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十万级家轿谁更智能?广汽丰田雷凌对比上汽大众朗逸

十万元级别的家用轿车市场,一直是各品牌竞争最激烈也是消费者很难做出选择的阵营,因为这一级别的消费者既关注车辆的燃油经济性,又十分看重可靠性和稳定性,同时对价格的控制也比较严格,这就迫使各大品牌都需要拿出自己的看家本领,才能在这一级别的较量中占据优势。

今天带来的这两位选手可以说在十万级家轿市场中都是名副其实的头部选手,销量榜前十的常客,在消费者心中认可度也较高,它们就是广汽丰田雷凌和上汽大众朗逸。丰田和大众可以说一直都是混动和燃油两大阵营坚定地支持者,所以这次我们也选择了最能代表雷凌和朗逸自身实力的两款车型,就是全新换代雷凌智能电混双擎和新款朗逸300TSI,来一场混动和燃油阵营的智能化较量。

广汽丰田雷凌在今年3月全新换代上市,并且是全球首款搭载丰田第五代智能电混双擎的车型,智能驾驶辅助系统也得到全面升级,同时车内的硬件、软件等智能交互系统也更加丰富,并且喊出了“十万级最靠谱智能电混轿车”的口号,可以说是目前丰田在国产混动车型中的技术代表。

上汽大众现款朗逸虽然推出时间稍早,但在今年4月刚刚换装了大众集团最新的EA211 1.5T EVO II发动机,这款发动机在动力参数小幅上涨的基础上,燃油经济性和排放均进一步降低,所以一开始我们就先从两款车的动力系统开始比较。

自1997年首次量产至今,丰田的这套由PSD行星齿轮结构将发动机和电动机混联的全速域混动设计,历经26年时间4次迭代,全球累计销量超过2000万辆,成为了丰田品牌最成功的标签之一。

雷凌这次首搭的丰田第五代智能电混双擎,其三电系统的升级,是这款车最吸引人的卖点。比如这台1.8L自吸阿特金森循环发动机,压缩比为13:1,最大功率72千瓦,峰值扭矩142牛·米,虽然参数未变,但轻量化约18.9千克,采用电子水泵和电动空调压缩机,匹配的E-CVT电子无级变速箱箱体也减重了20%。

同时第五代智能电混双擎还换装了新开发的紧凑型高输出电机,输出功率提升了32%,电动机最大功率为70千瓦,最大扭矩185牛·米,系统最大输出功率101千瓦,比上一代增加了11千瓦。此外该系统还将此前的镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池,配合全新开发的PCU动力控制单元,可以带来更低的能量损耗和更稳定的全速域加速表现。

全新雷凌搭载的丰田第五代智能电混双擎不但在三电系统方面可以带来“轻、快、省、稳”的表现,同时作为混动车型,更无惧极寒极热所带来的影响,比如电机在50度至-46度全温域无需等待,可以0.1秒瞬间启动,做到极速响应,加速体感更顺滑,并且在WLTC工况下百公里综合油耗低至4.07L,一箱油可以实现1000公里的续航表现。在同样的续航表现基础上,边开边充电的模式和插混车型相比,也省去了充电的焦虑。

上汽大众朗逸这边则是继续坚守燃油发动机最后的荣光,其300TSI车型换装的全新1.5T EVO II发动机,可以看做是大众全面转型电动化之前,用来和混动车型相抗衡的最后武器。作为一款纯汽油发动机,其采用了VTG可变截面涡轮增压技术,通过自动调节蜗壳截面叶片角度,在不同转速及工况下均能获得更好的进气效率,让涡轮低转速响应更快,效率更高,油耗更低。

相比老款EA211 1.4T发动机,新款1.5T发动机最大功率为118千瓦,峰值扭矩250牛·米,并且最大扭矩输出转速区间提升至4000转,在热效率提升的同时WLTC工况油耗降至5.93L/100km。虽然和老款发动机相比进步显著,但和雷凌的智能电混双擎相比依然存在差距。同时这款发动机和7速干式双离合变速箱的匹配虽然依旧默契,换挡速度敏捷,但在平顺性和可靠性方面雷凌的E-CVT变速箱显然更胜一筹。

聊完了动力系统的差别,如今十万级家用轿车在智能化方面的表现同样被消费者看重,而此次全新雷凌智能电混双擎在智能交互方面的变化,可以说彻底改变了以往大家对丰田车型的固有印象。比如全新搭载的12.3英寸自定义智能液晶仪表,可以提供出色的可视性和丰富的信息显示。用户可以根据自己的喜好从四种主题风格(休闲、智能、激烈、运动)和三种布局中进行12种显示界面操作。

全新的10.25英寸触控屏幕不但采用了全新的界面和人机交互系统,,并支持OTA升级,更吸引人的当属全系五年免费网络和CarPlay/CarLife/HiCar三大平台手机互联,可以说将此前的劣势直接变为优势。

T-CHAT智能语音交互系统可见即可说,可自定义唤醒词并能够连续聆听30秒,支持普通话、粤语和中英文掺杂,该系统还实现了车载微信功能,可见雷凌的智能电混双擎显然在智能化方面更容易满足时下年轻人的使用需求了。

同时对于忘记什么都不能忘带手机的年轻消费者,全新雷凌的智能网联系统通过数字钥匙可让智能手机替代物理钥匙,可以随时随地通过手机掌握车辆情况,并通过智能手机解锁和启动车辆。

上汽大众朗逸也能够提供12英寸中控屏幕和10.25英寸液晶仪表,搭载了大众最新的MOS 3.X智慧车联系统,该系统同样支持多轮语音对话交互和远程智联控车,但在反应速率和识别率方面还有待提升,此外该系统支持娱乐APP应用商店下载、无线CarPlay和CarLife以及车载WiFi热点。

和全新雷凌的这套本土化智能座舱相比,虽然朗逸的智慧车联系统功能也可以满足日常使用需求,但在软件方面的坚持让大众短时间内都很难在车机系统方面有更亮眼的表现。

全新雷凌不但在智能座舱方面将劣势转化为优势,在自身原有的优势智能驾驶辅助层面,继续发扬光大。比如全新搭载的新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统,可以称为“丰田最强驾驶辅助”,在雷凌智能电混双擎车型上全系标配的TSS 3.0智驾系统,首次采用了带AI算法的深度神经网络DNN技术,并全面升级了感应器,前视摄像头为540万像素,感知检测距离提升2倍,感知总面积提升8倍,识别对象增加至7大类,包括摩托车、施工场地、大型动物等等。

此外全新换代雷凌还率先搭载了两大世界首创技术:PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统。PDA预判式主动驾驶辅助系统能够在白天、黑夜或各种天气下,远距离对横向通过的行人、自行车或汽车等进行更早的减速或制动,避免过度接近防患于未然。

EDSS紧急驾驶停止系统则能够在车道保持巡航过程中,系统在判定驾驶员因突发情况无法继续驾驶的情况下,车辆将自动缓慢减速,最终在车道内停止并打开双闪解锁车门,便于救助。

与此同时全新雷凌的这套智能驾驶辅助系统还能拒绝机械性思维,以更具人性化的智能AI对智能驾驶辅助系统在不同场景下的情况进行操作,做到急刹不冲、加塞不慌、跟车顺滑、弯道居中。不但可以实现115km/h高速状态下的紧急刹停,还能在0-180km/h全速域自适应巡航,智能识别交通标志,减少并主动规避近距离加塞,车道保持的连续率可以达到95%。这几项新技术的加持也让全新雷凌在十万级家用轿车的智能驾驶辅助方面做到了行业领先。

相比之下,上汽大众朗逸的IQ.Drive智驾管家的功能则相对传统,无法提供低速行车警告和疲劳驾驶提示,其优势是同样支持全速域自适应巡航的L2级驾驶辅助系统,并多了并线辅助和倒车车侧预警系统,但缺少了道路交通标志识别和车道居中保持,在智能驾驶辅助的效果上则大打折扣,并且和全新雷凌的智能AI操作相比缺少一些老司机的安全感。

诚试说:

广汽丰田雷凌此前凭借智能电混双擎和丰富的智能驾驶辅助系统,已经成功的在十万级家轿市场站稳脚跟。此次全新换代的雷凌智能电混双擎,不但在其优势项目上继续保持强大竞争力,在人机交互和智能互联系统上也补齐了自身短板,在保持出色燃油经济性的基础上,整体表现更加均衡,堪称“十万级最靠谱的智能电混轿车”。此外新车还能享受0首付用车,月付低至2150元起;6成首付24期0息的金融政策。

上汽大众朗逸则延续了大众一如既往的经典设计和德系驾驶品质,换装的全新动力总成虽然和老款相比有明显进步,但作为纯燃油车面对最新的丰田第五代智能电混双擎也确实没法做到兼顾,而在车机系统和智能驾驶辅助方面则显得较为保守,缺乏大胆的创新。

所以我们依然能将朗逸作为那个不出错的备选,但面对更省油、更智能也更安全的全新换代雷凌,谁又能保证不心动呢?

懂车观察:上汽大众的“德系品质”+“中国需求”

1985年,上海大众汽车有限公司以中德合营企业的身份,成为改革开放后最早成立的合资汽车企业,也预示着中国现代汽车工业的起步。

80年代的从零开始,90年代的方兴正艾,到21世纪自主品牌加入后的百花齐放,中国汽车市场在经济腾飞的大环境下迅猛发展。

而历经多次起承转合的上汽大众,凭借着“先入为主”的优势,早早便占据中国汽车市场的大份额,以“外观漂亮、质量可靠”赢得了不少中国消费者的新人,始终如常胜将军般独占头鳌。发展至今,上汽大众累计产量达2200万辆,是首家获得此成就的车企。

全线飘红,独领风骚

2020年受疫情的影响,汽车市场亦是严重受挫,而在特殊时期,上汽大众第二季度销量依旧保持环比增长56.1%的惊人成绩,1-7月份累计销售高达709,160辆,稳居单一品牌销量榜单榜首。

轿车作为上汽大众的主力军产品成绩依旧出色:双子星凌度及全新朗逸上半年共交付187061辆;帕萨特共交付62854辆;而上汽大众作为合资SUV的领军者,经过强化后的SUV阵容优势彰显,仅2020年上半年,上汽大众SUV军团就实现了累计交付200,478辆的绝佳成绩,其中“途”字辈选手们表现尤为突出,为“合资SUV第一家族”增添了不少光辉。

尽管在大环境受挫的情况下,上汽大众依旧以全线飘红,独领风骚,由此可见中国消费者们对于大众汽车的品质信任度极高,而这也源于上汽大众的“深度本土化”。

中国的大众,国民的信仰

提到大众,很多人条件反射便会想到“中国的大众”,而这个标签,并不是指的大众是国产标准的汽车,而是指“用德国标准为中国人量身打造的大众汽车”。

自成立以来,上汽大众的研发大抵分为三个阶段:从最初的“技术引进和国产化”再到“联合开发”,到最终实现“自主研发”,在这几个阶段中,上汽大众始终坚持以“中国消费者的需求为导向”的产品理念,针对中国消费者的喜好和需求进行专属产品开发。

中国人对“静”的追求可以说是相当极致的,所以在买车的时候,对车辆静谧性的要求也很高,甚至将“静”作为了高品质车辆的权衡标准。上汽大众声学中心根据中国消费者的需求,在车辆NVH性能上进行了大量的专研,通过建立全民的声学测试系统,模拟中国常见的路况,如沥青地、石块路等对车辆进行静谧性测试考核并作出针对性的创新研发。

对于NVH的专项性研发,其实还只是上汽大众践行以“中国消费者的需求为导向”理念的一个小缩影,为了确保出品能够更符合中国消费者及市场的的需求,上汽大众还特别建立了中国人体数据库、中国汽车常用物品数据库等,通过大量的前期市场调研,打造专属中国人审美及喜好的产品,甚至单独开发了许多中国特有的车型,像朗逸家族、新宝来、新捷达、途昂、辉昂、途安等,都是专为中国消费市场需求定制化的产物,也一度成为大众汽车在中国市场销量的顶梁柱。

上汽大众一直都能很精准的洞察到中国消费者的需求,帕萨特就是由中国造车企业与国际一流汽车制作商合作开发的产品,而这台堪称B级商务轿车代表的产物,如今已经在华20年,累计销量达280万辆,被称为大众汽车时代的见证者;至于2008年上市的朗逸,则是由上汽大众自主设计和开发、以中国消费者审美打造的德系品质优质产物,常年占据销量榜首,深受国人的喜爱,堪称一代“国民神车”。

至于SUV阵营里,于2010年推出的上汽大众途观,10年里就已经累计220万用户,可以说是引领了国内的SUV风潮,随着消费者需求的升级变化,途观还升级成为途观L,定位为更高端、尺寸空间更大的SUV。

“说不出哪里好,但就是谁都替代不了”这句歌词似乎唱出了不少大众粉的心声,大众驰骋中国汽车市场的秘诀,在于其对中国消费者的深度理解与认知,而且它更擅长把这一切深度本土化的产品落地,再通过悄无声息的大招,深入人心,让消费者无法抗拒的同时营造不可替代感,打造中国消费者的国民信仰。

积极布局,大胆尝新

除了在传统汽车领域的持续发力之外,在造车新势力咄咄逼人的时势之下,上汽大众对于电动化和智能化领域的探索也从未停步。2018年上汽大众突出了插电式混合动力版的途观L、插电式混合动力版的帕萨特,两款新能源汽车产品在上市之后都有不错的表现,持续领跑着合资PHEV市场。

2019年上汽大众首款纯电朗逸全新上市,为领先的"德系三电技术"争光,立下了新能源汽车市场的安全新标杆。据公开消息称,德国大众的首款MEB平台纯电动SUV ID.4,将作为上汽大众的首款ID.家族车型,并且计划于今年下半年正式亮相。

据悉,自2019年上汽大众上海安亭的新能源汽车工厂正式落成以来,上汽大众便已经开启了全新的全面电动化、智能网联化篇章。除了承担ID.新能源车型国产化任务之外,新能源公车还将正式投产大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动汽车,而这便意味着上汽大众将基于MEB平台,打造全新的专属中国消费者市场的纯电动汽车家族。

MEB平台,是大众汽车集团最新的模块化纯电动车平台。它不仅拥有更灵活的平台模块,而且可以作为开发不同级别、不同车身形式的纯电动汽车基础。因为采用创新的平板式电池模组的布置方式,所以基于MEB平台的车辆可以拥有更长的轴距以及更短的前后悬,充分的为车辆实现了更宽敞舒适的内部空间。据说未来还能实现支持全面智能网联、分阶段提升到L3/L4级智能驾驶的功能。

为了迎合年轻消费群体的喜好,上汽大众还建立了覆盖全国的113家全数字化展厅,与中国移动、高德导航、喜马拉雅、酷我音乐等知名服务商建立在线服务机制,打造集智联控车、智慧导航、智能语音、智享娱乐以及智趣出行等一整套汽车互联服务生态链。

礼宾座驾,诚就非凡

论懂中国人,上汽大众一直都是走在市场前列。比如不久前刚推出的商务MPV威然,被称为是国内MPV市场的“搅局者”,上市仅不到3个月便创下近万辆的销量,由此可见“威然”--“果然威力十足”。下一个错别字

对于大部分人来说,提起MPV,最先想到的无疑就是别克GL8,GL8可以说是驰骋了国内MPV市场多年,如今这位喊着“诚就非凡”口号的MPV“新秀”来势迅猛,不仅拥有大众汽车一贯的出色用料和领先制造工艺,而且同样打造了宽敞的车内空间及高端舒适的配置,车辆整体的价值感及表现力均十分突出,其超高人气也是做事了商务MPV市场“红人”的宝座了。

作为上汽大众的首款大型豪华商务MPV车型,威然凭借着大众品牌的“德系品质”优势,再加上“中国人需求洞察专家”的品牌称号,在产品的质感、科技感打造以及整体设计上,都十分符合中国消费市场的需求,而其礼宾座驾般的尊贵气质,也确实给消费者带来了不同于美系、日系MPV车型的全新体验。

所以我们也不难看出,在国内MPV市场需求持续爆发的大环境下,上汽大众全新推出的商务MPV车型威然,在同类车型中表现抢眼,而且还同样承袭了大众神车的吸睛及吸粉光辉体质。

(上汽大众汽车销售公司总经理贾鸣镝)

小编有话说:

任何事情的存在,都不是理所应当的。上汽大众之所以能取得如此优异的成绩,也是依靠其多方面努力的成果:在产品层面上,上汽大众不仅拥有全面的产品布局,而且具备行业内领先地位的研发能力,其1992年建成且获得国家认定的技术中心、2003年建成的中国第一个轿车专用试车场--安亭试车场、2018年建成的中国地区温度最高的试车场--新疆市场、还建立了专门测试传统汽车与新能源车型的骚扰发射、电磁抗扰以及静电抗扰的电磁兼容试验中心。

由此可见,上汽大众对于中国消费者的“需求研究”并不仅于表面,更是将需求真正落实到产品,真正通过用心的研发去呈现。

不管是从研发理念还是产品质量的管理把控,上汽大众都将严谨的“德系品质”和特色的“中国需求”完美的融合到一起,最终通过实力引领形成强大的本土化体系,而这亦是是上汽大众能够在过去的36年里,保持高质量发展的根源,也将是它未来继续驰骋于中国汽车行业及市场的底气所在。

抢先体验大众途锐火山岩涂装运动版

抢先体验大众途锐火山岩涂装运动版。

汽车诚试。兄弟们,今天我们排面了,我一个大众进口车的车主今天终于有机会可以抢先体验他们的新车,就是大众途锐火山岩涂装运动版。

这款车并不是海外已经发布的终极改款的新途锐,因为那款车型其实要到明年才会正式跟我们国内的消费者见面,所以大众也其实也是非常会慰藉我们的心情,用一款限量版的车型来撩拨一下我们的内心。言归正传,途锐的火山岩涂装运动版其实是一款限量车型。

首先它是途锐首次采用的哑光灰的配色,而且这款车其实是在曜黑运动版的基础上做了一个全新的涂装。所以可以在细节方面看到它的R-line的运动套件包括黑化的中网、后视镜门把手还有像20英寸的轮圈、车窗线、行李架以及尾翼等等这些细节部位都是黑化的,整体看上去还是非常有气质的。

因为我们都知道途锐其实跑在路上,它是一款非常低调的大众的旗舰SUV,但是有了这么运动的个性的外观加持,我相信这款车跑在路上它的回头率就会要高很多了。

目前大众途锐的这款火山岩涂装运动版已经正式的开始预售了,如果你现在预定,并且最终成功购车的话会有至高四重的权益,比如说你可得到一款1:18的途锐模型,并且是同样火山岩的一个涂装,还有就是一个限量版的火山岩的T恤,一个限量版的徽章还有一套露营装备。

不过我觉得这些都不重要,因为如今肯花像50万到60万去买这种传统品牌旗舰SUV的车型其实看中的都不是这些。而很多人会说现在像一些新势力的车型它们那么火爆那么智能化,为什么还会有人去买途锐这种旗舰的SUV?

在我看来途锐它最大的价值并不是它的车标,而是它的平台。因为像MLB-Evo平台,途锐其实只是一款基础车型。那么往上还有像奥迪的Q7、保时捷的卡宴、兰博基尼的Urus、宾利的天使等,而且你从来不会听到大众会去宣传途锐,空气悬挂是几腔的?底盘有多少铝合金的零件?因为对于这种旗舰SUV来说都是最基本的操作。包括全系标配的空气悬架、包裹包裹的差速器还有一系列硬派的越野装备是能够让途锐真的能够带你去到诗和远方开着这种车有一种非常强烈的探索精神。所以我觉得这是途说给这种大众粉丝最大的价值也是一直喜欢这款车的理由所在。

进入这款大众途锐的内饰,它的整个内饰的设计并没有像外观那么的独特,而且也不像之前20周年纪念版车型上会有一些限量版的标识,我觉得这一点还是稍微有点遗憾,毕竟外观已经这么个性了,内饰应该再增加一些个性化的元素。我认为途锐最吸引人的地方在于它那15英寸的中控屏幕,因为在奥迪、保时捷等更高级别的车型上,你根本找不到这么大的屏幕。

因此,途锐继承了辉腾的衣钵,拥有了旗舰车型的地位,这归功于这块屏幕。它不仅显示效果清晰,功能也十分强大,无需多言。

同样吸引人的是途锐的空气悬架和越野模式调节旋钮,使这款车具备强大的越野能力,同时也能提供出色的公路行驶性能。3.0 V6发动机搭配采埃孚8AT变速箱,是一套成熟可靠的动力组合。

因此,途锐给我的感觉是亲切而熟悉。不过,现在这款车有了个性化的外观,让我觉得它可以更张扬一些,而不是像以前那么低调。对于选择大众途锐的用户,他们一定很懂车,而且很低调。

那么,你是否愿意选择更张扬、更个性的颜色?因为这款车只有限量版1001台。

关于动力方面,目前还没有更多消息,但根据之前20周年纪念版的情况来看,预计只会在3.0运动版车型上推出配色和涂装,所以价格应该不会上涨太多。当你看到这个视频时,这款车已经在2023年的成都车展上上市了。所以我的猜测是否正确呢?欢迎告诉我真正的答案。

以上就是本期汽车诚试的全部内容,欢迎关注我们的节目,我们下期再见,拜拜。更多精彩尽在《汽车诚试》。

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