便宜的车子就不能自驾 开大众宝来穿西藏 翻山越岭不输陆巡普拉多

在拉萨游玩，无外乎就是布达拉宫和大昭寺，或者吃些藏餐和尼泊尔餐，很多游记里都写过的，在这里我就不再重复了，把三天的行程浓缩成一集发出，目的就是能让大家看得丰富一些。到达拉萨，对于大部分人来说，旅行已经接近尾声，但对我来说，真正的旅行才刚刚开始，接下来的路是我没有走过的，完全未知。

第15天是到达拉萨的第一天，睡个大大大的懒觉，然后在院里晒着太阳，喝着茶，看看书、发发呆，一天就这样悠闲过去了，接下来就是离开了。

马上要离开拉萨了，让战车和布达拉宫合个影吧！拉萨市区到贡嘎机场全程60公里，大约一小时车程，不仅路况极好，路两边的风景也极佳。在此介绍下，拉萨贡嘎国际机场位于西藏自治区山南区贡嘎县甲竹林镇，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最大的军民合用机场之一。拉萨机场地标上那几个大字前两个字就是拉萨的藏文写法。

谁说只有陆巡、普拉多才能进藏游玩，今天就让你们看看我的10万的宝来家轿也能进藏穿山越岭，哈哈哈~

拍照的时候已经是下午三点，感觉就像是内地的中午，因为这里太阳落山的时间是晚上八点钟。机场出来后，需要翻越5030米的岗巴拉山口，然后才能到羊湖。羊卓雍措，简称羊湖，藏语意为"碧玉湖"，是西藏三大圣湖之一，像珊瑚枝一般，因此它在藏语中又被称为"上面的珊瑚湖"。位于西藏山南地区的浪卡子县，拉萨西南约70公里处，与纳木错、玛旁雍错并称西藏三大圣湖，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊，湖光山色之美，冠绝藏南。羊卓雍错面积675平方千米，湖面海拔4441米。

这不就是蓝宝石吗，以前来过这里两次，都没有机会亲临湖边，这回必须近距离接触才行。顺着盘山路，蜿蜒而下，在某个弯道停下车来，景色又是不一样的感觉。其实欣赏美景的角度，都在路上，靠我们去发掘，徒步是最好的，可以随时找到合适的角度，开车的弊端，就是有些好的角度，转瞬即逝。

羊湖的水，俯瞰还行，如蓝宝石，近距离接触后，发现这里到处是散落的垃圾，湖水的颜色也没有那般蓝。架起手机自拍杆，又是一顿狂拍。

看来不把车开到湖边深处，是很难拍到这样的风景照片的，于是，我开启了轿车的“越野模式”，驶向更深处，所谓的越野模式，就是一个字，冲！胆子必须大，心必须细腻。就这样，我像越野车一样，在湖边撒欢。

可怜我这车门了，出发第一天就被大货车惨揉，不过，到现在一切还好，受了伤挂了彩，才更加适合这样环境和道路。

我没有选择往回走318去日喀则，而是继续沿着湖边，走省道307，因为我想的是，湖边的景色会很好，很原始，走这里会有不一样的精彩。

暴风雨在后面紧追不舍，我在前方争分夺秒拍摄，在这样高海拔地区，每拍一张照片，都要喘上好几次，有时候还要连续拍摄很多张，还好我没有高反。我发现暴风雨总在我身后不远处，在下图中可以看到，远处已经下起了瓢泼大雨，而那里正是我刚刚走过的地方。

牧民正在挤牛奶，真的好想下去喝两口，算了，为了节省时间和体力，还是在车上拍拍照片算了。有的时候，你不需要下车拍照，找好位置和角度，相机伸出窗外，啪啪几下，完事，开车走人，这样非常方便，有时候也可以一边开车，一边拍摄，很多照片都是盲拍的。

随着海拔的不断升高，夏天立刻变成冬天，洁白的雪山出现了，看了下时间，已经是晚上七点半，看来今天要在江孜过夜了。

想不到这里也有个高山垭口，叫卡若拉山，海拔5039米。冰川近在咫尺，仿佛触手可及，看了下牌子，冰川的海拔高度居然是7000多米。

从这高山垭口下来几十公里就到了江孜，由于全是下坡路段，再加上天逐渐黑去，就没有拍照。当天到达江孜已经是夜里九点。

第十七天一大早，迎着曙光踏上了征程，这一天的行程是江孜-日喀则-拉孜-定日。江孜这个城市中，古堡是一大特色。宗山古堡，这座有着500多年历史的古堡是“小布达拉”。仔细端详，它和拉萨的布达拉宫多少有一些相似，但规模小多了。有一种民间戏说称，当年当地人听说拉萨扩建的布达拉宫无比辉煌，便想仿造一个，派去的工匠苦于拿不到建筑图样，就雕塑了一个布达拉宫的模型，回来再按模型仿制。不料西藏气候干燥，回到江孜模型变了形，结果造出来的城堡离原状就相去甚远了。宗山古堡和布达拉宫极为相似的一点是，房屋和山浑然一体。 江孜宗山堡更因为当年惨烈的抗英之战而被后人命名为英雄之城。来江孜宗山堡依稀还能感受到当年的英雄壮烈之魂。

很是遗憾，其实应该在这里小玩一下的，如果还有下次，一定要登上古堡，感受一?。后来得知，沿宗山古堡下的广场一直往走，看到一条岔路左转，有一条满是藏式老五的街，古香古色，十分安静，但这次也没能去上，所以说，不能光想着赶路，一定珍惜来之不易的旅行,让旅行没有遗憾。下图是网络图片，原来古堡是这么的漂亮。

江孜到日喀则路况很好，日喀则这个城市很大，也没什么值得拍摄的地方，只是在那里吃了中午饭。日喀则到拉孜县的途中，你会看到一个纪念牌，从上海到这里，正好是5000公里。

离开拉孜你会看到一个牌子，写着欢迎你再来堆谐的故乡-拉孜，那么堆谐是什么意思呢？“堆谐”有上千年的悠久历史，是藏族群众喜闻乐见的一种民间传统歌舞艺术。在日喀则拉孜只要是聚会随时都能听到堆谐优美的歌声、悦耳的琴声和欢快的舞步声。拉孜“堆谐”中的“堆”意为上或高地，藏族人把雅鲁藏布江上游的昂仁、定日、拉孜、萨迦县及阿里地区一带叫做“堆”，“谐”是歌曲的意思。顾名思义，“堆谐”一般指雅鲁藏布江上游地区的歌舞，其主要表现形式是边弹六弦琴边唱边跳，情绪欢快，动作灵巧，自娱性很强，是歌、舞、乐三者相结合的综合性艺术。

旅行的意义在于你从中发现事物的美好，开拓视野，增长知识。从拉孜继续走318国道，没有拍摄一张照片，稀里糊涂就到了第十七天的终点-定日县，大家都知道，这里是去珠峰的必经之地。接下来第十八天的行程是：定日-珠峰-佩枯错-吉隆-萨嘎，敬请关注。

（图文来源：说江山）

大众宝来旅行版？车长接近4米6，放倒座椅能当床，大众蔚领怎么样

现在消费者对于汽车的要求真的是越来越高了，越来越希望一辆车可以在生活中扮演更多的角色，让我们的生活有更多有趣的瞬间，而且最好买它的价格不要太高，养它的价格也不要太高。今天我们要说的这辆车，是一辆来自大众的，很特别的车型，它是一辆正八经的旅行车，它的名字叫蔚领，文中车型是它的自动挡最低配车型，市场上优惠后的裸车价格已经跌破10万块，他值不值得买呢？往下看：

车子长宽高尺寸为：4559mm，1793mm，1487mm，轴距为2614mm，属于正常的紧凑级车尺寸。

外观，蔚领的样子确实一打眼看，就是一辆旅行车的样子，它的外观主要是沿用了老款宝来的感觉，它应该就是上一款宝来的旅行版本，而且就算是最低配，他看起来也不会有什么廉价感，整体还是非常特别的感受。

前脸，还是使用大众家族标志性的设计语言，整体简约稳重，进气格栅饰条造型上还有所设计，让它看起来不会太单调，在更活泼的感觉，下包围使用了倒梯形的造型设计，看着给他的前脸增加了些视觉冲击力。

大灯，因为是最低配车型，所以使用的是卤素大灯，可以理解，照明效果对于这个尺寸的车，也算是够用，大灯造型和进口版的蔚揽很相似。

因为是旅行车的定位，所以虽然他的车长只有接近4米6，但是他的车身看起来却有着十分修长的感觉，有种小号蔚揽的感觉，还有下包围的黑色防擦包围，车顶的行李架，有着十分欧洲车的味道，就我个人来说，10万块左右的大众车，他绝对是最美的。

车尾，还是大众传统的设计语言，整体造型轮廓上都比较简单，大灯还使用熏黑的设计，加上银色的护杠包围，都让他不会像其他廉价大众车一样太过单调。

车内，作为裸车十万块左右的大众车，或者说合资车，什么档次感啊就不要多想了，用料上肯定是大面积的硬塑料材质，设计上还是大众传统的四平八稳，横平竖直的设计，坐工细腻，功能按键和谐好用，这就够了。

乘坐感受，座椅使用了黑色织物的座椅材质，还有个彩条的装饰，看着不会太沉闷，做起来填充软硬很适中，在保证舒适性，对于身体的包裹和支撑都比较到位，乘坐空间，前排头部空间调到4指，后排头部空间3指，腿部空间1拳，并不算大。

尾箱才是一辆旅行车的优势，常规容积就有589升，放倒第二排座椅后，进深能达到1.82米，完全可以当床来用，出去玩没有酒店，睡车里完全没问题啊。

动力，这辆车使用的就是大众很常见的新EA211的1.5自吸发动机，搭配6AT，110匹，150牛米，带动1.27吨的车身，零百加速需要13.5秒左右，确实不怎么快，日常开起来，他的油门也并不是很灵敏，除非很大脚踩油门，它的动力都很平顺温和，适合心态佛系的驾驶者，综合油耗7.7升，可以接受。

悬架，前麦弗逊，后复合扭力梁式非独立悬架，开起来还是很大众的那种感觉，调校上偏硬朗，对于路面的反馈比较多，快速过弯也会有不错的支撑，来抑制车身的侧倾，对于大颠簸和连续颠簸，车身控制很稳定，车身基本不会有多余晃动，很欧系的调教。

最后总结：蔚领这辆车，无论是看起来还是开起来，都是很德系车的感觉，这辆最低配的自动挡车型，优惠后的裸车价格还能低于10万，不到十万买一辆很特别的旅行车，感觉还不错，缺点就是低配1.5版本的车型，动力真的很一般。

你喜欢哪一辆旅行车呢？