17年朗逸1.6风尚版二手？

你好：朋友！

不怕宝马和路虎，最怕大众带字母，新车落地即掉三成三，想定眼汁流到脚！马上叫你心惊惊？很多朋友都不知道那些大众下面带字母是什么车，冷门。

大众车标下面带有字母的车型有：辉腾，辉昂，途锐，途?，2018年款帕萨特，因为大众带字母的车，保养，配件价格偏贵，保有量少，不保值。如有一朋友2019年10月入手了1部途昂，380TSI四驱豪华版，落地39万，保险全保，行驶1000公里，不知道什么原因想卖掉，二手商出价22万，不卖自己网上挂售30万，至今静悄悄，无人问津，你可以按照这个方式推算，就知道大众车标带字母的二手车值多少钱！

二手奥迪A6：3.0T机械增压+quattro，颜值实力全都有

3.0T六缸机械增压+quattro+更大的储物空间+超帅又流畅外观。

当年指导价54.68万的奥迪A6 allroad，也算是旅行车里的标杆车型了。

如今4年车龄，8.1万公里，31.88万便可以拿下。

奥迪的外观，无论在传统豪华品牌BBA，还是在新势力里，都算得上Top了。每一个角度都很美。

而这台带“越野”包围和行李架的allroad，则多了一份大自然的味道。

但是，空气悬架和舒适的底盘调校，再加上机械增压发动机天然的线性输出，又让它无论是长途还是城市代步开起来都特别舒服，。

245千瓦，440牛米的扭矩，配全时四驱，零百5.8秒的账面数据，也是相当快乐了。

长途的话，一方面得给这个头枕点赞。不仅可以调高低，还能调前后，就很舒服。

音响无论是解析力，还是声场的深度感，都非常好。

高音也是清澈纯正，虽说没贴标，但不比贴标的差。

单数一下扬声器数量：前排一侧3个，后排2个；两边一共10个，再加仪表台中间一个和尾箱的低音一个，一共12个扬声器了。

高级一点的带标音响，也不过如此了。

而且，上车手机一插CarPlay，综合舒服的底盘和座椅，还有给力音箱，长途旅行就是一种享受了。

另一方面，这个特大号的尾箱，也是大亮点。

不仅固定带和锚点齐全，第二排放倒还是几乎全平的。

而且，椅背和尾箱底盘上植绒的质感，又密又厚实，品质感没得说。

细节也到位，尾箱遮物帘还能根据电动尾门的开闭，自动升降，更方便取物。

最重要的是，尾箱高度很低。底板都在我膝盖下方了，取放东西非常方便省力。而一般的轿车，都要高于我的膝盖的。

要知道，这个高度，还是在底板下面放了一个备胎和蛮大的低音单元的基础上实现的。非常考验车子设计时的“布置能力”。

我特意去观察了一下，果然奥迪工程师把后消音器分两个放在了车子的两边，中间腾出了备胎空间，从而实现了更低的尾箱高度。不错不错，点个赞。

内饰的话，用了环抱式的设计，可升降的屏幕，金属质感的银色饰条，复古的旋钮，立体的机械仪表盘。

整体营造出的机械感和科技感，也非常经典。

空调温度调节是旋钮控制温度的，是不是很“复古”。

切歌也有别于最新奥迪的三合一旋钮，直接给了按键，同样“复古”。

仪表盘的话，我个人觉得是奥迪里超级经典好看了，两个圆盘是凸出来的，很有层次感和质感。

咱这个allroad版本，仪表盘里还有一行专属的“allroad”，很到位。

金属质感的银色饰条，上面还有很多细纹，同样质感满满。

成色方面，车漆质感很棒，也几乎没有喷漆修复，相当难得。

内饰损耗也不大，两个皮质扶手都蛮新的。

方向盘也没有太明显的油光。

后排门槛亮条的膜甚至都没撕。

脚底也带垫使用。

尾箱都是两层垫。

植绒保护得很好。

不过，看尾箱两条锃亮的情况，估计也没出过大力。

比较明显的瑕疵就只有这里的金属饰条有一点小磕碰，不过倒也不明显。

说明书还在。

前任还附送了第二套脚垫。

轮胎也是刚刚换过的，胎龄也只有8个月，余量都在9成以上。

毕竟是大众系，6缸发动机的保养也不算贵，机油用金美孚的话，加上机滤和工时费，上海站的报价在916块，供您参考。

做个总结吧。

预算三十万买旅行车，标杆车型、6缸发动机+quattro、零百5.8秒、内外颜值超级高，且质感满满的奥迪A6 allroad那一定要看看。

而这台内外成色很棒，轮胎还是新换过的车源，就更不能错过了。

二手车｜宝马X1：只要十几万！省油+空间大，后排还能跷二郎腿

都说男人一辈子绕不开一台宝马3系

可很多人买得起宝马的时候

已然不再是个少年

迫不得已，整台SUV吧

16款宝马X1，十几万即可拥有

代号为F49的X1使用了UKL平台

UKL平台全称为Untere Klasse

（德语可译作入门级的）

通过这个简单粗暴的名字

我们就能看出这个平台

是用来开发入门级和紧凑型的

与大众集团的MQB平台一样

使用同一平台具有模块化生产的能力

能有效降低新车型的研发周期与开发成本

消费者买到的车更便宜，是好事

所以这代宝马采用了横置布局和前驱

这一代X1终于回归传统SUV的造型

变得和X3、X5更像

看着就高级，车主也美滋滋

就是没事真别停X3、X5旁边

实车对比下，体量感差距明显

这种失落也说明了钱包不鼓的事实

选用的是自家标签式的天使眼大灯组

除了最低配外，均为LED光源

最低配为卤素光源

就是黄灯泡，放一台宝马上太寒酸了

X1车身的长/宽/高分别为

4565/1821/1624mm

轴距为2780mm

嗯，UKL真香

另一个推荐X1的理由就是后备厢空间

有娃之后你才会懂得SUV的重要性

宝马X1储物空间大只是一方面

后排座椅支持4/2/4比例放倒

让空间使用的灵活性得以大大加强

而且后排座椅放倒后没有明显的起伏

内饰实在没啥可聊的，真想略过

本着职业操守说，就是标准宝马家族风格

人体工程学做得好，但不够高档

延续了2系旅行车的内饰设计风格

功能区划分一目了然

体验者身高185cm

第二排空间表现越级

可以吊打同级别

还可以对后排座椅进行前后移动

高效利用后排乘坐空间和后备厢空间

宝马X1共有两种排量三种动力水平车型

粗略分就是1.5T的三缸机和2.0T的四缸机

随着油价越来越感人

很多人会有1.5T养起来便宜很多的“错觉”

其实两者平均油耗8.8和9.4L/100km

两款发动机车型保养差别也很小

相比奔驰GLA、奥迪Q3便宜不少

这也是宝马一贯的优势

所以2.0T更推荐

写在最后

对于很多X1的第一任车主很多是小姐姐，所以听到“美女一手车，嘎嘎板正”的宣传语也别太当真。毕竟二手车有风险，购买需谨慎，查保养记录和出险记录，再加上检测机构或者二手车从业人员的判断，才能靠谱，借用最近流行的一句话：这里水很深，你把握不住。

二手大众途安L：十万块买次顶配奶爸车，空间配置全都有！

从买菜带娃的角度讲，途安L是非常合适的。

无论是后排方便上下车的大车门，还是巨大开口随便放下婴儿车的尾箱，亦或者是大大的天窗，都是快乐出门的保证。

价格也蛮给力。

像今天这台4年5.5万公里，内饰特别新的次顶配车源，就只要10万出头。

要知道，途安L可能是上汽大众旗下，最保值的车。

具体看这个后排，门槛低，开口大，三个独立座位，还是非常实用的。

小桌板也有，带娃的时候放点零食什么的装备，还是非常方便的。

甚至还有个杯架！

收起方式也比较安全，需要中间解锁，才可以。

主驾座椅是我的正常坐姿，此时后排腿部空间有2指，头部两指。

但因为我身高有185cm，要是吴越大王来体验，效果肯定比我好，而且好很多。

而且第二排的靠背可以大幅度后放。

再加上大大的天窗，一点都不会有压抑拘束的感觉。

独立温区的空调，就已经很舒服了。

尾箱开口也是巨大，门槛又低，方便拿取大件物品。

直接放下婴儿车，都没问题。

如果还嫌不够，第二排放倒也是全平的，就更方便了。

1.4T的发动机，零百能给到9.3秒，日常代步也是够用了。

最重要的是，它很省油，也非常稳定。

实际开起来，双离合表现得很顺畅。一二挡换挡很无感。

底盘也蛮紧的，整个机械状态都蛮好的，到手即开。

唯一要换的就是火花塞了，价格也不贵，620块。

成色方面，外观漆面挺好。

轮毂成色也特别好，只有右前有轻微擦伤，不明显，不建议搞。

内饰不像5万公里的样子，而像个两、三万公里的车。

包括主驾座椅在内的常用皮质，都特别新。

各种饰件也没什么划痕。

特立独行的小储物格，开闭也顺畅。不建议在这里藏私房钱，容易被发现。

门槛亮条也很新。

尾箱植绒和门槛也是嘎嘎新，摸起来老爽了。

二排座椅后面也是，一看就没出过大力。

备胎也是干干净净的。

次顶配的配置，无钥匙进入、三区空调、电动尾门、前排座椅电动调节，该有的都有了。

中控屏幕有点小，但是蓝牙是支持的。

倒车影像和全域的雷达也支持，装个手机支架快乐开是够了。

愿意花点钱的话，可以换个大屏带CarPlay的主机，体验会好一些。

我建议可以先开一段时间，后面再搞，原厂升级方案很成熟，随时不爽随时换。

做个总结吧。

预算十万左右，买菜带娃大空间，配置还要高一点。那途安L就是非常好的选择了。

而这台次顶配，嘎嘎新的车源，才10万出头，就更值得考虑了。