各位老铁们好，相信很多人对本田喜俊跑长途都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田喜俊跑长途以及本田喜俊跑长途的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

踏板车传动箱多久清理一次？#踏板车#传动箱@摩界小诸葛

踏板车传动箱多久清理一次？

大家好，我是小诸葛。我在以前的视频中说过踏板车的传动箱要定期清理保养，到底要多久清理一次？这个问题大家就有不同的意见，而我给出的答案是以踏板车传动箱发生故障的最短里程为标准进行推理，应该算是比较科学。

所以从下面的这个案例中得出结论：1万公里清理一次，一辆五羊本田喜俊125。

来维修站找罗师傅，在摩托车起步时发出啪嗒啪嗒的响声，油门加大跑快了就不响，应该是由哪个地方产生了共振，到了几家维修店去检查，维修店都说找不出原因。罗师傅骑了一圈听摩托车工作时发出的声音后，告诉车主这很有可能是传动箱内的前皮带轮出了故障，零件费修理费一共需要300元，用户需要的是解决问题300元能接受，于是就开拆。

传动箱打开后发现前皮带轮的衬套与前皮带盘因磨损产生了间隙，从而在低速时会产生共振，而且前皮带轮的普利珠全部产生了严重磨损，传动箱里面产生的灰尘也比较严重。既然发生了这么严重的磨损就看看这台车行驶里程是多少。15、898公里而且磨损到这样的地步肯定不是一天形成。

问一下车主，车主说这种震动的声音是慢慢变大的，也就是以前就磨损了，按照这样的判断应该在1万公里左右就开始磨损。换上原装的前皮带盘总值和衬套，装完后试车震动的声音彻底消除，而且起步抖动现象也消除了。这一故障就是因为传动箱产生的灰尘过大导致的，当然不排除零件的材质问题。

但从这辆车的里程上可以推断出普通125踏板车传动箱每一万公里清理保养一次是比较保险。当然有些传动箱进气口有海绵过滤网，保养里程可以延长到每2万公里清理保养一次。如果有杠精、硬要说自己3万公里没清理也没事，那就继续。因为我是根据实际出故障的里程判断，不是说每辆车一定会在一万公里产生故障。

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大家都用得起的“国民车”——喜鲨125试驾报告

五羊-本田作为一家致力于为广大消费者提供优质出行工具的公司，一向都善于打造广受消费者欢迎和耐用的产品。喜鲨125就是五羊-本田在国IV标准下推出的重要产品，面对国IV影响下的市场，五羊-本田要把喜鲨125打造成人人都用得起的“国民车”。

在11月26日的五羊-本田喜鲨125媒体试驾中，笔者重点骑乘体验过了这款新国IV时代的“国民车”喜鲨125。

五羊-本田喜鲨125

试驾三大重点

全新国IV“鲨TECH”高效能发动机

人人都能快速上手的驾乘体验

价格最低的五羊-本田国IV车款

▲喜鲨125技术参数

全新国IV“鲨TECH"高效能发动机

作为喜鲨125最大亮点的高功率输出的发动机动力总成，采用本田全新的“鲨TECH"鲨技术发动机平台。其新设计的发动机挤压区域燃烧室，压缩比高达9.8:1，并重新调校过发动机的传动系统和重新编写过发动机的ECU，实现喜鲨125在原有的发动机平台上能有百分之24的动力提升。

喜鲨125 对比 巧格i发动机参数：

喜鲨125 巧格i

发动机形式 单缸四冲程风冷 单缸四冲程风冷

排气量 125CC 125CC

发动机功率 6.6KW/7500rpm 6.1KW/6500rpm

发动机扭矩 9.87NM/6000rpm 9.7NM/5000rpm

如果只是一味的告诉你喜鲨125的发动机动力提升了百分之多少，你很可能没有一个直观的印象。这样说吧，喜鲨125的单缸风冷四冲程排量125cc发动机，在7500转时能输出最大6.6KW的功率比巧格i的最大功率还多0.5KW，最大扭矩在6000转时产生9.87NM比巧格i最大扭矩多0.17NM。

可能你会觉得多着0点几的功率和扭矩不算什么，但是在新国IV影响许多车型纷纷压缩功率降低排放的大环境下，喜鲨125在排放达标的情况下做到了马儿马力大、马儿排放少。

喜鲨125的发动机动力强劲，最直接体现在驾驶中的加速体验上。试驾中笔者有尝试单人和双载情况下的骑乘，无论是单人还是双载驾驶，只要油门灌下去，发动机的响应都非常快。

喜鲨125的发动机出力调节非常线性，动力输出范围也非常广。笔者在实际试驾中全油门的起步，一路加速至表速80可以说是一气呵成，并且动力的衔接非常顺畅没有突兀感。至于喜鲨125的尾速表现，试驾路段有限未能将动力全部释放，官方数据时速88公里感觉是有点保守的。

以往想要马儿跑得快、马儿吃草少貌似都是不可能的任务。喜鲨125通过重新提升整车各零部件的刚性促成小型化、轻量化，使发动机更紧凑，降低发动机做功能耗、再搭配全新一代PGM-FI电喷系统的精确燃油控制优化了喜鲨125的发动机油耗。简单来说就是发动机小型化了，电喷系统升级了也更省油了。

轻盈的驾乘体验

喜鲨125作为一部老少咸宜，面向绝大多数消费者的大众化车款。在车辆的机能设定和操控调校方面，必定还是主要以方便日常通勤和舒适为主的。所以能提供用户更易驾乘的驾驶方式就非常有必要了。

喜鲨125体积小巧，车长1795mm、车宽680mm、车高1088mm。车座高度虽然没有公布，但是如下图所示对绝大多数用户来说，应该是没有压力能轻松上手的。

喜鲨125三视图（笔者海拔1米78）

实际骑乘体验喜鲨125，“灵活易控”是留给了笔者最深刻的影响。喜鲨125整车103KG的整备重量、还有1245mm的轴距，造就喜鲨125在日常通勤中的走街穿巷或者是原地调头都能处理的非常灵活。

虽然五羊-本田一贯善于打造这样上手无难度的车款，但是喜鲨125和笔者以往试驾的五羊-本田产品相比还是要更易于驾驭一点。

喜鲨125整车调教的偏向舒适性，但是又不会舒服过头显得软绵绵。虽然只是正立式前减搭配后单减震的设计，但是在试驾过程中无论是单人骑乘还是双载骑乘，整车的减震调教在过滤了大部分的路面震动后，还能提供非常高的骑乘稳定性。

在一切都以通勤代步和舒适性为前提的主导下，本次试驾笔者自然也不敢奢求喜鲨125有非常运动化的操控表现。虽然不是主打运动，但是也不意味着喜鲨的操控表现就一定弱。

拥有较低车辆重心的喜鲨125在弯道骑乘时，搭配前12寸后10寸的前大后小的轮胎设定，实际操驾起来也能表现的十分灵动。再搭配后劲十足的发动机出力，能让驾驶者信心满满的驾驭每个弯道。

五羊-本田价格最低的国IV车款

喜鲨125有碟刹版和鼓刹版两个版本，两个版本的价差在500到600元之间。喜鲨125整体价格控制在7000到8000元之间。毫无疑问这是2018年消费者能买到价格最亲民的五羊-本田国IV的产品了。至于实际价格请以各地经销商最终零售价为准。

配置和细节

喜鲨125采用卤素光源的高低双丝35W灯泡，前后转向灯一样采用卤素灯源。

简约的操控界面，该有的大灯开关、启动开关、远近光切换、转向灯、喇叭的设置用起来都非常就手。另外前面板上配置有磁石防盗钥匙孔和前置物挂钩。

喜鲨125在龙头左侧把手配置有后刹车固定装置，刹车拉到底后前面的孔往后一拉即可固定后刹车。

喜鲨125坐垫的最大特点就是柔软舒适，坐垫发泡棉的手感非常好。另外坐垫采用两种材质的防滑面料。

喜鲨125在置物箱空间方面，能放置一顶小盔体的半盔。只是空间深度有限，中间还略有隆起影响了置物空间的表现。

喜鲨125前轮采用规格为90/90-12的轮胎，高配版有碟刹制动、低配则是鼓刹制动。轮胎采用诚远提供的复合路面耐磨型轮胎。

喜鲨125后轮采用规格为100/90-10的轮胎，鼓刹制动是标准配置。

发动机排气管采用有防碳纤维压纹的防烫饰板，造型简洁美观兼具实用性。

结语

作为五羊-本田在售的国IV价格最亲民的产品，喜鲨125在车辆配置方面可以说是化繁为简，一切以最基础实用出发。最终还是体现到用户群体实际购买的价格上面。毕竟面对喜鲨最直接的消费群体，价格才是最敏感和最容易打动人的。

当然低价并不代表低质，拥有"鲨TECH“发动机技术的喜鲨125是令笔者感受到五羊-本田满满诚意的一部车款。虽然它的基础配置并不丰富，但是胜在它的发动机马力大、又省油，性价比高、适用人群范围广！

喜鲨125技术参数

关于本田喜俊跑长途和本田喜俊跑长途的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。