自驾进藏前先换胎：一次网络换胎经历

多位朋友提醒我，8年的车要换轮胎了。我并没有在意，因为基本上都是放地下车库的，很少日晒雨淋冰冻，平时基本上不跑，就是节假日跑跑长途而已。而且，我看了我的轮胎，上面花纹依然清晰，传说中的磨损警戒线条仍然在，所以一直没有把换胎的事情放心上。

别看我喜欢自驾游，我对车可没有过高的要求，也不懂车。当年买车，就是给@小鹤 一个价格，他帮我选的、又带我去4S店买的，2011款宝来手动舒适版，11.88万。当年我在网上看到过一篇游记，楼主把宝来从东北开到拉萨，于是我就想，总有一天，我也要把我的宝来开去拉萨。8年过去了，自驾去拉萨终于列入我们今夏的计划。

本来打算自驾去拉萨回来再换轮胎，@小鹤 坚持让我换了再去，而且现在就要换，因为新胎也需要磨合。好吧，@小鹤 当家，换！那天@小鹤 发来几个京东的链接，几个牌子的轮胎在优惠卖，让我选一个。我断然拒绝了@小鹤 的要求，像当年买车一样让他给我选轮胎。然后按照他的推荐，买了4条固特异轮胎，下单立减100、满多少减150，京东支付工行卡优惠10元，共1345元，当晚支付完成。

第二天一早看到@小鹤 夜里发来的消息，问我是不是忘记勾选“到店安装”了？我天，你又没告诉我要选，当然没选。找到订单一看，再选已经需要每条30元安装费，而如果昨天晚上下订单前选的话，优惠免费安装。看物流已经出库，赶紧取消订单。再去下单时发现轮胎已不优惠，比昨晚每条涨价20元。这？为了省每条30元安装费取消订单，结果差不多了！再一看京东plus用户买不涨价20元，而一年的京东plus用户需要139元。这！我在犹豫要不要为了省80元而买个plus用户的时候，@小鹤 说他是plus用户，好呀好呀！那你就全权代理吧！

到中午再看京东订单，仍然在“申请取消中”，物流显示轮胎正在往合肥飞奔。赶紧联系京东人工客服，说明了原因，客服立刻取消了我的订单，退款即刻到账。然后我通知@小鹤 下单，帮我买轮胎。

选择“到店安装”和不选，最大的区别是，“到店安装”的轮胎直接发送到选择的京东认证安装店。两天货就到了，安装店打电话来通知我去安装，今天下午，我把车开过去，半小时就安装完成，更换了新气门芯，做了动平衡，这一切都免费，源于选择了“到店安装”。

我特地拍了新胎和旧胎的磨损警戒线，果然旧胎磨损很多，原来我还以为没怎么磨损呢，一比较吓了一跳，幸亏及时更换了。清明节、五一节再跑跑长途磨合磨合，夏天就可以放心地跑拉萨啦！

回头总结一下网络换胎的经历，京东做到了线上线下的整合，把本地普通的汽车维修服务店变成京东认证店，从而让用户放心地在线上买轮胎，在线下完成安装，把安装费融入轮胎价格中，从购买到安装的客户体验都非常好。让我这个汽车小[lǎo]白也能以优惠价格换到放心轮胎，网络换胎方法推荐给大家。

感谢前后操心的@小鹤，写本文的时候，才想起来轮胎钱还没转给你。有了你，我终于找到了“老有所依”的感觉，下一步要往“老有所养”迈进哦！

备胎都不是全尺寸的吗？为什么？

我们都知道，汽车备胎有的是全尺寸，有的不是全尺寸，如果是全尺寸，一般都会认为厂家很厚道。实话讲，全尺寸备胎在成本上要的确高于非全尺寸备胎。原因是很明显的，假如一个全尺寸备胎的成本是800元，那么，使用非全尺寸备胎的成本至少相差一半以上。

值得一提的是，以前的车备胎都是全尺寸的，并且备胎是要参与轮胎轮换，也就是说备胎与主胎同步磨损，没有主、备之分。现在的概念两样了，备胎只是在紧急情况下临时用一下，而且限制里程和车速。这样的话，车辆换胎只需换主胎（减少换胎的数量以节约维护成本），备胎也不必全尺寸了。

同时，现实的情况是，很多车型都使用的非全尺寸备胎，越来越少的车型使用全尺寸备胎，有的车型基本没有备胎，厂家这样考虑，难道真是为了省钱吗？显然并不完全是。

首先，所谓备胎，就是要在应急时使用的轮胎，它原本就不能被当成正常的轮胎来看待，当车子换上备胎后，车主就要注在驾驶车辆时，时速不能超过80km /h，并且要尽快进行轮胎的修补和更换。

其次，非全尺寸备胎的相比全尺寸备胎，体积更小，重量更轻，携带更便捷，而且也不会给后备厢空间造成多大的影响。而且，更小的备胎在更换时也更省力一些，即使是女士，也能轻松搞定。

因此，使用非全尺寸备胎并不是安全没有道理 的，而且从中也可以出看，厂商也并不是完全为了省钱。但是需要注意的是，备胎并不是只要放在那里就万无一失了，备胎也需要保养，适时拿出来检查一下，尤其是要进行长途驾驶前。而且如有必要，也可以准备全尺寸备胎。

（运营人员：何曙光）

新宝来轮胎磨损严重司机集体维权 4S店答复轮胎该换位

据青岛电视台蛤蜊帮节目报道，三月底更新的一汽大众宝来出租车，刚运营没多久轮胎就出现异常磨损，20多为出租车司机聚集在4S店门口讨说法。

出租车司机于师傅告诉记者，他的车刚行驶3万多公里就出现内侧吃胎严重，跑起来嗡嗡响的现象。记者用手摸了一下于师傅的轮胎，明显感觉到内外的磨损程度不同。于师傅说出现这种情况的话，最多跑5公里就得换轮胎了，一个轮胎就300多块钱。

不止于师傅自己和同事出现了这样的问题，其他公司换了同批宝来的司机也出现这种情况。于师傅说他们已经来4S店两次了，厂家来人采集了数据，检测后说数据正常。这样的答复让司机们难以接受。

记者来到青岛大栏汽车销售有限公司，售后服务总监侯经理告诉记者，目前已经检测的6辆车是锯齿形磨损，并不是司机们说的偏磨。

锯齿形磨损会导致轮胎的噪音越来越大，在车辆使用时建议司机定期换位，减轻磨损。侯经理说，磨损是司机们没有定期换位导致的，而一位出租车司机告诉记者，他从事出租车行业十几年经历了很多车型，从没遇到过这种情况，司机们凭经验觉得轮胎有问题。侯经理表示，车辆检测有标准流程和步骤，并出示了一份常规保养项目单，第14项中有5千公里首次保养，其中包括了车辆换位。司机们提出的别的车型两三公里才需要倒轮，侯经理表示无法对别的品牌做出评价，宝来NF汽车已经销售几十万台，目前没有其他用户反映这样的问题。

双方各执一词，最后侯经理提出，在店里购买了宝来NF系列出租车的司机们提供两公里一个周期的免费倒轮的解决方法，但出租车司机们觉得销售方应该给予一定的补偿，会考虑一下侯经理提出的解决方案。

[来源：信网编辑：芃芃]