力方面也有完美的表现，颠覆了行业认知，本田CLARITY的电机最大功率为130KW，燃料电池的功率为103KW。在续航上，氢能源相比电力能源有很大的优势，本田CLARITY加氢时间为3分钟，3分钟充能的续航在750KM，完全可以满足日常需求。

为了省油 一汽红旗准备往发动机“兑点水”？

差不多是13个月前，青年汽车宣布全球首辆水氢燃料车诞生，该车实现了车载水解制氢技术，车辆只需加水就能行驶。因为完全无视能量守恒，这事儿在当年绝对是堪称“智商筛选器”的大新闻。

一汽水喷射发动机专利图

然而，仅在一年之后，一汽申请了一个关于“喷水发动机”的发明专利，顿时让人想入非非。与荒谬的水氢燃料车（不是燃料电池车）不同，这项技术却是正儿八经的“黑科技”。今天我们就来聊一聊，一汽究竟是怎样给发动机“兑水”的。

　▲水喷射发动机有什么用？

所谓水喷射发动机，其实就是在传统内燃机的基础上增加一个高压喷水系统，其主要由水箱、高压水泵、歧管喷射系统、缸内喷射系统以及ECU控制模块组成。

蓝色为进气喷水系统，可循环

从结构来看，其实喷水和喷油有着相似的主体设计，都是通过高压喷射系统将液体喷入气缸，差别在于作用。喷油的目的是为了点火燃烧，让发动机转起来；而喷水是为了给进气以及油气混合体降温，抑制爆震，进而提高压缩比，降低油耗。

红色为缸内喷水系统，水箱供水

现在主流的涡轮增压发动机，因为进气的高温高压，即便用上水冷中冷器，在激烈工况下也没法将进气温度降下来，非常不利于抑制爆震，所以普遍压缩比都在10:1-11:1。想要抑制爆震，光靠提高燃油标号实在太被动，而给发动机的“呼吸系统”喷水降温，无疑是非常有效的解决方案。

　▲水喷射发动机为什么不怕“进水”？

雅阁失速门：发动机吸入冷凝水

传统内燃机最怕的就是进水，例如之前本田雅阁1.5T发动机的高速“失速门”，就是因为大脚油门导致发动机把冷凝水吸入到燃烧室内，导致发动机启动保护机制，从而失速。为什么一汽还要给发动机内喷水，却不怕进水呢。

高压喷射雾化水不会轻易冷凝

其实原因很简单，通过高压水泵喷射出来的是高度雾化状态的水，在进入燃烧室后会迅速吸收热量，变成水蒸气，既降低了温度，也不会附着在气缸壁或者活塞上，导致生锈或者影响润滑。

当然，如果真的是那种不差钱的高性能车子，例如F1赛车、超级跑车那种，还是嫌喷水气化吸热慢，还可以换成喷乙醇，讲道理二锅头都行。乙醇常温就能挥发吸热，高温环境下气化速度更快，而且乙醇也是能燃烧的，还能进一步提高动力输出。

211、21是电热模块

从专利图来看，一汽申请的水喷射系统还配备了温控模块，防止水箱冻结。首次开车时，车子会通过电热模块以及发动机热量给水箱内的冰解冻，并通过温度传感器保持水箱内的水不会结冰，让这套系统在极寒地区也能正常使用。

▲宝马也玩过“兑水”发动机

宝马M4 GTS

说到水喷射发动机，其实并不是一汽首创，在之前的宝马M4 GTS上，代号S55的3.0T L6发动机就装备了一套原厂水喷射系统WIS（Water Injection System）。而之前这种技术只是在一些赛车和极端的性能改装车上应用过。

官方魔改S55 3.0T L6发动机

宝马M4使用的WIS水喷射系统是大名鼎鼎的德国博世协助开发出来的，可以让发动机在更高压缩比，更高进气增压值以及更激烈的工况下稳定运行。数据方面，官方“魔改”后的S55发动机最大功率达到了500马力，峰值扭矩600N·m，比普通版多了69马力/50牛米。

红旗S9会需要加水吗？

当然，但凡是水喷射发动机，日常开车的过程中除了要加油，还得加水，就像现在国六柴油车需要额外加尿素一样，相信未来的一汽红旗“兑水车”也不例外。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田雅阁加水口在哪里和本田雅阁加水口在哪里问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！