号称“最美轿跑”——大众CC，这些隐藏功能可以提升你的驾驶体验

买这辆大众CC已经有一年多了，当时还是因为外观选中这辆车的，虽然过了这么久，但依然觉得很好看，怪不得一直被很多人称为“最美轿跑”，大溜背、无框车门、19寸轮毂，确实帅，而且空间动力足，不愧是德系工艺。

这辆车之前刚买的时候我还在车友圈学了一个刷隐藏功能的方法，可以通过这个刷隐藏功能来激活车子在出厂的时候没有激活的功能，为了提升我的驾驶体验，我自己用刷隐藏功能的OBD设备刷了几个隐藏功能，到现在我依然觉得效果很好，所以今天来跟各位车友分享一下。

下面这些都是可以刷的隐藏功能

我自己刷了液晶仪表最高车速跟液晶仪表LOGO，让液晶仪表看上去更加的运动。

还有燃油加注量，激活这个功能之后就可以在仪表显示车辆可以添加的最大油量。

最后我还刷了一个液晶仪表风格，原车的仪表我觉得太单调了，激活这个仪表风格后马上上了一个档次。

CC的前脸设计独特，镀铬装饰的进气格栅与大灯相连，使整个前脸看起来更加宽大而精致。车头线条流畅，融合了一些运动元素，让CC看起来更加动感。

车身侧面线条流畅而富有张力，采用了一个向后倾斜的溜背造型，给人一种动感十足的感觉。车身的比例十分协调，前后悬挂设计合理，使得CC在行驶中更加稳定。

车尾部分，大众CC采用了晶钻式LED尾灯设计，使得整个尾部看起来非常时尚。同时，双边共两出的排气管也增加了整个车身的运动感。

乘坐进大众CC的车内，仍然延续了经典的T型布局，但与传统的设计相比，它融入了一些现代化的元素和科技感。中控屏尺寸为9.2英寸,并标配了GPS导航系统、车联网、蓝牙/车载电话等配置。而仪表盘则采用了的全液晶显示，动态展示车辆的行驶信息，让驾驶者一目了然。

空间方面，前排的乘坐空间还是有相对较大的头部空间和腿部空间。座椅舒适度较高，提供了良好的支撑和包裹感。后排乘客的头部空间和腿部空间相对较少，这是因为CC采用的是向后倾斜的溜背造型。所以车顶线条较低，导致后排座椅的空间相对受限。后备箱空间是足够大的，而且由于是掀背车门所以装东西也更加方便。

接下来我要谈的是驾驶感受。CC搭载了一台动力强劲的发动机，加速迅猛且平顺，平时使用时完全足够的。同时，CC悬挂系统的调校也非常出色，既能满足长途行驶的舒适性需求，又能在弯道中展现出良好的操控性能。无论是高速公路还是市区道路，CC都能让我感受到稳定而舒适的驾驶感。

综上所述，作为一名大众CC的车主，我对这款车的真实用车感受非常满意。它的外观设计吸引人，驾驶感受优秀，内饰精致舒适，安全性能出色。如果你正在考虑购买一辆既豪华又实用的车型，我强烈推荐你考虑大众CC。

新款CC猎装车实拍：好看好开又超实用，20多万就能买

【有车以后 实拍】12月7日，2021款一汽-大众CC（下文：新款CC）正式上市，新车除了原有的三厢掀背造型外，还新增了跨界旅行猎装版，全系搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速器，共推出7款车型，指导价格区间为24.99-29.99万元。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。

20秒读懂新车：

1. 定位为中型轿车，有三厢掀背版与猎装版两种造型，设计新潮；

2. 中控台上采用触摸屏幕，内置有车联网系统；

3. 全系搭载2.0T发动机，有高低功率两种调校；

4. 匹配7速双离合变速器，高配版车型百公里综合油耗为7升；

5. 高配版车型配备有可调软硬悬挂。

▍来者何人？

大众CC（Volkswagen CC）是德国大众汽车旗下一款带轿跑风格的中型轿车，第一代车型于2008年推出，基于帕萨特车系研发而来，2010年由一汽-大众引进国产销售，2013年进行中期改款。这一代大众CC设计并不走寻常路，线条优雅自然，现在依旧有不少车迷将之称为“最美大众”。

当前在售的一汽-大众CC是第二代产品，在海外被命名为大众Arteon，于2017年正式亮相，国内在2018年正式上市，今年（2020年）推出的中期改款版本，在外观与内饰上进行一定的改动，优化配置，同时新增了猎装版车型（Shooting Brake），以满足多元化消费需求。

▍外观：不一般

新款CC的普通三厢掀背版在外观轮廓上与旧款差别不大，主要在车头保险杠、车尾排气口等处有所区别。

实拍车型则是2021款新增的CC猎装版，不同于一般旅行车，CC猎装版多了黑色的跨界包围，同时由于多了个“屁股”，整个身姿显得更加修长，很有欧洲风味，相信会吸引部分旅行车爱好者的喜爱，改装玩家也不妨尝试下。

宽扁化的U型中网设计保持着原有的格调，同时还更换上了全新的大众LOGO，左右两侧大灯自然舒展开来，内部的日间行车灯与中网镀铬饰条完美衔接。相比起其他的大众车型，CC有着更高的颜值，这一点毋庸置疑。

无框车门是CC的精髓所在，虽然并没有太多的实用性作用，但贵在好看啊！而在车身尺寸上，新款CC的尺寸变化不大，三厢版为4865×1870×1459mm，猎装版为4869×1870×1459mm，轴距均为2841mm，对于一款轿车来说，尺寸已经够大。

车辆尾部设计简洁了许多，三厢掀背版的黑色小鸭尾和四出排气造型，展现出强烈的运动气息。而CC猎装车的“翘臀”则是它作为Shooting Brake车型的魅力所在，后包围的镀铬装饰以及双出排气造型，也让增强了它的气场。

▍内饰：高级感

打开车门，可见新款CC的内饰采用了全新的款式，显得简洁雅致，中控台呈现T字型结构，功能分区明确，使用起来颇为顺手，内饰多处采用软质材料包裹，加上氛围灯点缀，高级感就凸显出来了。可惜旧款车型中控台上的钟表并没有在新车上延续下来，好似少了那么一点感觉。

方向盘为皮革包裹，上面还有缝线点缀，左右两侧配备了定速巡航、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键，同时后方配备有换挡拨片。另外，实拍车型还支持方向盘加热功能。

仪表盘为10.3英寸液晶屏幕显示，可切换屏幕显示车辆状态、胎压监测、多媒体、导航等内容，整个界面呈现的画质清晰直观，实拍车型还可选装HUD抬头显示系统。

中控台上重新配备了一块9.2英寸的触屏，内置大众最新的众行家系统，支持车联网功能，内含在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联（CarPlay/CarLife）、在线升级、远程控制等功能，现场操作一番，整体表现令人满意。

实拍车型还配备了哈曼卡顿音响，采用12喇叭布局，能营造出不错的环绕音质。

空调系统方面，新款CC标配了自动空调、前排温度分区调节、后排独立空调以及PM2.5过滤装置，可通过空调控制面板、屏幕以及语音控制进行操作，使用起来比较方便。

实拍车型座椅采用棕色的真皮包裹，看起来很有高级感，而座垫填充物软硬适中，舒适度表现也是不俗。前排座椅标配有多向电动调节+腰部支撑调节、座椅加热功能，高配版增加了座椅记忆、通风功能，同时可选装按摩功能，舒适化配置算是挺足的。

后排座椅配备有三个头枕，中央有扶手与杯架，高配版本可选装座椅加热。

驾驶辅助系统与安全配置上，新款CC可达到L2+自动驾驶级别，高配车型配备有ACC 3.0自适应巡航、车道保持、变道辅助、AEB紧急制动、一键式智能驾驶辅助（Travel assist）、交通标志识别、自动泊车、360度全景影像等功能。

▍空间：出色

根据身高170cm的体验者展示，调整好前排座椅，坐进新款CC猎装版的后排，膝部空间有近1倍左右的余量，头部空间则有2拳左右余量，空间表现优秀，如果中央地板低一些就好了。

车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，在前排还有一个手机无线充电模块。

由于是台猎装车，实拍车型的后备厢空间表现同样是不错，整体容积够大，地板平整，同时支持后排座椅4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展。另外中高配车型还配备有电动后备厢+感应功能，方便用户日常使用。

▍动力&底盘：熟悉的味道

新款CC依旧是搭载了大众EA888型2.0升涡轮增压发动机，有低功率的330TSI与高功率的380TSI两种动力调校，后者的0-100公里/小时的加速时间可低至7.7秒，对于一款非性能车定位的车型来说，这个数据算是不错。

与动力匹配的是来自7速双离合变速器，支持方向盘换挡，同时还配备有有舒适/经济/运动三种驾驶模式。根据工信部公布的信息显示，高配版本车型的百公里综合油耗为7升，处于比较省油的范畴中。

新款CC依旧采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，全系均为前置前驱形式，另外在高配版车型上，悬挂还可软硬调节，达成操控与舒适的均衡。

▍点评：品味之选

就静态实拍体验来看，一汽-大众CC的整体实力不错，无论是配置还是整体质感都蛮有吸引力，而24.99-29.99万的售价区间与旧款持平，虽说同价位竞品不少，但个性难得可贵，而新增的猎装版车型，更加突出了其“个性”的定位，也体现大众对中国市场的信心，毕竟随着经济的发展，个性成为消费群体的一个追求，甚至是一个文化符号，更多的个性化车型出现在我们身边，是件好事。

实拍车型：大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版（极地白）

车型动力：2.0T高功率发动机 /7速双离合变速器

车型价格：29.99万元