趣玩、通勤都拿手，低里程一手车——大众 尚酷

今天路试的这辆上海站自营车尚酷，别看这辆车的车龄已经9年了，但是由于前车主（也是一手车主）对它爱护有加，所以现在车辆状态特别好。

前车主由于刚需，不得已把这辆只开了7万公里的小车置换给了4S店。4S店也是诺诺重要的收购渠道之一，收购组在得到内部消息的第一时间就奔去验车了，车况果然好，不过车主报价对于收购组来说，确实不便宜。但是，诺诺自营车的质量把控是第一位的，收购组从来没想过捡便宜的事，毕竟我们还得承担各种售后风险。

哪怕是大神玩家们聊车的时候，都绕不过去的几个前驱车型，其中必有尚酷。身为轿跑，形似高尔夫的概念车，而且由于指导价接近高尔夫的两倍，所以保有量很低，二手车车源也很稀少。

尚酷轴距两米五，高度只有一米四，但是它的宽度超过了一米八！原生姿态就很低趴，奠定了它的操控基础。

整车的重心低，但是原厂状态的离地间隙，其实并不是很低。出入地下车库，完全不用担心。

这辆车，前车主给它配了四条米其林PS4轮胎。这款胎的赛道性能不输半热熔的Cup2，使用寿命是Cup2的好几倍。而且PS4的静音效果也在性能胎里面算出类拔萃的，对于小车来说，胎噪大小还是挺影响驾驶心情的。

在性能胎里， PS4的性价比很高，不过价格依然比普通胎贵许多。这款轮胎的官方促销售价还得1400元一条。轮胎余量绰绰有余，再用两三个保养周期不成问题。

小型车的降噪是个大学问。尚酷的无框门很厚，开关时玻璃自动升降，能有效地降低风噪。我的Smart也是无框门，但是不具备这个自动升降玻璃的设计，所以行驶在高速路面的时候风噪就特别突出。但是路试过程中，这辆尚酷在高速路面的风噪很低。

这辆车是2011款，2012年上牌，而这辆车的内饰，从成色来看完全看不出这辆车居然有9年车龄。

方向盘有带套的压痕，不过手感如新，这点压痕完全可以忽略啊。

手自一体7速DSG，路试下来毫无不适感。而且在诺诺自营车的质保条款当中，变速箱阀体和摩擦片两个易损件还享受特殊的质保服务。

样子看起来有些复古的中控台，无破损、无掉漆。

在大多数人看来，尚酷这么短小精悍的车身，即便有后排，想必也会很拥挤，但事实上还真不是。

后排两个座椅的造型也非常运动，坐垫和靠背都有厚厚的侧翼，加上仰角，包裹感很好。

头枕很高，有点像桶椅。

前排已经调整到我的常用坐姿，后排腿部空间，还很宽松。尚酷的后排空间有点接近前两天我路试的那辆MINI PACEMAN COOPER S，那辆车是MINI SUV 的COUPE车型，比三门的MINI轿车宽敞很多。

座椅下方有出风口，后排还是很清凉的。前任之前应该是自己铺了全包围地毯，现在地毯一撤，地板非常干净。

车身后视的效果饱满圆润，好看，不过代价是后备箱无法在车外解锁。

只能通过车门内的按键打开。

后备箱里面也很干净，肯定也是铺了地垫的。

下层有一套原厂未落地的备胎。

后排两个座椅可以向前折叠但是无法完全平铺，毕竟为了舒适性，坐垫和侧翼都比较厚。不过这并不影响后备箱扩容，再加上掀背尾门，偶尔拉货用一下很能装。

虽然整体车况非常棒，但如果是我自己买这辆车，到手之后还是有个别地方需要整备。前刹车片马上要报警了，必须赶快换了，材料加工时830元；还有目前检查有渗漏但是路试毫无异常的左后减振，材料加工时费用450元，诺诺报价便宜干脆一起换掉；再加一次发动机小保养603元。

转向调校精准，电动助力适中，而且方向盘尺寸很小，一切尽在掌控。由于重心低，底盘稳，再加上4条PS4轮胎的抓地力强，适配的动力刚刚好，所以常规路面，并不存在前驱推头的情况。市区或高速，都请放心驾驶。

车身低趴但是主驾驶视野还不错，两后视镜也比较大，还带除雾功能。

原车说明书还完好地保存着，前任是个很有心的车主。

众所周知尚酷是玩车的好胚子，前车主对这辆车的养护非常用心，留给下了一个非常好的基础，这样的车况无论是家用代步也好，玩车也好，用起来都省心、舒心。

从大学到奶爸的钢炮梦，二手尚酷R重燃对生活的激情

D先生是温州人，我们的老客户。早年老爸开货车，深受熏陶，从小就对车子有特殊的感情。赛车游戏，跑赛道都是妥妥的老玩家。买车选车，对驾驶感受，性能也都比较在意。

六年前关注我们，就开始了每晚九点钟准时刷车的生活。流口水的保时捷，宝马M2就随便看看。然后，3.0T宝马M135i、VQ37发动机的Q50、高尔夫GTI、高尔夫R就重点看看。

结婚前想买个凯迪拉克ATS，但考虑家用，得有后排空间，就选择了君威GS。因为老婆家在绍兴，温州来回得开四个小时，小朋友也小，出趟远门如搬家，所以年初买了一台雪佛兰探界者RS。

现在孩子大一些了，出门东西不用那么多，君威GS够装了，探界者RS也可以换掉了。正好上周看到了这台尚酷R，价格合适，车况也“精神”，直接勾起了D先生读大学的梦。

本来已经心归家庭，准备安心开开奶爸车。现在这么一撩拨，似乎找到了年轻的感觉，那必须上啊！幸好老婆大人也支持，就顺利落袋为安了！

截止完稿，D先生的尚酷R还在做手续，那么就由我带大家看看这台“大学的梦”。

尚酷（Scirocco）是大众从1974年开始生产的两门前置前驱小跑车。一共出了三代，前两代没在国内卖过，所以二手市场基本都是第三代（2008~2017进口）。超前的外观设计，用今天的眼光来看，依然没有年代感。只可惜2017年停产，成了绝唱。

第一代尚酷（始于1974）

第二代（始于1981）

第三代（2009~2017），今天这台2015款是中期改款过的，大灯和外观有微调，更精神。

犀利的前脸，匀称的车身，丰满的翘臀，塞拳头的排气，都让人流连忘返。

在开过它之前，我从没想过蓝色这种冷色系，也能让人这么澎湃。
怠速排气蛮安静，但仔细听，会有浑厚的隆隆声，很能让人打鸡血。转速拉过三千转就厉害了，声音和动力双重作用，有种准备起飞的爽快感。每次踩油门，都让人满怀期待。

声音、转向力度、悬架对日常驾驶都还蛮友好的。我还特意去做了功课，别看高尔夫R是四门，看起来更像家用。但其实长相更像跑车的尚酷R，才是更兼顾日常驾驶的。大众神操作啊，啊哈哈！

如此爽快的感觉，离不开好的动力总成。EA113发动机，皮实耐用，账面数据188千瓦、330牛米。配6速湿式双离合，零百能跑到6秒以内，相当不错。

2016年上牌，跑了6.5万公里，内饰成色也非常棒，主驾座椅的侧翼都没什么压痕。

内饰的亮件和皮质扶手也都损耗不大。

音响虽然没贴标，音质也属上乘，中控也能连蓝牙。硬要说美中不足的话，屏幕分辨率稍低。好在后市场选择多，换个能连CarPlay的新主机就完美了，哈哈！

和D先生深入交流得知：换上顶级小钢炮只是圆梦的第一阶段，他心中其实还有个大排量内燃机的梦想（现在手里都是2.0的机子）。虽然要排在置换房子之后，但只要有梦，生活就会充满奔头。
最后，恭喜D先生成为“R”车主，也祝大排量梦想早日实现。

1.4T尚酷#双增压版本带天窗，翻毛皮座椅门板顶子。实...

2011年上牌的大众尚酷1.4T双增压版本，车况非常好，全车原版，没有任何事故、水泡和火烧的痕迹。里程数为13万公里，真实里程数为红色，贴了一个比较骚气的膜。虽然只是1.4T的发动机，但它是双增压的版本，机械增压和涡轮增压相结合，拥有160匹马力，加上7速双离合变速箱，驾驶起来非常平稳，动力也非常强，油耗非常低。配置比单增压的版本要高很多，翻毛皮的座椅坐起来非常舒服，后视镜折叠、自动大灯、多功能方向盘等配置都有。中控屏是原厂的带car play的中控屏，价格为2000多，行车记录仪也是2000多，带前后高清摄像头，带夜视功能。尚酷的外观一直都很受欢迎，无边框的车门加上一个小巧的跑车造型。后备箱空间虽然不大，但很深，装东西还是能装一些的，平时家用还是勉强够用的。现在这台11年上牌的1.4T双增的大众尚酷只要4个多就可以带走。