上汽大众ID.3降价超4万元，代理制名存实亡、传统经销商模式已成主流

界面新闻记者 | 杨诗涵 周姝祺

界面新闻编辑 |

7月7日，上汽大众宣布旗下纯电车型ID.3车型下调售价3.7万元，起售价降至史上最低价12.59万元。这是继今年年初跟进汽车降价潮之后，上汽大众ID.系列再一次下调售价，且力度更大。

界面新闻实地探访多家北京上汽大众经销商处了解到，在终端市场，上汽大众ID.3车型降幅力度已经来到4.3万元，较官方优惠价下调6000元。另外，ID.4X、ID.6X等也有不同程度的优惠，降幅4至6万左右。

一位上汽大众销售人员向界面新闻介绍，上汽大众官宣降价前，阶段性优惠已经陆续展开，但来咨询ID.系列的顾客还没有明显增多，客流量与往常持平。

“每天专门来看新能源车型的用户只有5组左右，约占进店客户的三分之一。”该销售表示，ID.系列的订单转化率在10%至15%，并不算高。

界面新闻注意到，这家门店ID.系列车型摆放在并不显眼的靠后位置。偶有顾客进店，也是直奔途观等热销燃油车型。另一家上汽大众经销商门店内，主力优惠车型ID.3位于进门处，但其他ID.车型却放置在二楼。

据销售人员透露，在优惠活动开始前，平均每月可卖出的大众ID.系列纯电汽车合计不超过5辆，每单销售提成约为500人民币，与燃油车基本持平。

多家上汽大众经销商向界面新闻反映，上汽大众汽车的忠实用户更偏好燃油车，因此经销商在向厂家提车时，也会有选择性地减少电动汽车的数量。

中国工信新闻网的数据显示，截至今年4月，拥有2000万存量车主的上汽大众，自ID.纯电系列上市两年来，传统用户转化率仅为0.6%。有销售人员向界面新闻表示，经销商仍然背负着较大的库存压力，现在还积压着去年生产的ID.4X。

上汽大众本次大幅降价的直接目的便是清理库存，提振销量。乘联会数据显示，今年1至5月，ID.3车型共录得销量1.18万辆，月均销量仅约2370辆。

事实上，大众品牌电动车销量不佳以及终端价格降幅不一，也在一定程度上反映出此前大力推行的代理制的困境。同时，界面新闻注意到，在部分经销商门店，代理制已经名存实亡。

不同于经销商模式中4S店向汽车制造商购买车辆并承担持有库存成本，在代理模式下，代理商仅负责汽车展示、邀约、试驾、交付和售后，汽车制造商则负责定价、开票以及持有库存，并根据服务质量和数量向代理商支付佣金。

在经销模式发生革新的当下，代理制被传统汽车品牌视为最佳销售电动车的模式——既不用放弃建设多年的庞大经销商网络，又能把控价格实现较为统一的消费者体验。

2021年，大众汽车开始在中国试水代理制，销售ID.系列车型。但在实际落地过程中，看似为经销商减负的代理模式却对销量产生了负面影响。

一位在上汽大众工作了10余年的资深销售告诉界面新闻，大众汽车设计的线上购车系统中，每一条销售记录都需经过上级审批，平均等待时间在两周左右；而采用经销商模式，消费者仅需几天便可以提车。并且，繁琐的线上购买流程也将一部分年长顾客拒之门外。

另一方面，大众汽车在传统燃油车市场的品牌形象过于深入人心，使得不少转向新能源的忠实大众车主也习惯性地认为购买流程与燃油车没有差异，延续跑门店比价、议价的习惯，而非直接接受代理制销售终端提供的“一口价”。

需要注意的是，尽管大众品牌强调电动车销售渠道是只有代理制模式，但界面新闻实地探访发现，代理模式与传统经销商模式一直并行，且后者已经成为大众汽车销售电动车的主流模式。

上述销售人员表示，在他的印象里“三年前就是这样了”。在他的从业生涯中，来店咨询后选择官网下单的客户不到十分之一。

上汽大众经销商门店经理林震向界面新闻回忆，“最开始是代理模式，2021年第一季度代理模式和经销商模式开始并行”。 由于销量不佳，大众汽车最终还是重启了能够提供更多终端优惠、能够为厂家分担库存的经销商模式。

林震是代理制模式的支持者。在他看来，代理模式下销售人员可以将精力集中于产品及服务，代理商的利润也得到了保证，不必再陷入价格内卷的漩涡。

对于消费者而言，这种模式让厂商严格控制并统一终端价格，消费者无需再为低价四处奔波，有任何个性化需求可以直接反馈给制造商。

而在经销商模式下，经销商获得的利益分配不均，容易陷入内卷纷争之中。按照大众公司的内部规定，电动汽车业绩更好的经销商能够得到厂家更多的返点，这也意味着该经销商拥有相对充裕的现金流，可用于提车或提供折扣，进而吸引更多消费者。

而业绩较差的经销商则现金流相对困难，要么咬牙跟进降价的大流赔钱卖车，要么卖不出去面临库存积压。在林震看来，坚持推广代理制能解决上述问题，将是消费者、代理商和厂商三方共同的福音。

林震认为，大众ID.系列销量不佳，症结原因不在于代理制，而是产品本身竞争力不强。

他直言，进店咨询ID.系列的人群基本都是85后，这些消费者完全可以熟练操作线上购买流程。退一步而言，“假如产品真的够好，消费者会改变自己的习惯，也愿意为了理想的车型等待”。

许多有意向购买大众ID.的消费者认可大众汽车的安全性和质量口碑，但对智能化有要求的客群可能会对该车型老旧的车机感到失望。

去年底，上汽大众多款ID.车型陆续被曝出现车机故障、大小屏幕双黑的情况。对比搭载智能座舱和智能驾驶辅助功能的小鹏、理想等一众新势力，ID.系列很难突出重围。

放眼全球，本田、奔驰、宝马等品牌也陆续开始过渡到代理销售。但是除了新势力，目前还没有看到传统汽车公司渠道转型成功的案例，根本原因在于这些公司尚未在供应链体系、生产方式、组织架构、销售模型、业务流程等整个体系上形成配合并作出全面调整。

从实际情况看，造车新势力的直营模式已经给传统汽车制造商的经销商模式带来冲击，部分品牌将代理制模式作为应对挑战的转型方向。这种模式能否走到最后，仍然有待市场及销量的验证。

（应受访者要求，林震为化名）

8万元内最值家轿，朗逸新锐出众版捅破价值天花板

如今中国汽车市场正在改革，摆在车企们面前的课题有很多，其中之一便是注重用户的超价值期待，打造新品类，重塑入门家轿市场。

上汽大众40周年之际便送给消费者一份大礼——朗逸新锐出众版，以7.99万元起的亲民指导价，配合朗逸家族全系的购置税限时全额补贴，让用户轻松拥有500万家庭信赖的“国民家轿”。

它的到来，让用户不仅在8万以下车型又有了新选择，更是拥有了一款具有实用性又远超实用性、具备“超价值”的入门家轿。

三个“超值”，为国民而来

纵看中国汽车市场，不少车企频繁推出新车，企图在更为“内卷”的市场格局下活下去，但是它们在销量的道路上蒙眼狂奔，忽略了用户的真实意愿，面对五花八门的产品，它们需要的是超越期待的产品，能够带来超价值体验。

何为“超价值”？那便是入手超便宜、出手超保值、用户超经济。

“新国民品质家轿”朗逸新锐深知这一底层逻辑，朗逸新锐出众版的上市正是其对用户“超价值”体验的回应。对此，《大众侃车》有3个理解。

▲其一，超值价格，让预算有限的消费者也能拥有一步到位的国民家轿。朗逸新锐出众版只需要7.99万元，并且配合朗逸家族全系限时置税全额补贴，踏破入门家轿价格门槛，综合下来，比轩逸以及秦PLUS DM-i都要便宜。

▲其二，超高保值，让消费者不再承担市场变化的风险。在愈演愈烈的“价格战”中，二手车市场经历“寒冬”，消费者在拥车成本未降低的情况下，车辆不断贬值，消费者担惊受怕。

朗逸新锐出众版考虑到了这一问题，购买新车的用户可享受至高3年8折保值焕新，三年后用实惠的价格再换一辆上汽大众新车。

朗逸新锐出众版在购入时不仅价格超值，同时保障三年后车辆残值率，对消费者来说相当于买了个固定收益率的理财产品，拥车成本达到最低，且不用承担市场变化的风险。

中国汽车流通协会发布的《2023年度中国汽车保值率报告》显示，朗逸新锐出众版三年二手车价值比比亚迪秦高出3.2万左右，比轩逸经典高出1.6万左右，置换成本更低，拥车成本更低。

▲其三，超低用车成本，让消费者不用担心“买得起用不起”的问题。一是新车加92#油，油耗低至5.98L/100Km（WLTC），让用户买得起开得起；二是新车十分耐撞，并且维修经济非常低，让用户买得起修得起；三是上汽大众线上、线下服务全年不打烊，千家服务网点持续为消费者提供买车、保养、修车等全用车周期的服务，并且其全国的服务网络节约了用户保养、维修的时间和路程成本，让用户买得起养得起。

毫无疑问，这是一个步伐加快的新汽车时代，面对新的变化，车企一旦停下脚步便会被市场快速淘汰，但是面对困难，车企不应该是简单的迎合，而是从用户角度出发，真情实意为用户的利益所想，这正是朗逸新锐推出出众版的初心。

两大“出众”，重塑A级价值标准

2008年上市以来，朗逸家族以高颜值、高品质、高保值率等优势赢得了500万车主的信赖；去年，朗逸新锐上市，凭借着“入门即高配”的过硬产品里，成为众多年轻消费者的首购车型；此次，朗逸新锐出众版上市，更以“出众”的性价比、质价比回馈用户。

▲一方面，入门即高配，让消费者用8万元不到的价格获得超高颜值、极具性价比的“国民家轿”。朗逸新锐基于大众集团全新的MQB平台打造，拥有多项越级标配。LED前后大灯、8寸全液晶数字仪表+8英寸车载智联娱乐交互系统等，由里到外营造满满科技感；6安全气囊、数字式泊车雷达、ESP车身稳定系统、AEB自动紧急刹车系统等主被动安全功能，全方位提供驾乘安全保障。此外，朗逸家族同款星空前脸设计，搭配松石青、猫眼蓝等时尚车色选择。

▲另一方面，安全、健康权威认证，让消费者享受到应有的德系品质和健康环境。据悉，在中保研C-IASI测试中，朗逸新锐成唯一ALL GOOD车型，创该测试燃油车史上最好成绩；在中国汽车健康指数（C-AHI）测试中，朗逸新锐测试全五星成绩。

具体来看，在安全方面，全车高强度及以上钢材（含热成型钢）的使用比例达到92%让朗逸新锐具有高刚性安全车身，扎实的用料辅以激光焊接、空腔注蜡等先进技术，全面打造“钢筋铁骨”，为用户打造了一个无理性的“安全护城河”。

在健康方面，朗逸新锐所有零件都会按照国标、欧盟CLP法规，针对可能存在的危害物质进行限值检测，并严格执行各种条件下的测试，严苛的标准、精密的测试，再配合诸多上汽大众自主研发的黑科技，如“电子鼻”等，为用户打造健康怡人的驾乘环境。

亮眼的销量数据为朗逸的可靠性证言。数据显示，今年1-2月，朗逸家族累计销量突破60000辆，再夺乘用车销量总冠军，续写“国民家轿”传奇。

如今，朗逸续写“国民家轿”传奇的接力棒来到了朗逸新锐出众版手中，7.99万元的朗逸新锐出众版将“8万左右看朗逸”的国民家轿标签再次强化，三大“超值”，两大“出众”让打破同级战力“天花板”，让用户8万以下车型又有新选择。

都2021年了，还不想试一下线上买车？

前不久，当看到ZARA旗下三品牌关闭中国门店的新闻时，仿佛是要告别青春一样伤感。Bershka、pull&Bear和Stradivarius曾几何时占据着我们逛街时的快感，毕竟它包揽过一代年轻人对时尚快消服装品牌的强烈追求。但一些乐观的网友并没有对这则新闻产生内心的涟漪，只要网店还在，Inditex公司这三个品牌就不算离开。

可无论怎样，Inditex的此番举动都让人觉得它战胜了同行，却败给了时代。商业模式一旦跟不上时代，就犹如流星陨落，总有人会毫不留情地取缔你。

当年每一位第一次尝试网购的人，都对网络那头的商品充满期待与忐忑，担心假货，也害怕质量不如人意。如今，电商早已成熟到瓦解了我们很多多余的担忧，就连线上买车都不再是什么新鲜事，只是换做是你，你是否真的会倾向于线上购车平台的选择呢？

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定制+专属=梦想汽车

好奇心就是这样大的我点开了一汽-大众ID. Hub二维码，这是一汽-大众为ID.4 CROZZ量身定制的官方平台，既有线上传播，也有产品预约体验，以及车辆订购。

直切主题的我进入了车辆订购页面，看到“你的风格你来决定”时，我找到了上一次在阿迪官网入坑miadidas定制时的兴奋。PURE、PURE+、PRO及PRIME四个常规版本，综合补贴后售价分别为199,900元、219,900元、239,900元、279,900元，曜夜首发版综合补贴后售价为242,888元。

除了曜夜首发版没有选装选项之外，其余四个常规版本都可进行选装。其中PRO版车型的选装最多，有可开启全景天窗、尊崇风格套件、Harman Kardon高级音响系统、AR HUD增强现实平视显示。当由着自己的喜好选择了一些搭配之后，预定方式以定金888元正式开启了一段等待之旅。

很多人产生了这样的疑问，再愉快的线上买车也逃不过终究还是要去实体店提车的一天，那线上买车的优势到底体现在哪里？何况买车都是要先试再买。

其实这样的疑问也一直存在于我的脑海里，但换个角度想，线上买车就如同线上买奢侈品一样，更多的作用都是一种购物的引导。

你永远不可能在一家Hermès的店把所有你感兴趣的商品都试个遍，同样你也不可能在同一家汽车品牌的4S店里把所有车型以及不同的配置都尝个鲜，于是线上平台才显出让你先饱眼福的优势。

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徜徉在装扮的快乐中

ID.4 CROZZ就是款来势汹汹的电动汽车，毕竟它是大众品牌首款纯电SUV，顶着“首款”的头衔，就足以吸睛无数。发布会上，一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理郭永锋说到：“ID.4 CROZZ是历经六年时间打造的一款集电动化、智能化、网联化、个性化为一体的全新产品。这也是大众集团作为全球最大车企，在中国投放的最重要的首款MEB产品。”

这场轻松、自然、充满生活趣味的演讲让我对中国汽车电动化时代又开始展开了美好的想象，正因为是大众，它所描述的有关未来生活的蓝图都不会只是说说而已。

ID.4 CROZZ拥有简洁而富有力量感的线条，尤其是IQ.Light智能LED大灯被点亮的一瞬间，一双炯炯有神的眼睛正在渴望你的接近。

ID.Welcome light让交互显得格外有仪式感，当你出发或是回家之时，前大灯通过迎宾（Welcome）和再见（Goodbye）模式和你形成亲密互动。

设计师就是为装点美好生活而存在的“践行者”，甚至为ID.4 CROZZ设计出了ID.Light智能交互呼吸灯，利用灯光与颜色的变换，赋予车内全新的科技体验。我更倾向于冷峻感浓厚的星河灰，像黑夜中的星河，更加衬托出智能灯光的魅力。

徜徉在ID. Hub中，各种搭配组合下的最终方案完美敲定了心中ID.4 CROZZ该有的样子。购车体验早已不再局限于实体店的选购，多元化的信息获取才是消费者至高的快乐，ID.4 CROZZ正在通过ID. Hub与时俱进。

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ID.4 CROZZ的智慧锦囊

ID.4 CROZZ诞生于专为生产MEB平台车型而建造的一汽-大众佛山智慧工厂，单从智慧二字便得以窥见其对通往未来的把握。完美的工艺水平、严苛的检验标准、超高的自动化率都是MEB智慧工厂的“才艺展示”。

由于MEB平台具有前所未有的纯电基因，也整合了大众汽车的先进生产技术，为此它将助力电动汽车走向畅销车型，这也是大众品牌在电动化时代实现“规模效应”的关键。

坐进车内，只需一句“你好，大众”，便能即刻激活ID.4 CROZZ的语音控制。大部分操作都可无需再用手去完成，车将成为时刻聆听你的随行好友。智能科技的进化是在向我们传达：ID.4 CROZZ不再是一台冷冰的机器，而是一个富有情感、充满温度的生活伙伴。

国内量产品牌首次采用的AR-HUD功能是一个极具互动性的存在，可实现10米的驾驶辅助信息，如转向指示、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、行人提示；以及2.5米的车辆指示信息，如车速、导航信息、交通标志、行车信息，营造出更炫目的科技感。

如何让一辆车显得聪明又懂你？智能科技是万变不离其宗的“武器”，因为越来越多的出行工具都在朝着智能进化，而ID.可以让智能再度进化，使生活趋于简单。ID.4 CROZZ天生智慧、充满个性的特质正在影响我们对电动出行的深度思考。

生活就像一辆变速自行车，有的档或许很多人从来没有用过。从实体店选车，到线上平台购车，不仅是我们生活方式的转变，也是时代的必然走向。

或许有一天，线上购车也会如同一些电器商家的经营模式，分成线上与线下不同的产品战略，当你看中的一款车身颜色唯有线上购车才可拥有，那最终还是会让你成为适应时代的人。所以，感受一下一汽-大众的全新线上购车平台吧，去发现不一样的购车新体验。