不到10万！大众丰田这两款靠谱家用车选谁好？

在网友问答栏目中教授将会在小程序-玩车问问里挑选6个问题进行回复，如果对购车、用车有什么疑问的话，欢迎点击下方玩车问问小程序，有许许多多非常厉害的技师为你解答喔！

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既然要说到性价比，首先要对比的就应该是配置层面。所以选取两款车型同为2.0L排量且价格相近的两款配置进行对比。分别是蒙迪欧的智控豪华型和君威的28T尊享型，而前者拥有比后者更多的安全气囊个数，更先进的高端安全配置以及自适应巡航明显更占优势的一方。除了配置与价格其实发动机的性能、保值率甚至是外观与内饰都与性价比有着或多或少的关联。君威全系标配的9AT变速箱比起蒙迪欧的全系标配的6AT有更高的科技含量，与发动机的衔接既平顺又迅速。而蒙迪欧的优势在于操控性能，支撑性十足的底盘+精准的转向操控乐趣堪称同级标杆。最后就是保值率方面，蒙迪欧每年的保值率都要比君威更高。

综合价格、空间、配置、动力、品牌。途昂在市场中是独一份。首先超过5米的车长和2980毫米的轴距体型比起家族的旗舰途锐还要大山一圈，但是价格却只有后者的一半。充裕的尺寸也解决大多数7座SUV三排憋屈的乘坐体验，此外还贴心为后排乘客提供出风口。2.0T发动机有高低功率两个版本，高功为首选毕竟低功版本的186匹马力要推动这尊巨物还是有点吃力，但换到高功版本即便满载情形下动力还是随叫随到。不过途昂做得不好的一点，非但没有展现是作为中大型SUV和身为大众品牌应有的质感与厚重感，反倒是给人以松散的印象，乘坐的舒适性会大打折扣。

先说说最关心的三缸问题。沃兰多的三缸是属于通用为应对国内的排放法规而研发的一系列排量不同的三缸发动机。而沃兰多搭载的1.3T在此前的英朗与GL6均可寻觅其身影，无论是前期媒体实测或是后期消费者使用后都给予该款三缸很高的评价，日常行驶过程中与四缸感受差异不大。只有在急加速或是启动瞬间才会明白安放在发动机舱内的是一具三缸的发动机。全系标配1.3T且无高低功率之分。163匹马力与230牛米扭矩已经比很多同级别1.5T发动机的参数还要优秀，加上偏向激进的油门调校就算是没有思域、菲斯特那么酣畅淋漓的加速体验但满载情况下也绝对不会让你在上坡或超车时感觉到胆怯。再结合类轿车化的操控、家轿阵营中破天荒的5+2设定在灵活的空间布局与充足的车身尺寸的帮助下可以满足更多出行的可能性。沃兰多是这个价位段不可多得的一款车型。

一个是丰田出品、一个是大众出品。两个品牌都是目前汽车行业中家用的代言人之一。至于两个品牌的入门车型威驰与桑塔纳也是秉持着务实家用的标签。首先从定位来看威驰小型车的定位换来了更低的入门门槛，而定位紧凑型的桑塔纳要比威驰高上两万。但是桑塔纳现在在市场的优惠巨大，优惠过后的落地价与威驰十分接近。再将视线转到空间上，桑塔纳凭借尺寸的优势在二排腿部和空间上占据优势，但是于威驰纯平的二排地台相比，桑塔纳的隆起幅度确实略显夸张，只能勉强称为“4座半”。其次是乘坐舒适性方面，威驰的底盘擅长化解连续细小的颠簸，但是面对较大起伏的路段就漏了馅了，而桑塔纳即便底盘质感不能与30年前的老桑媲美，但是依旧有着威驰难有的厚重一词。但是从家用角度来说威驰的CVT要比桑塔纳的6挡自动在控制油耗与平顺性方面做得更加出色。

雪佛兰在国内市场投放了两款紧凑型轿车，一款是科沃兹另外一款就是科鲁兹。与科沃兹纯家用的设定不同。科鲁兹继承雪佛兰部分的赛车基因，底盘在保证基础的家用舒适性同时尽量往运动靠拢，高速过弯时不会出现车头过去但是车尾收不回来的尴尬局面。虽然7速双离合会有保护程式，但是1.4T曾荣获沃德十佳发动机并且是采用CKD方式生产即全进口零部件由国内进行组装。整套组合都可以为你营造所谓的驾驶乐趣，而且更有身姿更为灵巧的两厢车型可选。而保养方面科鲁兹提供3年或10万公里的整车质保。首保为5000公里，保养间隔为5000公里或6个月。1.4T车型小保养的价格大概是640元左右，1.5L为360元左右。

途岳和探岳都是去年大众推出的两款重磅SUV。前者定位紧凑型，后者定位中型。两者定位的差距也非常直观地反应到空间指标上。至于动力匹配方面。两者均是低配采用1.4T+7DCT高配采用2.0T+7DCT的动力组成，所以也并没有因为探岳的定位更高而会有更高的机械素质，不过值得留意的是探岳1.4T的组合还没有进行排产阶段，所以目前市场上买到的是起步价为20.48万的两驱舒适版。如果将途岳相应价格段的车型配置进行对比，途岳多出了倒车影像、主动安全系统、疲劳驾驶提示、自适应巡航等10余项配置。而且在内饰的用料上途岳软性材质的占比量也比探岳更大。至于探岳的最大优势会是其拥有四驱系统，提供雪地、公路、越野以及越野个性化四个模式可选有效扩大出行半径。综合来讲途岳会适合预算有限，无四驱刚需的务实家用人士。相反探岳提供四驱系统则是预算充足，有野外出行或喜好大空间的人士。

以上就是本期网友问答的全部内容，假如大家还有什么购车用车疑问的话，马上点击我们的“玩车问问”小程序进行提问，或者在评论区留言，会有教?授和广大技师网友共同为大家解决问题！Ps：别忘了到文末给教授点个好看哦！

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10万买到准新硬派越野？钻石德粉开启捷达修复计划！

废话不多说，开始本周的ASK吧~

微博网友：正道的光

鼠哥，上次看了你推荐的JEEP切诺基，车是好车，就是车龄太长了，吉姆尼又太小了，不考虑。预算10万以内，年限近的硬派越野车有什么推荐么？想弄个哈弗H5，不知道鼠哥怎么看？求翻牌！

通常一说硬派越野车先想到的都是普拉多、FJ、牧马人等等，都是进口或者是合资车型，车是好车，但是真的贵啊。

说的自主品牌的硬派越野，二手车里面名气最响亮的应该就是哈弗H5了，非承载式车身，分动箱再加上后桥差速锁，标标准准的硬派越野车，便宜、耐造、稳定性也不错。

哈弗H5汽油版四驱顶配，新车指导价12.78万，柴油版的是13.68万，2018款二手车一般10万左右就能拿下。现在2018款的二手价格比2016款贵2万左右，但配置几乎没什么差别。

汽油版用的是代号4G63S4T的2.0T涡轮增压发动机，看到4G63是不是有点熟悉，没错，它就是三菱的4G63加了一个涡轮，匹配6速手动变速箱，虽然技术老旧，但是很可靠。最大马力190匹，峰值扭矩250牛·米，前置分时四驱，平均油耗11.5L左右。

柴油版用的则是自主研发的代号GW4D20D的2.0T涡轮增压柴油机，同样是6速手动变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩320牛·米，变成了多片离合器的适时四驱，平均油耗8.5L左右。

两者的区别就是柴油机低扭强，油耗低，更适合拉货、越野，但是噪音大，舒适度差。汽油机相比之下低扭差一些，但是高转输出好，跑高速舒服，噪音小，缺点就是油耗高一些，越野时表现不如柴油机。

如果经常越野，不跑高速，选柴油。城区代步为主偶尔越野，经常有跑高速的需求，选汽油。

买车时注意看看有没有重度越野的痕迹、改装之类的，记得上架子看看底盘的状态，另外过户次数多的不建议购买，这种大多数都是买来玩一段时间就买了，有很多重度越野史。

另外H5存在后备箱漏水和安全气囊报故障码，小部分柴油版的H5还存在机油增多的问题。

这个价位哈弗H5值得入手，希望能帮助到你~

Ｂ站网友：嗯嗯啊啊

鼠哥，我想买一辆年限近一点的2.5L奥迪A6L,价格多少，性价比怎么样，后期维护保养怎么样？求上墙，吱吱吱

可能有很多兄弟们还分不清奥迪的每个尾标对应的排量，那我们就拿2018款的A6L举个例子：

1.8T——TFSI

2.5L——30TFSI

2.0T——35TFSI

3.0T低功——45TFSI

3.0T高功——50TFSI

现在的全新A6L已经是C8了，在C8这一代已经没有了2.5L自然吸气的版本了，所以你说的应该是上一代C7的末代产品。

先来看看C7的历史，2012款-2015款A6L代号为C7，2016款-2018款为改款车型，代号为C7PA，现在2018款的2.5L A6L大概30万左右就能拿下。

看看它们的外观区别，最明显的应该是车灯的变化。

2.5L V6自然吸气发动机，匹配模拟8速的CVT变速箱，这套动力在A6L中应该算是最省心的了。最大马力204匹，峰值扭矩250牛·米，前置前驱，百公里加速8.8秒，综合油耗10L左右。

2.5L自吸版本最大的好处就是省心、平顺，虽然说动力没有涡轮增压来的直接，但是避开了烧机油和双离合变速箱，可靠性还是不错的。

至于维修保养费用，就一个字，贵~

最基础的机油、机滤就要1500元左右，加上空滤、空调滤就要2800元左右了，要是全车“大保健”直接就过万了。自己在外面保养的话差不多会便宜一半吧。

奥迪出了名的灯厂，C7PA的LED大灯一个就要3万大几，换一个一台第二代飞度（GE8）就没了，所以这个车一定要买车损险。

少部分车友出现过全景天窗漏水的问题。

A6L的性价比并不是很高，因为A6L的市场保有量很大，接受度很高，二手价格相对坚挺，性价比高的像S90，CT6这些车，但是A6L肯定不是一个错误的选择，毕竟保值率在那摆着，买的贵卖的也贵嘛~

优酷网友：爱你的伍

老鼠，天天听你说捷达，之前也看过你捷达王的节目，最近看短视频，看你又搞了一台捷达，能跟我们分享一下吗？

关注我抖音的兄弟们应该都知道我最近又收了一辆方头捷达，很多人都说这是一台捷达王，其实这只是普通的捷达。捷达和捷达王最大的区别就是普通的是8个气门，而捷达王是20个气门，普通版的低扭更好，而捷达王的高转表现更好，4000转以后开起来还是很有感觉的。

之所以选择这台普通版的捷达，是因为它的车况以及过户次数在北京市场内真的是可遇不可求。2001年上牌，至今19岁的它只过了1次户，而且机盖、车顶、左侧翼子板以及车门都还是原漆，真的非常难得。

另外它的整个车身框架都没有任何问题，水箱框架、横梁、纵梁都没有任何问题。

1.6L自然吸气的发动机，匹配5速手动变速箱，虽然只有92匹马力，但是情怀加成50匹，开起来还是爽的一批~

要说到这台捷达的内饰，就三个字——断舍离~

你想要的一切，它都没有~ 大面积的黑色硬塑料，绒布座椅，想要了却红尘，开着它绝对是有帮助的。

从现在开始，我要准备把它全面修复了，大家一起期待一下吧~

微信网友：凸宝

想给老婆买一辆代步车，人生的第一台车，6万块钱的预算，我给他看上了宝马的E87 120，但是后期又怕维修保养起来太贵，这个车花6万块钱买车，1万块钱整备，你觉得性价比高吗，这个车开得住吗？

通常情况下6万元预算我都会推荐一些日系小车，比如骐达、飞度或者是致炫的准新车，因为这些小车确实非常省心，收回来花个1000元以内就能整备好。

如果想要动力感受好一点的也可以看看1.4T的高尔夫，拥堵环境较多的就选个手动版，动力感受还是很不错的。

至于E87的老款1系，虽然我自己也在玩宝马，但是宝马是真的不省心。代号N46B20的2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大马力156匹，峰值扭矩200牛·米，前置后驱，开着确实比较好玩，但是这个顶顶大名的N46B20真的很容易烧机油。

基本上10万公里以内80%的几率都会出现烧机油的情况，可以用免拆的方式更换气门油封，维修成本大概在4000元到6000元左右。

这个车的特点就是保养不贵修车贵，平时保养一次也就600元左右，但是维修真的就太贵了。比如说验车过不了，换一个三元催化器就要8000多元。

这么说吧，只要是E87发动机报故障码，1000元以内一般是解决不了的，所以说这个车好开归好开，也确实比飞度、骐达有面子，但是对于车价来说，这种老宝马的维修费用真的是比较贵的，毕竟怎么说都是进口身份嘛~

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~

最强大众越野车来啦！4.2升8缸发动机+8AT，售价与三菱帕杰罗看齐

最强大众四驱越野车来啦！4.2升8缸柴油发动机+8AT，售价或与三菱帕杰罗看齐！

说到经典的大众汽车，无论是家用轿车系列的大众捷达，大众朗逸和大众帕萨特还是SUV车型大众途观，大众途昂以及大众途锐都给人们留下了深刻的印象，而今天要与大家分享的这台车可以说也很有特点，它是大众汽车目前性能最强的四驱硬派越野车，不仅使用了十分经典的4.2升8缸柴油发动机作为动力，而且还换上了更加出色的8AT自动变速箱，与此同时，作为一台四驱硬派越野车，其售价也仅与经典的三菱帕杰罗看齐，可以说相当有诚意！

这辆Amarok V8 Passion Desert Edition的车身采用消光金色烤漆包覆，车头水箱护罩以及品牌标志采消光黑处理，另外在车头下方也增添越野防刮下护板以及防撞杆，提升越野气息；至于在车侧以及车尾部分，四个轮拱处都以黑色防刮塑料加宽，车尾货斗处也多了全新的防滚架，厂徽也以消光黑处理，颇具杀气。

接着我们看到车室部分，基本上还是维持Amarok原有的简洁硬派布局，但MTM为其加入大量Alcanatra麂皮材质铺陈，而在中控台、车门板以及三幅式方向盘上方，则是大量碳纤维烤漆饰板做搭配，展现十足运动气息！值得一提的是，MTM还特别在椅背处放上「V8 Passion」字样，展现独特身份。

最后的动力部分，MTM就没有帮Amarok V8 Passion Desert Edition重新调校，维持原厂这具4.2升V8柴油涡轮增压引擎的原有设定，最大动力为410hp/94.5kgm，搭配八速Tiptronic手自排变速箱，原厂公布0~100km/h加速成绩为6秒。

对于这台外观充满硬派越野车气息，使用了大排量柴油发动机的大众四驱硬派越野车的实车表现，你觉得怎么样呢？相比经典的丰田普拉多，三菱帕杰罗，丰田海拉克斯以及道奇公羊等车型来说，你认为其最大的特点是什么呢？说说你对这台车的看法吧！