“价格战”又来了？最高降6万,大众/速派/极氪001/零跑C11……
刚刚我刷到财联社的一条汽车新闻，标题看着就很吸睛，转手分享给你▼▼
3月份雪铁龙C6降到12万引爆的车市“价格战”，在8月要迎来“降价潮2.0”了？8月是一年中汽车销售相对的淡季，在“金九银十”之前需要蛰伏一段时间，不少车企这阶段的优惠幅度会加大一点，等九月再收紧，所以是你抄底的一个机会。近期多家车企都官方宣布降价，有全系的，有单车型的，最高优惠达到6万，甚至13万就能买德系中型车，还有一大批特斯拉等新能源车，真的是“总有一款适合你”，我们不说废话，看看都有哪些捡漏。
上汽大众：6万还能再谈
上汽大众官方宣布，8月期间旗下9款SUV车型降价，途昂/途昂X降价最大，最高综合优惠6万元。此外，途岳、途观L、ID.4 X、ID.6 X等车型均有不同程度的优惠。途观L优惠3万，仅需17万左右就能拿下；ID.4 X低配版仅需15万出头就能买到。轿车方面，朗逸星空版最高优惠3万，11.39万即可购入。但因为官方降价后销量见涨，电车的提车时间从2周延长到4周。
你可能会问，7月大众宣布ID.3系列官降3.7万，而且限定7千辆，现在8月了应该超时超额了吧。但其实这更多的是一种“饥饿营销”官方话术，我打电话到店端咨询，果不其然销售说“3.7万优惠还在，延时到8月底”。
之所以这么多车型大幅度降价，是因为上汽大众近期的销量不佳，数据显示，7月份上汽大众销量为99003辆，相比去年同期下滑了23.62%。不到10万辆，跌幅近24%是一个比较惨淡的数字，上汽大众只能下决心降价，争取销量回升。
降价后这些大众车还是非常值得入手的，首先是品牌层面，作为老牌合资的德系大厂，大品牌足够让人放心，车型产品优势也挺强，24万买到一台5米多的中大型7座SUV，是这个价位里能买到最大的SUV了比汉兰达还更值，而且全系标配全液晶仪表、12英寸中控屏，ACC等等，配置不差。
而途观L可能在科技配置不及国产车，但空间、底盘还有动力等方面都依然保留优势，是很多工薪家庭的首选，作为每月都销量过万的热门SUV，现在只要不到17万，不热销是不可能的。
至于ID.4 X、ID.6 X上市以来确实销量都不出彩，拼过不国产电动车，但对于喜欢正宗德系SUV的部分人来说，这两台车还是比较纯正的，优惠4-5万之后值得考虑一下。
速派：13万买“迈腾”
你可能听过，“懂车都买了大众，懂大众的都买了斯柯达”，这是有一点点道理的，因为斯柯达被大众收购了之后，用到的生产制造技术都是一样的，相当于换了一个标，但价格卖得更低。当然，也要考虑到斯柯达品牌不够大众响亮，保有量也不及大众，后期保值率是远不及大众的。
但是只要优惠足够大，啥问题都不成问题。原先售价为17.49万的速派TSI280 DSG尊享版直降4.3万元，优惠后只要13.19万元。这台车同样出自MQB平台，和迈腾同源，搭载的也是1.4T+7DCT动力组合，13万买一台正宗的德系中型车，体验完全不输迈腾。关键是它还支持3年8折保值回购，不用再担心保值率了，一下子没了后顾之忧。
特斯拉全系降价，狙击新势力
特斯拉总共才4款车型，但都进行了降价补贴，Model 3有现车8千元限时保险补贴，Model Y中3个版本有2个都降价1.4万，Model S/X全系现车降价5.4-7万，一下子落到100万以内，使得特斯拉不再是“百万豪车豪华品牌”。
特斯拉坚持成本定价，也可以说按照自身产量预估来定价。近期产能有余，而且新车型即将上市引发价格调整，还有“引荐奖励”、“服务权益”、3年/6年免费超充等，现在是比较适合入手的时机。当然，即使销量回落，但它们还是领先同级对手，一直被当做假想敌，每次对比都是它们，这就说明其起的标杆作用了。对于这个稍有争议的品牌，你需要自行思考是否购买。
极氪001：最高3.7万
虽然没有证据，但个人认为极氪001降价3.7万很有可能是受到腾势N7轿跑SUV上市的影响，腾势N7上市后势头很猛，宣发更是铺天盖地，极氪001不得不拿出一些诚意来迎战，至少也要刷点存在感，要不然就被“比亚迪”压一个头了，于是使出了降价的杀手锏。
此次降价3.1-3.7万，起售价进入到30万以内，26.90万即可买到一台国产高端中大型纯电动轿车还是挺值的，要知道欧版极氪001刚刚下线，在荷兰的售价是约合47万人民币，比国内贵了20万。极氪001自从交付以来，累计已经突破10万辆，这对于一台猎装纯电车型来说是相当不错的成绩了，在蔚来ET5T和腾势N7，以及它中，你更喜欢哪一台呢？
零跑C11：先小涨再降价
其实，零跑在2月份是经历一次涨价的，当时部分C11车型涨价6千元，而来到8月份官方又对部分车型进行降价，主要集中在1-2万区间，最高幅度有2万元，是C01是高配车型。
零跑C11首发于2020年，是零跑C平台的首款车型，定位纯电动中型SUV，现在又多了更适合普通人的增程版本，仅要15万起的零跑C11被认为是卷到极致的一款国产车，3年过去了，现在它还极具性价比，零跑C11也成为品牌的销量担当，2023年屡次创造新高，7月销量9283辆，刷新了记录。
而中大型轿车零跑C01也同样出自C平台，你甚至粗略可以把它认为是C11的轿车版，够大，够智能，也够豪华。近期零跑C01销量有所起色，月销将近3千辆，现在降价2万后，一定程度可以竞争比亚迪汉。
哪吒S：降4.9万直拼Model 3
Model 3是20-30万纯电轿车的标杆，巧合的是，哪吒S和Model 3同日降价，只是哪吒S诚意更大，降价区间2.6-4.9万，调价后入门版不到16万即可，还是挺划算的，只是要先看认不认可这个品牌，哪吒在近来销量还是不错的，排在新势力销量前十名。
总结
车企降价背后是市场竞争的加剧，以价换量虽然有点无奈，但对消费者来说，竞争更有利于买到更值的产品。3月的上一轮“价格战”还未消去硝烟，8月又一轮的“降价潮”又逐渐涌来，除了上面提到的，其实还有欧拉、名爵、长城炮、奇瑞新能源等不同程度和方式的让利，都加入到降价行列当中，现在这个汽车价格在你的预算范围内吗？
悄悄告诉你，大众准车主都不知道的冷知识
最近在车友群许多人都在谈论大众1.5发动机匹配的6AT变速箱，有人说大众用的最差的at变速箱，也有人说大众用的是第三代甚至第四代爱信变速箱，质量很不错。
当然无论哪一方都有自己的理由，有人说大众便宜的用at变速箱，肯定不可能用高级货，毕竟级别在哪摆着，成本肯定越低越好。也有人说这是大众的策略，一定要守住大众皮实耐用的口碑，at变速箱甚至比双离合成本更高。
到底是双离合贵，还是爱信便宜，本着用事实说话的原则，我们上某宝简单翻一下就能看出来，一台双离合变速器总成确实比一台爱信变速箱要贵，而且贵不少。
为了仔细研究大众这个爱信6at变速箱，我打开了上汽大众朗逸的说明书想要一探究竟，没想到竟然发现了其中的奥秘。相信即使是大众车主也很少有人会认真看完说明书，更不会发现这里边的奥妙。
无论是上汽大众还是一汽大众，1.5+6at跟1.4t+双离合的搭配是数量最多的两种配置，而1.2t发动机配双离合是后来出的新搭配。
1.5升发动机对外宣称发动机最大功率83KW，最高车速190。可当我翻到说明书里发动机一栏，竟然发现了新大陆。
因为说明书上赫然写着1.5升发动机竟然有好几种不同的型号，不仅如此，根据发动机型号不同，发动机功率也有两种数据，一种是宣传多年的6000转时最大功率83KW，3900转时最大扭矩145N。另一种是许多人不知道的6000+-200转时最大功率85KW，以及4000+-200转时最大扭矩150N。
83KW的发动机型号有SVW71521CF、SVW71521DF、SVW71521GF，85KW的发动机型号有SVW71521AG、SVW71521BG、SVW71521EG，也就是说1.5排量共有6款发动机型号相近，很显然后三种型号发动机功率跟扭矩有所提高，虽然差距细微但选哪个都知道吧？
本来以为略好一点的发动机车速应该会快一点，可看到数据又有点茫然了。六款1.5发动机搭配6at变速器后，竟然有一款最高车速为185的，其他五款很统一都是最高车速190。
仔细对比后发现，同样是6档自动变速器，却有不同的两种型号，一种型号是FA69G125，一种型号是F5AF018。
而同样83KW的发动机因为装了不同的变速器，最高车速也有了差距，说明变速器齿比不同才有了这样的结果。很显然这两款型号不同的变速箱调校自然不同，至于那个更好没有测试过不予评论，欢迎有车的朋友对应一下自己的发动机变速箱型号，谈一下自己的感受。
不仅如此，说明书上还标出了各型号在90km/h时的等速油耗，都是1.5发动机，83KW的新发动机型号SVW71521EG，跟85KW的新发动机型号SVW71521GF是油耗最高的，当然跟其他款比起来这点差距可以忽略不计，但说明了一个问题，这俩型号日常行驶的油耗也会比其他型号要多一些，至于是否确实如此，欢迎有车的朋友们对照型号，发出来对比一下。
至于1.2t跟1.4t发动机，从说明书上来看，虽然同样也有不同的型号，但发动机数据却非常一致，双离合变速器型号更是非常统一，只有一个型号FD7CW001，但数据一样的发动机搭配完全一样的变速箱，最快速度还是有10公里的差距或许是来自于车重不同吧？
奔驰EQG 极氪001 大众ID.UNYX齐聚北京车展，新能源市场谁将称雄？
第十八届北京国际汽车展览会在2024年4月25日正式拉开帷幕。作为全球汽车产业的盛会，本届车展汇聚了众多海内外知名品牌，展现汽车行业的最新技术与创新成果。其中，奔驰EQG、极氪001以及大众安徽ID.UNYX与众三款车型备受瞩目，它们以卓越的性能和前瞻的设计，引领着未来出行的新风尚。
奔驰EQG，作为奔驰品牌下的一款纯电动SUV，这款车型延续了奔驰G级的经典方盒子设计，同时在细节上融入了更多新能源元素，展现了奔驰在电动汽车领域的创新实力。据悉，EQG将采用四轮独立电机，实现四轮单独驱动，为驾驶者带来更加灵活和稳定的驾驶体验。
极氪001，作为吉利旗下的高端电动品牌，在本届车展中的亮相也格外引人瞩目。极氪001以其独特的设计语言和前瞻的科技配置，展现了吉利在新能源汽车领域的雄心壮志。这款车型不仅拥有出色的性能表现，更在智能化、互联化方面做出了积极探索，为用户带来更加便捷和智能的出行方式。
大众安徽ID.UNYX与众，作为大众汽车（安徽）有限公司的首款面向国内销售车型，同样引起了广泛关注。这款车型诞生于MEB平台，以其独特的外观和卓越的性能，展现了大众在电动汽车领域的深厚底蕴。ID.UNYX与众计划于2024年二季度正式上市，届时将为消费者带来全新的驾驶体验。
除了这三款车型外，本届北京车展还展出了众多其他品牌的精彩车型，涵盖了从豪华品牌到经济型品牌的各个细分市场。无论是追求极致性能的跑车，还是注重舒适实用的家用轿车，都能在本届车展中找到满意的选择。
此外，本届车展还会持续举办一系列精彩纷呈的活动，包括新车发布、技术研讨、文化展示等，为参观者带来一场视觉与心灵的盛宴。让来自世界各地的汽车爱好者、业内人士以及媒体代表将齐聚一堂，共同见证汽车产业的繁荣与发展。
总之，第十八届北京国际汽车展览会是一场汇聚创新、科技与激情的盛会。奔驰EQG、极氪001以及大众安徽ID.UNYX与众等车型的亮相，为我们带来更加广阔的视野和更加丰富的选择。
