大家好，今天小编来为大家解答本田cm125双缸太子油耗这个问题，本田cm125双缸太子油耗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

回顾经典好车，男人的梦想CB125T本田王

上个世纪九十年代初，国内摩托车的发展尚处于初级阶段，大多数摩托车都还在用脚启动，甚至两冲程发动机依然是主力军的时代。

一款由日本本田公司出品的双缸摩托车，犹如“王炸”般引起了巨大的轰动。它就是大名鼎鼎的本田王CB125T，简称CBT.

这款威风凛凛的摩托车，采用了三辐式加宽铝合金轮圈，前300-18，后325-18轮胎饱满大气。重新设计的加宽方向柱跟上连板，加粗、加长前减震，最大限度保证了骑行稳定性跟刹车安全性。

前液压刹车系统让人眼前一亮，巨大的刹车盘十分亮眼，而且制动效果非常灵敏。双喇叭高低音设计，十分高调又炫酷。55w的真空灯泡，成为当时最亮的大灯。

双缸、双化油器、双排气管的设计，高达12000转的发动机，直接让CBT成为了当时摩托车界的天花板。而33800的高昂价格，也让许多消费者望而却步。

除了这些配置，在CBT上还有很多新的尝试。首次采用了大三角形铝合金稳定板，首次将后脚踏从后平叉上脱离，让乘坐者更加舒适。首次采用单根中置摇臂式后减震的设计，俗称中央减震，也让消费者了解了原来摩托车还可以这样玩。

标准国际档五档设计，一踩四挑，精心设计的可调式变速杆集成在了脚踏上。后脚踏上加装限位器，防止踩空引起事故。

免拆后座，用钥匙打开也是CBT的一个标志性设计。尾灯位置内部也是储物盒，可以放一点简单的维修工具，检查维修起来也比较方便。

再来看看这个费劲心机设计出来的双缸发动机。这个看起来非常饱满的发动机，曾经让许多人为之倾倒，欲罢不能。很难想象这是上个世纪的产物。

先拆下日本京滨双化油器，节气门联动设计，双油门线的设计非常巧妙。

加长的凸轮轴，中置链条驱动，一体式双缸套，尤其是为了这个双缸精心设计的曲轴，本田为了这个发动机真是费尽了心机。

这个看起来比较繁琐的曲轴，也是以后仿品出现问题比较多的地方，异步连杆设计是关键所在。本田当时能够设计出来，并且能够达到最高12000转，已经非常了不起了。

许多人对于CBT的点火系统不太了解，本田是怎样做到用一个线圈，同时提供两个缸运转的。请看下图，对于了解摩托车发动机的朋友应该一目了然了。双低压，单触发的设计就解决了问题。↓

专门为了双缸发动机研制的专用启动机、启动链条，由日本三叶MTISUBA生产。

虽然这款车的设计在当时已近完美，但高昂的售价，笨重的车身，尤其是无法改装后货架，让这款车的市场销量不是很好，属于叫好不叫座的产品。即使后来跟嘉陵合作，两万多的价格，依然没有多少人下单。

1994，由春兰持股的江苏春兰摩托车有限公司，仿照CBT发动机做出了“春兰虎、春兰豹”两款双缸摩托车。

虽然是仿品，但12800的售价就能买到一台双缸车，这在当时的诱惑力是非常大的。于是一时间“骑虎驱豹”的广告洒遍了大江南北，也让许多人认识了这两款车。

但随着消费者的使用，以及售后的反馈，这两款车的问题也开始显露出来。因为偏缸产生烧机油的现象很常见，曲轴因为工艺原因出现移位、噪音等只能更换曲轴，让许多消费者叫苦不迭。而春兰还没有完善的售后服务体系，更是雪上加霜。当时春兰因为涉及面太广，走得太快而偏离了空调主业，这是题外话。

而同样看好这款车的不止春兰一家，还有钱江集团。钱江当初同样复制了CBT，造出了钱江龙，本田王款。

相对于春兰虎、春兰豹，钱江龙的质量就差了点，但略微便宜的价格依然吸引了不少的人买单。其实本田的双缸摩托车，不只有CBT，还有一款CM125太子款。原装货采用辐条圈，鹰标，进口发动机。同样价格昂贵↓

后来本田跟嘉陵合作生产的新款，铝合金轮毂，不仅时尚了很多，而且价格也便宜了很多。

虽然同样是双缸，但CM发动机的设计跟CBT明显不同，这款车采用单化油器设计，一分二式进气口，同步点火方式，所以其性能也不一样，实际上要优于CBT。而且实用性跟舒适性提升了很多，价格相对来说有很亲民，市场接受度不错。

但好景不长，随着新排放标准的实行，CBT的双缸发动机难以通过新的排放法规，而且CBT在日本的销量一直不好，于是2003年在日本停产了。而国内因为销量、售后等原因，在2005也停止了生产。

从此这个往日的王者，也逐渐淡出了人们的视线，但本田对于技术的革新依然在不断的尝试中，以至于后来有了更多更好的发动机跟车型。

我是修摩托车、电动车的半生寒微，喜欢摩托车、电动车内容的朋友，欢迎评论区留言讨论。

辉煌一时的春兰摩托

在90年代的摩托车品牌中，春兰摩托车曾经是煊赫一时。“骑虎驱豹，威风凛凛。气吞万里如虎。”这些广告语在当年可谓是如雷贯耳，配合着这些广告的狂轰滥炸，春兰摩托车确实是火爆了一阵子。

从当年电视台春兰空调的打台球的广告可以看出，春兰集团是非常注重营销的。春兰集团的营销能力非常强，不管是寻找细分市场还是在细分市场定位上都是非常的精准的，一看就是做了精细的市场调研的，并且在产品上的营销广告宣传也是非常到位。春兰摩托车就是一个很好的春兰营销的故事。

90年代，流行多元化集团，各大企业都不断拓展新的产业。因为需求量大，摩托车业在当时是一个火爆的行业。摩托车行业就像一个围城，里边的想出去，外边的想进来。有的摩托车企业如轻骑，以摩托车行业为起点不断扩大新的产业版图。有的企业如春兰，也从空调行业进入到摩托车行业。

在1994年，春兰集团开始启动摩托车业务。虽然起步晚，但是起点高。据说春兰空调当时的压缩机用的就是日本的，所以，摩托车的技术从日本品牌下手也是顺理成章的事情。到日本购买生产线，以大名鼎鼎的“本田王”—本田CB125T为原型，推出春兰豹。模仿本田CM125推出春兰虎，国内少见的双缸高端太子车。春兰集团在营销布局上非常全面，模仿本田玛格纳250推出春兰虎神250车型，模仿本田的DIO50，推出踏板车型春兰50。春兰产品线非常丰富，涵盖了摩托车全线产品，这个布局也显示了春兰集团的营销功底。春兰摩托在1997年达到巅峰，年销量6万多辆，销售收入近10亿元。

可是问题出现了，如果一个企业只有营销能力，而缺乏产品技术积累和管理能力，能够长久发展下去吗？答案是否定的。春兰摩托车基本上没有核心技术，又定位高端豪华，只能靠外观配置与低价来与其他的车企来竞争，当然这个低价是相对于原型车而言。可毕竟是模仿，春兰的这些车型在质量上与本田的原型车还是差了一个档次，但是春兰摩托车的定价策略占据了很大的竞争优势，比本田对应车型的价格低很多。

和当时的很多多元化的集团一样，春兰集团开拓新的行业都是选择当时处于上升期的行业，并且定位高端，可能是因为财大气粗嘛。这样虽然可以一开始塑造高端的品牌形象，但是弊端就是没有从基础开始的技术积累。当别的车厂还在研究单缸顶杆发动机或是小链发动机的时候，春兰已经在做双缸，电喷，水冷发动机了。春兰摩托车在当时代表了国产摩托车的最高水平。不积跬步无以至千里，表面上看起来先进，但是没有基础的技术积累，终究是空中楼阁。

只注重营销能力，没有自有技术的积累，更不用说是技术领先了，定位高端，不踏实的从基础技术研发起步。在行业的风口上，确实能够火爆一阵子。可是，缺乏技术积累，产品质量终究出现问题，而且无法进行技术的持续创新。一旦遇到行业的调整期，就会陷入困境，并且从经验来看，一个企业如果过于注重表面上的东西，过于注重营销，必然会忽视管理效率。

骠哥问答4：降价之后，豪爵DR300与本田CM300怎么选？

我是骠骑府，摩托车评论人，欢迎关注！

2021年01月15日开始，骠骑府的专栏《骠哥问答》算是正式开启了，由于标题文字的字数被限定在30字以内，因此每期《骠哥问答》的标题只会有一道问题的预告，但是实际上每篇专栏文章会收集挑选并回复五到七篇答题，

参与办法：大家可以直接在每篇专栏文章下方的留言区里面留言想要咨询的问题，骠骑府将会选择其中一些进行回复。

注意：问题描述尽量详细一点，至少要求有预算范围和用途等等，类似于“什么摩托车牌子最好？”“想买辆街车有什么推荐吗？”这类问题，请恕骠骑府无法回答。另外车型的表述也建议能更清楚一点，例如贝纳利250，这个就不明白具体是哪一款，因为贝纳利有三款250排量的车型。

骠骑府决定回复的问题，尽量会挑选那些代表性强热度高的问题，力争每周五更新一次《骠哥问答》。这里不温馨提示一下——骠骑府是一个人，因此不是每道问题都可以及时回复，再加上水平有限，也不一定每道问题都能解答，或者说观点就一定正确，仅代表个人看法，所以还望各位包涵！

问题一：那么问题来了，落地DR300与CM300哪个更香？

DR300目前价格下探到了26680元

本田CM300

这个问题很有代表性，相信也有不少朋友徘徊于这两款车之间吧？

豪爵前几天开始做活动，优惠力度还挺大，DR300原价33080元直接降了6400元钱，现在入手只需要26680元，可谓是一步到位。

本田CM300还没有正式上市，但是价格范围已经公布，在32000到36000之间，这个价格有点出乎意料之外，其主因是大家还是对于本田在国内CKD生产的PCX150的定价印象太深刻，因而对于CM300的售价没有过高指望，所以CM300价格范围一公布，所有人都觉得是个良心价了。

不过，DR300是街车，CM300是日式BOBBER复古太子，两款车的风格有很大不同，如果你无所谓什么风格喜好，那么我们可以直接讨论下一步。

先声明一点，这个问题的回复带有一定的个人主观成分，不一定就是客观全面的，只供你个人参考。

以下为引用骠骑府在某乎上的关于CM300这款车的评价。

CM300这款车，请恕骠骑府直言，我个人并不算很喜欢，但是这款车就像香菜，喜欢的甘之如饴，不喜欢的看都不看，我恰恰是属于后者，主要原因是觉得太丑，这个应该能算个恰当的理由吧？

虽然我也是复古机车爱好者，但是这款车的外观设计实在让我提不起兴趣，别跟我掰扯什么日式BOBBER风格，关于复古机车，我的了解程度应该还算可以的，关于介绍复古机车相关类型的文章都发表过很多篇，应该不算是机车小白吧。

我不太喜欢日系BOBBER，因为感觉有点怪异，更不喜欢将本来属于小众改装类型的BOBBER风格量产化，这样设计出来的车，既想表达出BOBBER的神韵，又得照顾实用性，很大可能性就是设计出来一个不伦不类的怪物，CM300恰好就是这样的一款车。

说几个外观上的槽点吧！

第一，油箱设计太过于迁就实用性，BOBBER的油箱就应该是小巧精致的水滴形，CM300这个油箱完全就不符合BOBBER的元素。

第二，排气管尾端看起来很廉价，这个款式应该跟国内几千元钱的通路工具车差不多吧？

第三，发动机由于是单缸，因此发动机上部空了很大一块，看起来很单薄，缺少力量感。

玩复古讲究的就是颜值，没个好皮囊玩什么复古什么BOBBER？因此不客气地说，颜值不顺眼的话，CM300别说卖三万多，卖两万五我都不会考虑这款车。

当然，有人会说，这车本来就是买来改装的，油箱跟排气管都可以改的，好吧，如果你能这样宽慰自己也没错。

除了外观以外，CM300配置上也没有什么拿得出手的东西，滑动离合器是很高端的东西吗？圆钢管后平叉很高端吗？为了节省研发成本，车架直接移植了本田CM500的车架，因此看起来CM300的那颗单缸机看起来那么的单薄。正新的巡航车轮胎也不是啥好品牌，卖三万多的一款单缸车，就不能用米其林倍耐力的品牌胎？海外版的CM300头灯是四颗带透镜的LED灯珠，国内组装的就成了上下LED头灯，没有透镜，为啥？便宜呗！

当然，ABS还是给配上了，不过我猜，即使没有这个配置，就上个CBS联动刹车，本田粉也会大呼真香，这个就没办法了。

发动机还是原来CBR300R的那颗单缸水冷机，论年头也有点历史了，最早可以溯源到本田七十年代末的越野车AX1。

当然当然，本田大法好的理由还是很充分的，这点要实话实说，例如调校好，骑行舒适，人机结合度高，容易上手，CM300一准儿也会是这样的，他不会给你骑着很别扭的感觉，这点还是值得国内厂家学习，你也不想想，人家专业做摩托车多少年，这点积累还能没有？

PGM-Fi电喷系统也是本田御用电喷系统，这是个好玩意儿，一句话——很牛A！不光是本田小踏板上面用，豪华大气的本田金翼GL1800也是用这个电喷系统，甚至本田汽车也是用这个电喷，你说好不好？以至于本田自己研发的这款电喷系统根本不对外销售，当做自己的核心技术保留。

品控当然也会是稳定的，这点也是本田的核心竞争力，不多说了。

其实吧，这种BOBBER风格的摩托车，在众多车款里面，属于小众车型，喜欢的人并不多，但是本田的强大品牌影响力，导致了这款车在国内引起了众多追随者，你不得不佩服本田。

我个人认为CM300这款车吧，如果你是真心喜欢，也可以买，还是有可取之处，买了也不会有人说你是冤大头，但是我个人是不感兴趣。

再来说豪爵DR300。

这款车现在价格下降到了合理区间，2.668万，配置水冷双缸发动机，一身名牌配置完胜CM300——本来想用吊打一词，但是可能会引发某些人的反感，就用完胜这个词语吧。

DR300销量不好的原因是价格定价过高，但是品控和骑行质感上并没有什么槽点，很稳定也很好骑，说实话，就品控做工以及骑行感受来说，我觉得比某些进口品牌的车型还要强点。

可能又有人拿DR300的发动机说事儿了——扩缸机，垃圾！

呵呵，如果你对于摩托车的认知还停留在这个层次上，那我觉得简直没办法跟你继续交流下去，鸡同鸭讲就算讲到天明也讲不清楚……

所以，如果是我来选的话，我更倾向于DR300，除了没有那个小翅膀，DR300哪里都不比CM300差，价格上还有优势。

问题二：55岁，骑过多年的125排量通路车，现在在铃木极客飒155，铃木酷道155和本田190SS或者190X之间犹豫，选哪个比较好呢？

我个人还是偏向于排量更大点的本田190系列，既然都不能免税，为何不选择动力更充沛的190呢？

CB190SS

喜欢复古，就选择鸷道CB190SS，这款车骠骑府试驾过，你可以查阅骠骑府以前的文章《鸷之道，非常道——五羊本田鸷道CB190SS静态评析》与《鸷之道，非常道——五羊本田鸷道CB190SS动态评析》。

鸷道190X

喜欢摩旅，可以选择猛鸷190X，已经很成熟的一款轻型休旅车了。

本田的这款184cc单缸风冷发动机还可以，运转品质上乘，油耗也低，整车品控以及做工都不错，是入门级玩乐车型的好选择之一。

问题三：预算两到三万，不跑长途不飙车，市内随便开开，身高1.65米，腿短担心脚不能落地，要求两座，粗轮外观外形威武坐姿舒服，品质口碑好的车型，谢谢！

一款车的外观设计最好与其排量动力性能相符，这才是成熟的设计，设计师选择何种规格的轮胎，一般也是要结合整车定位和是否协调来全面考虑，过宽或者过窄的轮胎都会对外观和骑行造成不良影响。

所以骠骑府觉得，轮胎是否粗壮不能作为选择一款车的前提条件，名不符实是很难堪的一件事情，就好比地平线大跑车一样。

去年七月骠骑府试驾金吉拉300

金吉拉300你可以关注下，外观漂亮，动力也足够满足你的需要，座高只有690mm，品控上也没有太多槽点，价格也亲民，值得你关注。具体的可以查阅骠骑府的往期文章《奔达金吉拉300试驾感受》，里面有详细的试驾体验。

豪爵DR300目前也降价了，2.668万，很合适，也值得你关注。

其他的一些单缸车也可以看看，既然是市区内随便开开，单缸车也能满足你的需要，例如无极的300R，300AC，300RR，春风250NK，250SR，赛科龙的双缸RE3，RZ3S等等。

问题四：想买个小复古，然而囊中羞涩，在大阳200和力帆KPM200之间徘徊，希望骠骑哥给个建议。

力帆KPM200，价格1.48万

大阳天昴200复古车，价格

摩友无分贵贱，千万不要因为自己没骑什么豪车就自惭形秽，在骠骑府这里是不存在这种事情的。

说车吧！力帆KPM200的优势是外观颜值且还很有个性，我喜欢这种有味道的设计，再就是性价比还算不错，配置了双通道的ABS价格也不到1.5万，其他的倒立前叉，LED大灯，独立后悬等等，骑行的感受也还可以，现在配置的是NBF的二代发动机，运行品质有了很大改善。

缺点就是做工和喷涂质量一般，还是稍稍有点不够精致。

大阳天昴200复古车我也见过实车，短暂的试驾了一次，印象还是不错的，除了外观设计很一般以外。

配置高是优点，例如铝合金钢丝轮毂，铝合金后摇臂等等，做工也还看得过去，发动机是个亮点，动力要比力帆的KPM200略大，但是油耗还表现不错，如果是我个人来选，我可能会略倾向于大阳天昴200更多一点。个人看法供参考。

问题五：铃木UU125与国四豪爵海王星125怎么选？

豪爵海王星125，价格约8500左右

济南铃木UU125，价格低配的八千左右。

外观就不说了，因为都不好看，不过看这两款车的人对于外观也没什么要求。

发动机还是UU125的要略好点，因为是铃木的超级芯“SEP”平台的动力，技术含量更高，运转品质更好，也很省油。

其他方面还是豪爵海王星125要好点，做工漆水细节处理各方面，但我个人是倾向于UU125更多点。

问题六：400cc或者500cc左右的排量，车重不能超过200KG，座高不超过820，长续航能跑长途，有合适的吗？另外力帆450是不是没动静了？

这个条件限制得很死哦，国内品牌的也就这么几款可以看看

无极500DS

赛科龙新RX3S

凯越500X

如果你预算能多点，我建议先看看KTM 390 ADV更合适，价格前不久已经公布了——5.38万。

最后再说说力帆的KPT450，这款车目前还没有在国内上市，可能力帆还是打算走先出口再回头的策略，上市肯定是一定会上市的，但是力帆这款车就算在国内上市，也不一定有什么特别强劲的竞争力，因为对手太多了，所以最大的优势还是价格。

问题七：预算二万内，150踏板摩托车，带ABS的有哪几个型号

这个问题没什么技术含量，纯属凑字数，稍微关注点摩托车圈的车迷都能数出来几个，不过话说回来，太有技术含量的问题，骠骑府我也答不上来是不？难道各位读者大大们不觉得应该为骠骑府如此实诚地回答点个赞么？呵呵，皮一下先。

配备ABS的150cc踏板车主要集中在进口品牌和台湾品牌里面，例如雅马哈NMAX150和维斯帕150，价格贵，其他的就是三阳巡弋150，光阳PEOPLE 150，弯道情人150，Any Like Q 150这些，大陆自主品牌就暂时只有大阳的V锐150T和力帆KPV150有ABS的配置了（恰好我还都骑过），当然，以后还会有不少搭载ABS的大陆品牌踏板车上市，咱这里只说已经上市的。

大阳V锐150

可以点击链接查阅骠骑府对大阳V锐150T这款车的评测文章——《加速有力操控轻巧的混动羊——大阳V锐150T动态试驾感受》及《大阳V锐150T初印象及静态评析》。

力帆KPV150的试驾链接在这里——《跨界踏板车力帆KPV150静态评析》及《跨界踏板力帆KPV150动态试驾及评析》。

问题八：新手身高170cm，市内代步，接送孩子，不摩旅，CM300合适吗？还有别的推荐吗？谢谢

又有朋友谈到了本田CM300，可见这款车的受关注程度，具体的前面第一道答题已经评论得差不多了。

补充一点吧，CM300当然可以用来代步和接送孩子，这不就是他该干的活儿吗？记得加个后座靠背，孩子坐后面安全点。

其他的推荐还有很多，但是你要有预算范围，否则就成了流水账了，因为范围太大，什么摩托车不能代步和接送孩子呢？踏板，太子，街车，复古甚至轻型的ADV和休旅车，都能胜任。

好了，今天的答题就到这里吧，欢迎各位留下自己的问题和评论，骠骑府下期会选择性地回复一部分。

作者：骠骑府

文章到此结束，如果本次分享的本田cm125双缸太子油耗和本田cm125双缸太子油耗的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！