爱车捷达VS7 翼子板闭锁件加装

身为一名演员，演好每一部作品，才是最好的

自证，作为汽车品牌，造好每一辆汽车，亦是最佳的表达。

捷达牵手黄渤，驭见真实力，突破新界限。人生如戏，简单模式并不能让你通关人生游戏

一步一个脚印，脚踏实地的前行才能登峰造极

从今天起，强强联合共赴新程，未来可期!

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下面讲讲如何加装翼子板闭锁件，这个还是之前所说的，大众品牌所有的车型都有这个挡板，目的是降低翼子板风燥，捷达把这个件减配了，必须给他加回来，加装后感觉翼子板风燥降低了很多。

在网上基本上对比了大众的所有车型，最终发现途岳的这个挡板和接口基本上是温和的，果断买回来试一试，也可以这么说，这个件我是全网第一个加装的，加装后我把这个推荐了车友群，很多车友都买回去加装了。

这是某宝买的翼子板闭锁件，店家说之前从来没有卖过一个件，经过我推荐后，都卖给了捷达品牌的车主，在这里也祝店家生意兴隆。

买回来的翼子板闭锁件，左右都有着独立的包装，确定是途岳原厂件无疑了，质量也是非常好的。

我自己装完之后推荐了给车友们，有很多车友都不会装，下面我详细说下这个是怎么装的，首先，买回来的挡板是有三个卡子的，途岳翼子板内应该有三个对应的卡子，我们捷达的没有，所以要想把这个件装上去，必须把这三个卡子剪断，要不然是装不上去的。

装这个挡板前首先对翼子板内部做一个简单的清理，由于原来没有挡板，里面已经积满了泥土，时间长了感觉会锈蚀的，所以一定要把泥土清理干净，这样，安装后也不会再进泥沙了。

下面就是安装过程了，把车门开到最大，从图片中可以看到间断后的卡子，如果不剪断，这块是塞不进去的。

车门开至最大，从侧面把整个挡板塞进去，其实非常的简单，有一点动手能力的都能做到。

下面就是左右翼子板挡板安装完的效果了，基本上是严丝合缝，有很多车友问我会不会掉下来，这个可以放心，只要你塞进去了，用手拽你都拽不下来的，即使没有那三个卡扣固定，依然是非常的结实。

这样，又加装了一件自我感觉非常重要的一个零件，感觉还是非常爽的，之前每次开门看到裸漏的翼子板就别扭，加回来了特别有成就感。

今天的翼子板闭锁件加装就和大家分享到这里，欢迎车友们下方评论区留言，谢谢大家！

拆车寻找“吸音棉” 奔腾B70和大众朗逸的差别 一目了然

光说不练假把式，话不多说，开拆！

奔腾B70和大众朗逸都分别使用了多少吸音棉？它们各自车内的静谧性如何？除了专业设备在车内测量到的数据外，我们更相信自己眼睛看到的真实东西。

“底盘”不仅仅需要吸音棉

分别撕开两车的地毯，看看地毯下隐藏的东西有何不同？

奔腾B70的地毯之下，有一层厚厚的PUR发泡材料，大众朗逸地毯下是一层“回收棉”，不同材质将决定车内的隔音效果如何。

只要座舱内有人，汽车大多数是处在运动状态，而机械的传动、轮胎的摩擦，一定会产生噪音，而这些噪音也不可避免的会通过车辆底盘，传入驾驶舱内……

噪音的产生不可避免，提升座舱内静谧性的办法，就是最大程度隔断噪音的传播，无论奔腾B70地毯下的PUR发泡材料，还是大众朗逸使用的“回收棉”，目的一致，都是为了阻断噪音向驾驶舱内的传播，但在效果上，厚厚的PUR发泡材料，要比我们所说的“回收棉”更好一些。

当然，除了吸音材料，使用止振板也是减少噪音产生的有效方法之一，奔腾B70的底盘使用了面积更大的底盘止振板，大众朗逸的底盘止振板数量多，但单块面积相对较小，这两种不同造型的止振板，效果孰优孰劣，我们最后通过数据来判断。

想要获得更好的静谧性，对于底盘的投入就会越大，至于值不值这个问题，就看车企如何取舍，是保成本，还是注重用户感受，车企自己做主，而奔腾B70显然选择的后者。

A、B、C柱里也要吸音棉？

汽车门板里加吸音棉，算不上独家秘笈，但出于造车工艺的不同，或者是控制成本的考虑，也不是所有车型的门板里都会加上吸音棉，大众朗逸的四个门板内，就没有使用隔音棉。奔腾B70的四个门板内，都使用了吸音棉，覆盖面积大约在40%左右，能够起到良好的吸音效果。

不仅仅是四个门板中，就连A、B、C柱中，奔腾B70也都使用了吸音棉，同时，奔腾B70的防火墙使用了发泡材料上无纺布外套的隔音棉，也有阻断噪音的作用。

前轮拱上，奔腾B70使用了两块吸音棉，后轮拱上，包裹了吸音棉材质……

凡是有可能成为噪音传播途径的地方，奔腾B70在绝大多数位置上，都使用了吸音棉装置，作为合资品牌热销车型的朗逸，在拆解中发现，A、B、C柱中，只有C柱有少量的吸音棉，防火墙是发泡材料上使用“回收棉”，前轮拱没有吸引配置，后轮毂包裹了吸引材料。

两车相比，奔腾B70在吸音棉使用的位置、数量都远多于大众朗逸，这个不是分析的结果，拆车过程一目了然。

除了这些位置的差别，在车辆的仪表台中，在车顶棚中，奔腾B70吸音棉的数量，都要多于大众朗逸。

看过“真拆实料”后，我们再对比一下两车静谧性数据，大众朗逸动态行驶69.3 dB，静态市区马路边车内59.7 dB，表现很不错，奔腾B70动态行驶是座舱内66.4 dB，静态市区马路边时数据是53.4 dB，无论是用料，还是数据，奔腾B70的表现都是更优秀。

当奔腾B70获得整车舒适座舱(6A级)认证的时候，或许还有很多对不了解奔腾品牌的用户表示怀疑，经过拆车实验，发现奔腾B70的真材实料后，这部分用户，应该会打消疑虑了吧！