大众途观行驶中车辆向右跑偏诊断分析

1、故障信息

车型：途观1.8

行驶里程数：3300KM

发动机代号：CEA

故障现象：行驶中车辆向右跑偏

故障代码：无

2、维修站维修情况：

故障现象：用户反映车辆在行驶中向右跑偏

验证故障：根据以往经验，用户经常会将方向盘不正和跑偏这两种故障现象理解错误，容易让维修技师误诊，通过路试对用户描述的故障现象进行确诊，试车中发现车辆存在向右跑偏现象，方向盘角度没有问题。

新车跑偏常见问题：

车辆左右轮胎胎压不一致

轮胎本身问题

车辆底盘定位参数不正确

G85参数设定

带双小齿轮的电控机械助力转向系统---直线行驶修正功能

读取车辆直线行驶下的方向盘角度数据（与方向盘是否摆正没关系），并记录下来，以备调整后进行数据比较。

输入相关匹配通道及密码

进入006-基本设定输入通道号60后出现以下界面：

1、可行--代表可以进行设定

2、不可行--是方向盘角度超出±15°；如方向盘角度在±15°内仍显示不可行的话要进行一次“转向极限位置”（将方向盘左右各打到底）

1、方向盘向左转数据变化为“+”，向右转数据变化为“－”；

2、车辆往右跑偏将方向盘向左转动，车辆往左跑偏将方向盘向右转动；

3、该车是往右跑偏，所以将方向盘往左大概转动5°（具体视车辆跑偏的程度来决定转动角度的大小，可以用同样方法进行多次微调，直到不跑偏为止），按下激活后设定过程结束。此时方向盘灯会点亮，只要做一次“转向极限位置”故障灯熄灭。（注：在做“转向极限位置”之前一要把系统退出44转向系统，否则刚设定的数据会被改变）

再回到011-数据块观察直线行驶时的G85数据已经变化，此时在车辆直行时数据为－5.34°（把数据设定为负数其实是模拟了车辆右侧有持续的侧风的状态），此时J500认为在有侧风的情况下驾驶员为了保持车辆能够直线行驶，而处于向右“反向对抗”（向右转动方向盘），而启动电机向左施加合适的扭矩，最终让车辆有向左偏的趋势。

在对方向盘设定结束后胎压灯会被点亮，在03里面会记录了01325故障代码，清除故障码后胎压灯熄灭。

总结：

在使用中很多因素可以影响到车辆轻微跑偏，如胎压不一致、左右胎磨损差异、错误的G85基础设定、轻微的底盘故障等等，出现以上问题都可以通过此方法解决跑偏问题，但前提是一定要保证四轮定位参数没有异常，否则会引起轮胎的异常磨损和底盘故障所留下的安全隐患。

大众Tiguan平整路面右偏 导致汽车跑偏的常见原因有哪些？

中国网汽车9月10日讯 （记者 王芳 实习记者 张赛）一般来说，除去车主的心理因素，导致汽车跑偏的因素有两种：路面因素和车辆本身状况。如果车辆是在平整路面行驶右偏，那大概率是和车辆本身的状况有关。国家批准的GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》中有两条涉及汽车跑偏的强制规定：机动车直线行驶时，其前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线应一致(4.13条)。机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘不应有摆振、路感不灵或其它异常现象(6.7条)。然而近日，中国网汽车质量投诉平台( )就接到一位车型为大众Tiguan 2018款330TSI四驱创睿型的车主的投诉。车主尚先生表示刚购车两月就发现车辆有右偏问题，反复维修都未解决问题本质。

记者随即联系了车主尚先生。尚先生表示车辆在平路上行驶不到两百米就会右偏，如不立即进行干预，就会造成非常严重的后果。在发现车辆有右偏问题后，尚先生立即前往北京中进众旺4S店进行维修，工作人员给车做了四轮定位，表示数据和硬件都没有问题。试车时由于距离较短且有红绿灯的干扰，尚先生当时也并未发现车辆右偏问题仍旧存在。

尚先生还表示，去这家4S店维修不下6次，基本每开一两千公里便要再进行一次维修，但维修结果都不令他满意，“每次维修基本都是进行四轮定位，还有过把方向盘“修歪”的情况，调了前束和大梁，每次调完后就说没问题了”。每当尚先生询问该故障是否会对驾驶安全造成影响时，4S店工作人员均表示“不影响”。在行驶到35000公里时，尚先生发现前轮轮胎外侧花纹磨损严重已无法使用，但在该4S店进行的多次保养期间，工作人员并未告知尚先生车辆轮胎有严重磨损的情况，而且尚先生最关心的车辆跑偏问题依旧未解决。

期间记者多次拨打该店工作人员电话，但工作人员均以太忙为由拒绝配合记者提问，并表示车主了解相关情况，让记者直接与车主进行沟通。

在跑偏问题多次解决未果的情况下，尚先生联系了厂家，厂家为其联系了大众汽车服务中心北京有限公司。尚先生随即前往该店进行维修，该店工作人员将尚先生的车辆恢复了出厂参数，认真分析了车辆右偏可能存在的原因，但并未找到故障的源头。记者也联系了该店，在问到“以该种情况进行维修的车辆多不多时”，工作人员表示“并不多”。工作人员还向记者透露到，尚先生车辆右偏情况已经上报给了厂家，还需等厂家派遣的技术人员到店后才能解决这个问题。

记者随即联系到厂家，厂家客服表示“车辆如果是一行驶就跑偏可能是轮胎气压问题，如果半路跑偏可能是车辆底盘或者悬挂有问题，但具体问题得去站内检查才能得知”。在问到该类投诉情况多不多时，客服只表示会将该问题进行反馈，会与记者保持联系。

同时记者还查阅到，根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十八条：在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。

从车辆自身的状况出发看汽车跑偏，常见原因如下：车轮定位失准、轮胎胎压不足、胎面花纹磨损的程度不一；弹簧和减震器受损；两侧轴距不等甚至车轴、车架变形；悬挂系统设计有问题或悬挂变形、移位；制动器原因等。汽车跑偏似乎并非大毛病，好像人为干预就可以避免悲剧发生，但跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则会引发爆胎、车辆失控，甚至造成连环车祸的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%。因此新车在驾驶3个月后做一次四轮定位，之后每半年或一万公里做一次是非常必要的。车辆生产厂家也有必要对车辆跑偏进行更精确的检测，杜绝有跑偏隐患的车辆流入市场。

车主投诉：一汽大众，方向不正，方向跑偏，现在不想在浪费时间修了，要求4s给换车

所在城市：浙江金华市东阳市

投诉时间：2020-04-22 09:20:40

经销商名称：东阳众富4S店

投诉车型：质量问题

投诉问题：转向系统

已行驶里程：31400

品牌车型：一汽大众

投诉内容

19年4月初更换过前轮轴承之后出现方向走偏问题，多次进店维修没能解决，一直到今天已有一年多的时间，直到现在搞不好了，不承认车子有问题了，说车子是正常的，车子数据都是正常的。车子修了一年的时间都修不好，现在不想在浪费时间修了，要求4s给换车。

投诉进度

已提交，处理中

期望结果

车子修了一年的时间都修不好，现在不想在浪费时间修了，要求4s给换车

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