4.5万公里的大众汽车机油灯亮起，两个碰扁的油底壳让车主后悔！

前段时间，一辆高尔夫的机油灯亮了！车主开车时，不小心让底盘碰到了异物，车主当时简单看了底盘，没出现渗漏油液的情况，就继续开了。没想到的是，仪表的机油灯亮起来了！要知道，机油灯亮之后，说明发动机的润滑存在问题，最好不要再继续开车了！

随后，师傅就把车救援回来检查底盘，两个碰扁的油底壳让车主后悔了！本文，我们就通过维修这辆车的师傅拍摄的几张图片，来了解一下车主为什么后悔！下图所示，高尔夫的仪表，行驶里程刚刚达到4.5万公里。

下图所示，大众高尔夫的发动机舱，我们可以看出它的里面还是很干净的。师傅说这辆车有5年左右的时间了，可见车主对车还是很爱惜的！

汽修师傅检查这辆高尔夫的底盘发现，它的底盘没有下护板，发动机油底壳和变速箱油底壳被碰严重！由于这两个油底壳都是铁材质的，所以它们在发生比较大的碰撞形变时，不会轻易被碰烂漏油！师傅介绍，如果是铝合金材质的油底壳，肯定就会漏油！

那么，问题来了，为啥碰了油底壳，机油灯会亮起来呢？师傅指着下图拆下来的油底壳对小编介绍，橙色区域所示的是在油底壳上部安装的机油泵粗滤器，它已经断了！机油泵主要就是通过这根管道从油底壳抽取机油，现在它断了，机油泵很难抽取到适量的机油来润滑发动机！这样的话，机油管道的机油压力达不到规定值，仪表的机油灯肯定就会亮了！

汽修师傅检查发现，机油灯亮之后，车主开车的距离很短，发动机内部没有出现异常的磨损，所以师傅的维修建议就是更换发动机油底壳和机油粗滤管道！下图所示，师傅已经换好了发动机油底壳，内部的管道也已经换了！

变速箱油底壳和发动机油底壳相比，碰撞稍微轻一些，不过也需要更换。因为变速箱油底壳的边缘已经出现了轻微渗油的情况，说明变速箱油底壳的边缘出现了变形的情况！下图所示的是旧的变速箱油底壳，绿色区域所示的是变速箱油沉淀出来的杂质，非常细小的金属屑！

下图所示，这是变速箱拆掉油底壳后的情况！由于设计的问题，变速箱换油时，同样需要拆下油底壳！

下图所示，这是变速箱内部的滤芯；绿色区域所示，变速箱油就是通过它过滤的，非常密的钢丝网！橙色箭头所示，这是滤芯碰变形的位置，这个不需要更换！

最后，汽修师傅给这辆高尔夫换了发动机油底壳和变速箱油底壳，总共两个油底壳，同时还换了机油粗滤器、机油和变速箱油！就这么碰撞一下底盘，车主损失千元以上！对于这样的情况，车主很是后悔！若是当时开车小心一点，就不会出现这样的问题！

这个维修案例给我们车主一个提醒：有条件的话，最好还是给车的底盘安装一个下护板，虽说在遇到大的碰撞时基本起不到什么作用，但是在遇到小的碰撞时，还是可以起到一定的防护作用！护板还可以对泥土等杂物起到一定的防护作用！当然了，这只是一个小小建议，最最主要的还是我们车主在开车时要小心！最后，小编祝各位车友用车安全愉快！

刚换了机油，亮红色机油灯咋回事？亮机油灯还有哪些原因？

大家都知道换机油是最简单的事情了，但是刚换完机油亮红色的机油灯是咋回事呢？

以前我就碰到过两三次，刚换完新的机油怠速没有任何问题，出去跑了一圈仪表盘开始亮红色的机油灯，这是咋回事呢？

一般机油是没有问题的，只要油标尺在正常范围就可以了，这个故障的主要原因是机油滤芯问题，机油滤芯里面的纸质滤芯可能不合格！重新更换滤芯后故障解除！

那么，仪表盘亮红色的机油灯还有哪些原因呢？

机油压力报警是一个大问题，要作为重中之重来对待，错误的应对方法可能会造成发动机报废！

1，缺机油！

机油缺少的话也会出现机油灯报警，同时还可能伴随着气门啪啪的异响！

2，机油感应塞失真或者漏油！

一般机油感应塞时间长了可能都会漏油，漏油了机油压力肯定会相对减小，所以仪表会出现报警！

3，机油泵！

机油泵坏了，发动机机油没有压力，机油灯就会报警！

4，机油压力低！

机油压力低牵扯的方面很多，只要不缺机油伤到发动机或者水温过高，一般不会出现机油压力低的情况，如果出现机油压力低了，要具体问题具体分析了，实在不行只能按照大修的程序大修了！

说到机油压力低了，大家的车子在保养的时候应该注意什么呢？

首先作为车主自己要看下机油滤芯有没有漏油的情况（以前我碰到过在修理厂换完机油没有任何问题，出门加油门机油滤芯漏了，应该是橡胶圈没有放好）！

再次，换空气滤芯的时候，要确保空气滤芯的合格证不要误放到进气管道中，容易堵塞空气流量计造成车辆故障！

大众宝来轿车机油警告灯亮

一辆行驶里程约6.8万km、配置1.6L发动机的2013年大众宝来轿车。车主反映：该车在行驶过程中亮机油警告灯，并且早上启动2min后机油灯就会闪，如图1所示。

故障诊断：技师对这种故障一般都不会陌生，按照常规的思路，无非就是检查下面几个要点：

（1）发动机机油的液位是否正常；

（2）检查机油状态和戮度；

（3）发动机和底盘处有无漏油痕迹；

（4）机油压力开关和线路；

（5）机油滤芯是否堵塞和泄漏；

（6）检查仪表有没有故障；

（7）发动机控制单元故障。

遵循上述原则，技师进入了常规的诊断工作。首先机油液位检查时发现机油并没有缺少，油质也不错；观察发动机部位和底盘处，没有漏机油的痕迹。

连接故障诊断仪进入17仪表系统及发动机系统，测量有没有故障码储存，结果是系统无故障。

随后检查了压力开关以及线路，没发现有短路、断路。因为压力开关为单线制，使压力开关线束接地，故障依旧；更换压力开关总成，还是故障依旧。

此时，技师已经感到遇到难题了。剩下最不好的结果就是发动机机油道堵塞，不管如何，需要跟客户进一步沟通以便确定维修方案。

在与客户交流的过程中得知，该车刚在别处修理厂做过保养，更换过三滤机油。因为出现了机油灯报警，怕引起发动机磨损的严重后果，才来我们厂检修。于是技师跟客户讲清了检修方案，客户同意了最终需要解体清洗机油道的预案。

为了不留疑点，拆检前先做了机油保养复位，重新复位过后故障灯依旧点亮。

然后拆下机油滤芯检查内部的状态，居然发现该机油滤芯没有泄压阀。显然客户上次保养时更换的不是原厂配件，问题就出在这里。立即更换了带有泄压阀的机油滤芯，试车后故障解决，如图2所示。

故障总结：这样的案例近几年出现不少，大多是客户贪图便宜，愿意使用所谓“价廉物美”的非原厂件，以致对发动机造成严重损害才后悔莫及。关键是这给我们的故障诊断带来了障碍，因为真假难辨的部件一定会使技师在故障判断中陷入困境和迷惑。

所以在维修过程中一定要跟客户仔细沟通深入了解，为正确制定维修方案打好基础，要不然会害死人的。