新车?| 25万最运动家轿？试驾新款125i M运动曜夜版

图/文：CIFCOM 李杨

[新车 CIFCOM] 2020北京国际车展上，宝马正式发布了2021款1系（三厢版）M运动曜夜版，没过多久笔者就有幸驾驶到了该车。1系三厢版（以下简称‘1系’）作为宝马品牌最年轻且入门的车型，一直深受年轻人欢迎，在不算长的生命周期中该车已经历几次小改款，如今上市的M运动曜夜版再次给消费者带来了不少新鲜感。

2021款宝马1系M运动曜夜版有更运动的外观，而且该版本下探到了120i车型上，这让很多预算有限的消费者在选择时也不用感到纠结。目前2021款1系有2款1.5T车型和1款2.0T车型，本次试驾的是2.0T车型——125i M运动曜夜版，新车指导价为24.68万元。

外观：加入更多黑色元素

如果你是一位老款1系车主，那看到这款125i M运动曜夜版会非常羡慕，新车整体造型虽和老款没有太大不同，但很多细节处都加入了黑色元素，因此新车看起来更具运动感。

车头方面，最显眼的特色是全新设计的一体式黑色双肾进气格栅，不管是外边框还是内部的辐条全部为黑色。

前脸的其他设计新老款车型保持一致，非常立体的前保险杠透着丝丝杀气，下进气口宽大，为车辆散热起到了积极作用。左右两侧是打通的通风口，可以引导空气从车轮两侧流过，有效减小前轮的乱流。

18英寸双色M铝合金轮辋是全新设计的，有不错的运动感。前后轮胎规格都是225/40 R18，不算特别宽，但抓地力也足够支撑住2.0T发动机的动力。

M运动曜夜版使用了熏黑后视镜，这是从侧面辨识该车的最典型特征。

1系拥有非常紧凑的身材，车长只有4462毫米，和轴距加长后的奔驰A级三厢版（车长4622毫米）作对比，1系给人的感觉明显小一号。但笔者认为这不是大问题，真正喜欢1系的消费者应该并不会因为车身紧凑而放弃这台车，毕竟紧凑讲给运动性最大的支持。

腰线立体饱满是宝马车型一贯的特色，1系自然也不例外。

车尾可以用短小精悍来形容，尺寸很大的尾灯让车尾看起来还有点可爱。M运动曜夜版的保险杠下方依然有类似散热器的造型，但排气尾管换成了黑色。

内饰：换装一体式运动座椅

简单的双圆仪表，清晰的中控台功能分区，足够满足日常使用的置物空间，这是典型的宝马式设计——驾驶至上，回归实用。和现在很多新车相比，1系的内饰的确显得有些落伍了，没有大屏，也没有各种触摸按键，但真正经典的设计不会因为时间久了让人厌倦，反而会更有味道。

M运动曜夜版内饰的特色在于使用了一体式M运动座椅，该座椅源自M Power高性能车型，熔岩红和黑色的撞色设计进一步强调了运动感。座椅靠背的侧翼可以电动收紧，身材偏瘦的驾驶者也可以获得充足的侧向支撑，而到了夏天把夹紧程度调小还能减轻背部的闷热感，这副座椅不光样子好看还很实用。

1系虽是宝马品牌的入门车型，但内饰的不少细节都做了用心处理。启动按键经过镀铬处理，看起来很有质感。中控台上使用了大量的钢琴烤漆面板，按键区域还加入一些镀铬来修饰，实用的同时又有不错的精致感。

从1系到7系，宝马一直为自己的车型保留着8个数字按键，长按可以存储当前使用的功能，以后想使用该功能可以按下对应数字键实现快速进入。该设计大大提升了开车时的操作效率，体现出宝马始终坚持的以驾驶者为中心的设计理念。另外，这8个数字键还加入了热敏功能，手指触摸到按键屏幕上就可以显示信息，操作更加方便。

2021款125i M运动曜夜版使用的车机依然是较老的版本，内置的功能不算丰富，但好在系统操作逻辑很清晰，除了可以使用下方操作台上的iDrive旋钮和组合按键来控制，也支持触屏操作。

车机支持无线CarPlay，启动车辆后车机可以自动连接手机，这种无缝连接的体验非常好。然而2021款125i M运动曜夜版作为顶配车型也依然没有无线充电功能，有些遗憾。

乘坐空间方面，笔者身高175厘米，把前排调到合适的位置后坐到后排，感觉腿部空间已经并不宽裕，大概仅有1拳的距离。1系车身十分紧凑，这是导致后排空间不大的主要原因。

另外，坐在这台车的后排乘客也得不到充分的照顾，2021款125i M运动曜夜版虽然是顶配车型但后排出风口依然需要选装，而且后排没有中央扶手。

驾驶：家轿也可以很运动

2021款125i M运动曜夜版的动力部分和老款保持一致，提供动力的还是那台备受好评的B48A20C 2.0T发动机，匹配的变速箱为7速双离合变速箱。这台2.0T发动机的最大功率为192马力，最大扭矩为280牛·米，而且从1350转开始就可以输出峰值扭矩。

2021款125i M运动曜夜版依然有3个驾驶模式——SPORT、COMFORT、ECO PRO，不同的模式满足不同的驾驶场景需要。ECO PRO模式下油门会变得很沉，踏板踩下1/3动力依然迟迟不给到驾驶者，整台车就像没睡醒一样，给人感觉很慵懒。日常驾驶中除非你对油耗过分在意，不然笔者认为大多数驾驶者都不会喜欢ECO PRO模式。

日常驾驶还是COMFORT模式最合适，踩下油门第一刻就会感觉出车子一下活跃起来了。刚才变速箱还非常不愿意降挡来跟你互动，现在你每一次深踩油门都会做出积极响应，整个提速动作要顺畅很多。然而COMFORT模式带来的不足是在低速状态下变速箱的小动作多了起来，平顺性比不上ECO PRO模式，这也是1系自从换装双离合变速箱后大家抱怨比较多的问题。

来到SPORT模式，这是能让1系最躁动的模式，也是最能配得上“M运动曜夜版”这个名号的模式。首先动力响应性此刻被调到最高状态，发动机转速会时刻保持在2000转以上，以随时输出最强动力供驾驶者使用。

M运动方向盘提供了饱满的握感，3、9点位置抓握起来格外顺手，连续快速过弯也能让驾驶者对方向做充分掌控。在SPORT模式下方向盘回正力矩会变得很大，精准指向配合上充足的侧向支撑会让驾驶者在弯道里对油门跃跃欲试。

每一个喜爱驾驶的人都会喜欢1系的悬架，因为它是那种硬而不颠的类型，在提供强大支撑和清晰路感的同时，面对大颠簸时又不至于处理得非常生硬，让人觉得一点舒适性都没有。总之，笔者试完这台2021款125i M运动曜夜版后从动力到底盘质感都很满意，唯一感到遗憾的是双离合变速箱在低速下还是有较多顿挫，但总的来说瑕不掩瑜。

总结

我们总喜欢用平台来判断驾驶乐趣，主观会觉得后驱就代表运动，前驱就代表平淡，然而基于UKL前驱平台打造的1系证明，平台和驾驶乐趣没有必然联系，一台前驱家用车同样可以带给驾驶者愉悦的体验。更何况2021款1系M运动曜夜版拥有以往车型都不能比的动感外观，细节处的黑色元素时刻展示着独特性，这种从外到内的性格统一，相信每一个热爱驾驶的年轻人都无法拒绝吧。

懂潮流、有个性体验BMW 2021款125i M运动曜夜版

落日余晖下的798火车头广场，在“BMW北京1夜”活动的衬托下，更加富有艺术气息。而BMW首次在1系这款紧凑级车款上装配的M运动曜夜套装，也让BMW 125i M运动曜夜版更战斗，甚至原厂有了改装味。而在M运动曜夜套装的加持下，它像极了个性张扬，思维跳跃的新一代年轻人。

他们有着独一无二的潮流，色彩斑斓的生活主张，不拘一格的浪漫，这些特性都与BMW 125i M运动曜夜版车款运动个性的外观，年轻活跃的内饰风格，澎湃的动力极为相似。

没错，今天的主角BMW 125i M运动曜夜版不仅能够满足年轻人对于潮流向往的一切所需，它还是一辆豪华品牌中性价比超高的车型。

时至今日，2021款的车款已经到来，新车无论是外观还是内饰，甚至配置方面都有多方面的改进，至于表现如何，只有试过才知道。

BMW 125i M运动曜夜版光从名字中的“曜夜”便能得知，它跟宝马的运动基因非常沾边。在外观方面与老款车并没有太多的变化，更多的变化在于细节方面，熏黑的前中网以及造型更加战斗的M运动套件，都让它给别人的第一印象便是战斗力十足。

黑色烤漆效果的前中网尺寸更大，似乎预示着要吞下更多的空气。而搭配上多棱角设计的运动套件让它进一步完善了自己的运动基因。而造型犀利的经典天使眼全LED大灯，又让整体前脸多了那么一份层次感。

保险杠两侧雾灯区域的通风孔，不仅为前脸又增添了一丝运动感。同时，中空的设计也进一步的降低了车头的风阻系数。

侧面的两条腰线与2670毫米的轴距，让BMW 125i M运动曜夜版显得极为紧凑。另外，前翼子板上的M标识，似乎也对外告诉别人自己的运动基因。

搭配枪铁灰配色的18英寸五辐式轮辋，也让车辆看起来更加强壮有力。配备的普利司通轮胎，规格尺寸为225/40 R18。

车尾似乎就没有前脸那么大的变化了，除了该有的M运动套件之外，最大的变化在于排气尾喉装饰件进行了熏黑处理。另外，尾部上翘的小尾翼、特别设计的LED尾灯以及黑化处理的扰流板都给车尾带来了不少层次感，整体看上去不会过于单调。

BMW 125i M运动曜夜版在外观方面虽然与老款保持了较多的相同点，但就整车的M运动套件已经让它充满了运动风格。而像M标识这种小细节更是起到了画龙点睛的作用，甚至车主在日后的用车过程中能够省去很多后续升级的费用。

整体内饰依旧采用的是宝马家族式的设计风格，不过在BMW 125i M运动曜夜版车款上对一些细节进行了改进，熔岩红配色的内饰还营造出了不错的豪华感与更加运动的氛围。同时也符合了现代年轻人对于运动型车款的感官需求。

虽然BMW 125iM运动曜夜版是一辆紧凑级车款，但BMW为了让它更受年轻人的喜爱，在中控台采用了软质包裹与钢琴烤漆饰板的搭配，让车内的豪华感直线提升。与此同时，车内的车窗控制按键、方向盘多功能按键等功能按键，均采用了金属光泽的设计风格，让内饰整体质感大幅度提升。

与大多数M运动曜夜版车款相同，BMW 125i M运动曜夜版也配备了M运动方向盘，采用的皮质包裹手感非常舒服。同时，宝马经典的等圆方向盘设计，在拐弯或是调头的时候使用起来非常轻松。

虽然采用了机械指针式仪表的设计，不过相比现在宝马使用的纯液晶仪表看上去更有仪式感。除此之外，仪表盘上显示的信息也非常清晰全面。

8.8英寸的多媒体中控屏，全系标配了无线CarPlay与百度CarLife功能，显示效果清晰各项功能操作流畅。另外，配备的CarPlay也升级为无线连接方式，使用起来更为便捷，省去了杂乱的数据线。

宝马经典的“鸡腿”电子挡把，握感十分舒服且挡位切换时的回馈感也非常清晰。另外，iDriver调节旋钮使用时回馈感清脆。

2021款的BMW 125i M运动曜夜版内饰最大的改变在于熔岩红配色的运动座椅，充分的满足了年轻人对于运动型车款有个性的需求。全新升级的运动座椅包裹性非常不错，保持了宝马一惯的运动基因，而且这张运动座椅还增加腰部支撑电动调节。

前排座椅的腿部支撑可以进行单独的手动调节，且整张座椅的柔软程度也非常不错，有比较好的承托性，不过后排座椅的腿部承托性以及包裹性就比较一般了。

后排配备了两个Type-C充电接口，以及一个不深不浅的储物格，可以放一些小件的物品。

BMW 125i M运动曜夜版搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配一台7速双离合变速器，这套动力总成可以提供141千瓦的最大功率，以及280牛·米的最大扭矩，官方宣布的0-100km/h加速时间为7.5秒。

虽然BMW 125i M运动曜夜版从里到外彰显了它继承的BMW运动基因，但多半时间我们还是会在城市内行驶。这套动力总成有着非常不错的动力衔接，同时高效的传动效率有能让车辆表现出高水准的行驶品质。即便你在拥堵的市区当中，深踩几脚油门来几次急加速，车辆的动态表现也不会显得异常暴躁，而是保持了宝马一惯的线性输出，始终以舒适为主。

当切换至运动模式以及S挡位时，车辆性情大变，但也并不是那种突兀的爆发，动力依然还是线性的输出。充沛的动力让它应对各种速度工况的时候都是如此的从容，出色的低扭表现，让它在走走停停的城市路况时候，能够很好的紧随前车的路线。

7速度双离合变速器的表现也非常不错，在日常行驶过程中，不论是升档还是降档都是非常平顺，走走停停的顿挫感控制的非常好，甚至你并不觉得这是一台双离合变速器。而当你需要急加速时，变速器的降档表现控制的也非常不错，并不会因为全油门而带来冲击感，依然是平顺的表现。

转向手感方面，依然保持了宝马比较沉稳的风格，对于热爱驾驶的人来说，这种略显偏沉的转向手感确实不错看。不过对于女生来说，这个转向手感就过于沉重了，在调头或是转弯时显得有些吃力。

BMW 125i M运动曜夜版采用了麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂的设计，在城市日常驾驶过程中调校的略显过于紧绷，过一些减速带时车内会感觉比较颠簸。不过这样的调校有利也有弊，对于拐弯时的侧倾这套悬挂抑制的非常到位，给驾驶员带来比较强的驾驶信心。

与BMW 125i M运动曜夜版经过一天的相处之后，这辆车虽然里外都有这非常浓的运动气息，动力虽然整体调校还是更多的偏向于舒适表现，对于城市驾驶来说可以做到游刃有余，但只要你需要动力的时候，深踩油门还是会给你不错的动力表现。而且这台双离合变速器也带来了不错的平顺表现。

对于动力以及操控的体验下来，可以感受到BMW的驾驶乐趣，可以在这辆车上很好的得到释放，同时也打破了BMW1系不运动的谣言。这样的驾控体验也满足了年轻人对于运动型车文能城市舒服通勤，武能激烈赛道刷圈速的需求。

年轻化、张扬个性的外观与内饰，也与当代年轻人不拘一格的性格有着多方面的融合。年轻人比较看重的潮流时尚，在这辆BMW 125i M运动曜夜版车款上展现的淋漓尽致。而年轻人张扬的个性由于其澎湃的动力相吻合。所以，BMW 125i M运动曜夜版是一台非常值得年轻人选购的豪华品牌入门车型。