2013年花100万买的大众途锐,现在仅卖9万块,大哥坚持翻新继续开
除夕之夜,咱们依旧大片来袭,今天要来搞一辆2013年的大众途锐(3.0T汽油版),车子来自一位内蒙的大哥,这车是大哥顶账得到的,目前表显19万公里,大哥拿到车,直接就送到咱们厂里翻新了,下面带大家看看这辆途锐是个啥情况:
其实这款3.0T途锐还是一个十周年限量版,当年售价100万,现在二手车只能卖个9万块了,也不知道顶账能值多少钱,一般都会高一点吧?
跟车主是在23年的9月份聊的这款途锐,然后过完十一把车物流过来的。
接到车后,大哥交代了一些问题,然后咱们也进行了路试及上架检查。
检查的问题汇总给大哥了,因为是顶账车,大哥也不是很了解具体的车况,所以咱们还需要边修边看。
大哥说回来时候轮胎都磨没了,自己换了四个旧胎勉强能开,这就是顶账车,谁会把最好的东西顶给我们啊。
开搞了,打吊瓶清洁一下三元催化。
从上面看,这机器还挺干净的。
添加一下发动机内部清洗剂,先把旧油放干净。
然后直接把发动机、变速箱、元宝梁抬下来了。
正时后盖漏油严重,但凡这玩意漏油,就必须下机器了,能在上面换的那绝对是高手了,可惜我不是~
变速箱上面漏的都是油。
发动机、变速箱进行分离完毕,变速箱、元宝梁先放一边吧。
继续拆下机械增压。
这台途锐目前的问题就是各种渗漏,一些原厂维修配件都订来了。
皮带、惰轮、管路、密封圈等等。
发动机特别多的油泥,先做了一遍清洁。
拆解正时盖,内部状态还不错,之前机油用的不差,检查链轮、正时也都没啥问题。
拆解气门室盖,换一些密封圈。
正时后盖漏油已经处理好了,后盖已经重新装好了。
分离进气道系统,有些管路老化了,积碳也有点严重了,进气挡板都是积碳。
气门的状态,积碳也是堵满了。
清洁后,这就舒服多了。
途锐EA837发动机,19万公里,最好处理一下二次空气系统的积碳,不然特别容易报故障码。
喷油嘴做一下超声波清洁。
节气门也做了清洁。
喷油嘴、进气挡板都干净了,也把进气道口的密封圈都换新了。
点火线圈插头全部老化开裂了,做一下拆解维修。
都换成全新的 ,避免后期出现问题。
火花塞都烧黑头了,换组全新火花塞。
油气分离器有故障码,检查发现之前装的是一个副厂件,这玩意坏了最好用原厂件,这次咱们换回原厂分离器及控制阀。
发动机维修的同时,把变速箱、元宝梁也清洁干净了。
顺带更换一下变速箱油封。
变速箱滤芯及油底壳做一下更换。
准备合体变速箱、元宝梁了。
订的底盘配件也到了,拉杆、摆臂、球头、刹车盘皮等。转向机漏油异响,已经损坏了,也只能换新了。
方向变重、偏移,前防倾杆可能也变形了,顺带也做一下更新。
元宝梁拆下来的,这样换转向机很较方便。
发动机机脚也要换一下。
连接好元宝梁,固定好螺丝。
更换皮带、涨紧轮、堕轮。
还有各种水管。
机械增压系统、周边附属件都回装好了。
把机械增压器的油也换一下。
合体完毕,油泥都处理掉了,这样看着舒服多了。
合体后,组装上车。
防倾杆、拉杆等配件组合安装到位。
机器完美归位。
更换一下机滤。
更换一下汽滤。
更换一下空气滤芯。
更换一下空调滤芯。
开始加注油液,重新加入冷却液。
重新加入新机油。
重新加入变速箱油。
重新加注助力油。
动力维修养护搞定,完美着车。
收拾一遍后,这发动机声音都好听了许多。
底盘固定好摆臂,这台车还不错,咱们检查四只空气悬挂都没有问题。
制动系统全更新,刹车皮做一下处理,防止磨合异响。
制动盘皮安装完毕。
最后采用专业机器更换一下制动液,有效避免气阻进入影响刹车安全。
轮毂做了翻新,恢复全新质感。
轮胎更新一套米其林。
组装轮毂轮胎,做一下动平衡数据。
完美新鞋子,就一个字:帅!
装好轮子,上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教,测量结果不太好,数值偏差挺大,电脑上红色块都是各种倾角、束角存在误差值的数据。
前、后悬挂恢复绿色健康值,底盘数值全部调教完美了。调教后,我做了30公里路试,驾驶感受就是好开到起飞,动力强劲、底盘舒适、刹车灵敏,换了方向机和防倾杆,操控性能也正常了,真的很好开!
来到外观方面,大哥对于外观要求不是特别高,所以咱们从简处理即可。
检查发现之前右前叶子板有事故,里面卡扣都是断的,没有做修复。
原厂后轮眉、大灯喷水接头、前杠卡子,这个是塑料的没办法修复。
前轮眉也要换一个。
前下中网换一个。
叶子板,做下数据修复,重做一下漆。
喷涂,亮晶晶。
机盖打磨修复及喷涂。
右后门打磨修复及喷涂。
后杠拆解修复喷涂。
一些小配件也随带做处理。
局部修复后,整体做了抛光提亮,外观也就搞定了,效果咱们最后再欣赏吧。
来到内饰方面,除了点脏乱,还有一些硬伤问题。
大顶脱胶了,然后顺带测试了一下天窗漏水不。
好么,直接顺着A柱往车里流水。
检查了一圈,天窗骨架漏水!好家伙,这是我遇到第二辆天窗骨架漏水的途锐了。
拆吧,内饰深度大清洁及修复。
拆空了。
先维修这个天窗骨架了。
分解天窗骨架。
主要就是内部疏通清洁,堵塞的地方太多了。
处理好,做排水测试。
回装天窗玻璃及骨架。
后备箱尾门不好使,做一下拆解维修。
门板上的喇叭都老化破皮了。
内饰覆盖件还真没啥破损,基本做一遍清洁养护就能搞定。
车厢里面底板先清洁干净了。
这种豪华车型,底板有很多电脑线束,千万不能涉水搞坏了,不然修起来可麻烦了。
空调出风口的框开裂的,直接换个框就行了。
启动按键更换一个。
座椅按键护板修复。
为了保证音质,喇叭直接全部换新了,如果换一个,其它三个迟早也是破,因为皮子都老化脆了。
喇叭全部装好了。
内饰大的覆盖件都清洁干净了。
修复清洁后的顶棚及一些小部件。
黑色座椅耐脏,清洁后很显新。
内饰回装完毕,过程就不多介绍了。
全部搞定,晚上路试开回家,停车库里,拍了张帅照给车主大哥。下面开始欣赏整车翻新效果:
机舱做了深度清洁,一尘不染,新车质感。
各种死角旮旯都没放过。
细节也必须禁得起推敲,专治强迫症!
内饰欣赏,这款车的内饰挺有格调的,深沉稳重。
收拾干净,心情舒坦。
大包围脚垫拆了,帮换了一套TPE橡胶脚垫,符合内饰气质,而且还很好打理。
干净利落,拆装方便。
一些细节部分。
外观欣赏,局部修复,整车抛光提亮,效果很棒哦。
新车既视感。
一款低调的百万豪车:大众途锐!
细节欣赏,圆润有光泽。
车主大哥还没付尾款,咱就把车发走了,都是生意人,拼的就是诚信。
大哥还要给我寄来一些礼物,我也没拒绝,谁叫咱们投脾气呢。
车子顺利到达呼市,车主大哥给我寄的肉,我也收到了。
这大雪天,还得是四驱大宝贝啊。
大哥寄的羊排,我老婆下厨做的 "红焖羊排",味道太棒了。
放张大图,馋一馋车友们。(好像这大过年的,大家吃的应该都不差,哈哈哈)
男人很简单,投性格、投脾气,咱就是好兄弟。现在跟大哥偶尔还会聊聊男人的话题:事业、家庭、未来、眼下。
最后祝车友们:新年快乐,万事如意;阖家欢乐,幸福平安。发大财,开豪车!
我是怪兽,下期再见咯~
施工:怪兽团队
(咱们专搞老车翻新整备)
新车 | 海外约48万元,大众ID.7推特别版,纯电中型车/续航616公里
文:汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前,大众汽车在海外推出ID.7 MORE特别版车型。作为特别版本,该车主要对配置进行调整,以此凸显性价比。据悉,大众ID.7 MORE特别版售价为61800欧元,约合人民币48万元。
大众ID.7 MORE特别版外观保持不变,采用溜背的造型设计。同时,提供19英寸轮辋、全LED大灯、自动远光灯、自动大灯、外后视镜电动调节(带加热功能)、防眩目内后视镜、15英寸触控屏、蓝牙、Android Auto/Apple CarPlay手机互联、自动空调、USB接口、方向盘加热、无钥匙进入、一键启动、前/后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、前排座椅加热(带按摩功能)、氛围灯等配置。
据悉,大众ID.7 MORE特别版继续搭载最大功率210千瓦、最大扭矩为550牛·米的电机,0-100公里/小时加速时间为6.5秒,最高车速为180公里/小时。同时,匹配容量为82千瓦时的电池,WLTP工况纯电续航为616公里。
一汽-大众ID.7 VIZZION
上汽大众ID.7 S
转眼看国内市场,目前一汽-大众ID.7 VIZZION已经上市,共推出4款车型,售价区间为22.7777万-26.2777万元。同时,上汽大众姊妹车ID.7 S也即将推出,未来两款车将共同迎战纯电中型车市场。
新车 | 造型微调,双电机布局/6.4秒“破百”,大众ID.Buzz GTX发布
文:汽车日报 周桐
[汽车日报 产品] 日前,大众汽车官方发布了ID.Buzz GTX官图,该车计划于2024年夏季在海外市场开启预售,采用双电机四驱系统,0-100公里/小时加速时间为6.4秒。据此前消息,上汽大众将会引入大众ID.Buzz,但作为性能版的ID.Buzz GTX是否也会同步引入,目前还并不清楚。
从官图来看,ID.Buzz GTX会推出标轴以及长轴版车型,相比普通版车型来看,其主要针对下包围进行重新设计,贯穿式设计搭配日间行车灯带来不错的辨识度。除此之外,ID.Buzz GTX还拥有专属Cherry Red(樱桃红)配色,并可选择单色或双色车身。
来到侧面,ID.Buzz GTX会标配20英寸轮辋,并提供21英寸轮辋供选装,除此之外与普通版车型基本保持一致。尾部设计方面,ID.Buzz GTX同样并未进行调整,只是增加了专属标识彰显身份。
内饰方面,ID.Buzz GTX沿用GTX风格,方向盘也配备专属标识,还拥有专属的黑色车顶。值得一提的是,ID.Buzz GTX中控屏升级为12.9英寸,并配备全新的信息娱乐系统、智能语音以及ChatGPT等功能。另外,ID.Buzz GTX还可选装HUD抬头显示,长轴版车型还配备可调节透明度的全景天窗。
座椅方面,ID.Buzz GTX拥有全新的菱形图案和专属标识,标轴版车型将提供5座以及6座版本,长轴版车型则可以提供5/6/7座三种布局,均支持第二排座椅前后移动。后备厢容积方面,标轴版本容积为1121升(5座)-2123升,长轴版车型则是1340升(5座)-2469升,7座版车型的后备厢基础容积则是306升。
动力方面,ID.Buzz GTX采用双电机四驱布局,综合最大功率为250千瓦。值得一提的是,标轴版还可拖拽1800公斤房车,长轴版车型拖拽重量则是1600公斤。有关于该车的更多消息,我们也将持续关注。