一汽
大众就像苹果。苹果无论出什么手机，大家都会抢破头。嗯。以此类推。毕竟大众是研究中国人的。
大众全新SUV途岳亮相，即将正式上市，轴距2.68米，具体表现如何？
大众的车销量一直都不差的
新车 | 全新纯电轿跑SUV/年内上市，大众安徽ID.UNYX与众正式发布
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 2024北京国际车展] 4月25日，2024北京车展正式开幕。在本届车展上，大众安徽发布了智能纯电新品类——ID. UX。同时，新品类的首款新车“ID. UNYX与众”也在本次车展正式亮相，该车定位于纯电紧凑型轿跑SUV，并将于年内在中国上市。
ID. UX新品类车型将使用金色大众品牌徽标，新品类ID.UX中文名为“点时成金”，到2027年，将推出5款智能纯电车型。
ID.UNYX与众采用轿跑SUV设计，车头配备贯穿式前灯带，连接两侧LED大灯。同时，设计有金色大众标识。细节方面，该车还对A柱进行黑化处理，呈现出悬浮车顶的视觉效果。
ID.UNYX与众采用轿跑SUV的造型，呈现出俯冲的姿态。同时，该车采用隐藏式车门把手设计，装备有黑色轮辋和黑色外后视镜。
ID.UNYX与众车尾配备贯穿式尾灯组，在后保险杠区域加入有扰流板，车尾细节标识同样采用金色标识。
此前的申报信息显示，ID.UNYX与众长宽高分别为4663/1860/1610毫米，轴距为2766毫米。作为参考，一汽-大众ID.4 CROZZ长宽高分别为4592/1852/1629毫米，轴距为2765毫米。对比来看，两者的整体尺寸相差不大。此外，ID.UNYX与众提供20英寸和21英寸轮辋可选。
ID.UNYX与众单电机版申报信息
ID.UNYX与众双电机版申报信息
ID.UNYX与众提供2种动力可选，分别为单电机版和双电机版，其中，单电机车型最大功率为170千瓦；双电机车型前电机最大功率为80千瓦，后电机最大功率为170千瓦。此外，该车采用宁德时代新能源科技股份有限公司提供的三元锂离子电池。
大众安徽成立于2017年，是大众在华的第三家整车合资企业。前身为江淮大众，成立之初大众汽车和江淮汽车分别持股50%。2020年5月，大众汽车中国收购江淮汽车第一大股东江汽控股50%股份，并将持有江淮大众的股权提升至75%，大众汽车由此获得合资公司控股权。2023年底，大众汽车（安徽）有限公司正式投产出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan。
ID.UNYX与众采用和西雅特Cupra Tavascan相同的平台打造而来，轿跑SUV的造型也使其与国产的大众ID.4形成了差异。结合该车的产品定位来看，未来将与比亚迪宋PLUS EV、极氪X、ID.4 CROZZ/ID.4 X等车型形成竞争关系。对于这款新车各位有何看法？欢迎在下方评论区给我们留言。#2024北京国际车展#
新车｜售14.39万元起，2023款大众探影上市，1.2T动力/小型SUV
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，我们从一汽-大众官方获悉，2023款探影正式上市。此次上市的2023款探影搭载1.2T动力（200TSI）提供悦智联版和R-Line智联版两款车型，指导价分别为14.39万元和14.69万元。
2021款探影200TSI DSG R-Line智联版
2021款探影200TSI DSG R-Line智联版
2021款探影200TSI DSG R-Line智联版
作为改款车型，2023款探影造型延续了在售车型风格，车身长宽高分别为4194/1760/1601毫米，轴距为2651毫米。配置部分，R-Line智联版相比悦智联版售价提高3000元，增加有R-Line外观套件、17英寸R-Line轮辋、迎宾踏板饰条等配置。
2021款探影200TSI DSG R-Line智联版
动力部分，此次上市的2023款探影搭载1.2T发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩200牛·米。传动系统，与之匹配的为7速干式双离合变速箱。
大众中级SUV上市，1.4T+6AT，仅10万级！解析VS7
一汽大众旗下有一款新车开始参与促销，促销时间为4月1号至4月底，直接给出了5000元的保险优惠，万元的购置税补贴，还有车价优惠4000的政策，这款车型就是全新捷达VS 7。
近期，全新捷达VS7迎来中期改款，预售价10.79-14.19万元。此次预售新车的价格有所调整，比如入门级车型价格和现款比贵了两千元，而旗舰版限量车型则便宜了3000元左右。总的来说，新老款的价格变动并不是很大。
全新捷达VS7搭载的依然是我们熟悉的1.4T加六挡手自一体变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，其中入门款车型采用的五挡手动挡变速箱，所以新老款车型的动力系统完全一致。
全新捷达VS7与老款车型最大的差异性就在于前脸设计，老款车型将上下双层进气格栅区分得非常明显，而新款车型则将上下打通融为一体，并且雾灯部分还进行独立开设计，更加分明，车头部分的颜值确实更加清爽，富有精神。除了车头部分，车型侧面以及尾部并没有过多的调整。
车型侧面依然采用的贯穿笔直样式的车身腰线设计，搭配上18英寸双黑轮毂以及熏黑样式的车顶行李架，运动感的营造还是比较不错的。
内部设计和上一代车型相比，有了一定程度的提升，比如全新捷达VS7增加了棕色（灰色）的内饰风格，看起来更加豪华，而且车内还拥有大量的翻毛皮材质，提升了档次感。至于中控部分，匹配的10英寸内嵌式屏幕，但是这种配置只有在高配车型上才有搭载，入门版以及中配都是8英寸的小巧中控屏幕，拥有Carlife以及原厂手机互联，也支持语音识别控制系统。其实和上一代车型相比，全新捷达VS7的智能车载交互系统：J+Connect有了一定程度的减少，低中配置级车型全部缺席。
至于其他配置，并没有过多值得介绍的，基本新老款车型保持一致。事实上，像这种燃油车已经很难在玩出什么新鲜花样了，只能外观，内饰以及个别配置上做出稍微调整，厂家已经没有信心能够大的升级了
那么大众捷达车企未来的发展方向到底在哪里，依然提供这种廉价的新车吗？很多消费者或许比较喜欢捷达旗下新车，价格确实给的比较低，但问题在于捷达旗下搭载1.4T的新车都需要95号的汽油，有多少消费者能够认可这种高油品要求呢？毕竟购买捷达的用户很多就是奔着便宜来的。
