换标捷达还值得我们买吗？聊捷达VA3，就是一台换标的大众车
自从捷达变成一个独立的品牌之后，我们看到它的机会似乎越来越少了，那么捷达VA3，他还值得我们选择吗？
首先，捷达VS3最大的改变就是在外观上，相比于传统的大众，把徽标改成了捷达独家的标识，看起来跟大众，有了那么一点隔离感，看起来更加的年轻动感，虽然依然无法逃脱老款捷达的神韵，但是相比于之前的车型来说，已经有了不小的进步。这台车的尺寸完完全全就是类似于polo，它很小，在城市里面穿梭的时候很轻松，虽然没有太多的特色，虽然也没有什么亮点的配置，但、它就是那么的朴实无华。而对于捷达这款车来说，大家对于他的忆记忆还是很深刻的，有不少人，第一台车就是捷达，因为他们在驾校里面开的就是捷达，出了驾校之后，他们首选的车型就是捷达，皮实，好开耐用，虽然其貌不扬，但是在可靠性方面的确做到了这个级别的非常优秀的水准。
走进车内也能发现这台车的内饰其实跟大众家族的那一套风格没有太大的区别，遮住徽标你会发现这就是一台原汁原味的捷达，内饰确实没有向更高级别的大众车一样有档次感，有精致感，更多的是家用，是亲民，是一种廉价，当然把这台车和更高级别的车来相比。确实比较过分，但从实用性来讲，这台车已经做到了同级别中非常优秀的水准，中控的大屏存在的意义不大，因为买这个级别的车的人基本上不会关注这些功能。方向盘的握持感依然表现很优秀，他不会让你觉得很高档，但是粗细刚刚好，握持感比较出色。
而在机械品质方面，这台车的表现也是无可挑剔，da载的是来自大众家族的内套E211的发动机，1.5的自然吸气发动机确实在功率方面表现非常的一般，但是日常使用完全没有问题。的确，对于那些喜欢动力喜欢操控的人来说，一点我的自然吸气发动机是无论如何无法满足他们的，但是很明显解答瘪三不是为这种消费者而准备的。而说到变速箱，这台车的表现也是做到了同级别中非常优秀的水准，来自爱信的第四代的六速手自一体变速箱出现在这么一台价格非常亲民的小车上，也是让我有点吃惊，在实际驾驶表现中，这一台六速手自一体变速箱。的表现可以用中规中矩来形容，换挡速度不是特别的快，但是不管在拥堵路况下还是在急加速的情况下，都可以表现出一副十分苁蓉，十分淡定的感觉。
当然这台车也不是没有缺点，在遇到一些颠簸的情况下，这台车偏硬的悬挂就暴露出了它的悬架调教上的弱点，路面上的颠簸，基本上会毫无保留地传递到车身，对于舒适性来说有着很大的影响，所以，这也就是为什么我不太把这台车推荐给女生的原因，因为这台车的舒适性确实表现得非常的一般。毕竟平台比较落后，底盘功力自然表现较差。
而在维修保养上，捷达VA3的表现则和正常的大众车没什么区别，毕竟自然吸气发动机的工作温度普遍偏低，所以机舱内的橡胶件寿命表现都还不错。除此之外，这台EA211也不会出现以往大众发动机上烧机油的现象，在外面小保养，完全可以用半合成机油，开个7000公里再换一次。它的确没有任何亮点可言，但它很真实，很平凡，就是一台适合大家代步的家用车。
保值率呢，我看可能不会太好。因为大部分人买捷达，无非冲着车标而来，如果没了大家信任的大众标，在二手车市场上的保值率，恐怕没那么好了。虽然品牌力是个玄学，但大家对于大众这个品牌的信任感是有目共睹的。因为老一辈的人开的第一台车，很大概率就是大众，而这也是为何国内大众能够称王称霸的原因。毕竟人家是冒着巨大风险进来的，积累沉淀了那么多年，这些其实都是应该的。
这台车皮实耐用，价格不高，也就是六七万块钱，对于大部分想买车的朋友来说，完全是负担得起的，中配版本的车型就已经非常足够，OK，那今天的文章就到这里，喜欢的朋友可以给我点个赞呗。
10万买奥迪同款动力，使用还比大众便宜，捷达VS5超值
说起捷达这款车型，很多人可能并不陌生，曾经作为出租车、驾校教练车等身份活跃的它，也正因为皮实耐用的表现而被市场所熟知。而后来捷达也完成了进一步的升华，从一款车型，转变为现如今一汽-大众旗下的子品牌。
虽然捷达这个年轻的汽车品牌目前仅有VA3、VS5以及VS7三款车型，但由于依托大众集团的技术作为背书，因此在技术方面捷达的车型都有着较高的起点。同时作为一个独立的品牌，捷达也避免了大众品牌的品牌溢价问题，赋予了消费者一个售价亲民同时又有着极为稳定的技术应用的选择。
以捷达VS5为例，虽然车型指导价为8.48-11.28万，但采用的基本是大众现阶段最主流的汽车技术，车型投产于MQB平台，并且搭载了一台代号EA211-DJS的1.4T发动机。相信不少人都对这款发动机略知一二，作为目前大众旗下泛用性最高的发动机产品，在品牌中端定位产品上基本都能见到，例如探歌、探岳，甚至是奥迪Q3也搭载了同款1.4T发动机，而且捷达VS5和奥迪Q3搭载的发动机在参数以及调校方面都保持了一致，最大功率均为150Ps。
但在变速箱方面，捷达则给出了不同于大众家族的答案，相较代号DQ200的7速干式双离合变速箱，捷达VS5则采用了爱信的6速手自一体变速箱。相较DCT变速箱，虽然AT变速箱的传动效率不高，但却胜在平顺稳定，且爱信在AT变速箱领域颇有建树，也能为捷达VS5的质量稳定性有所加分；关键是能够打消部分消费者对于DCT变速箱顿挫方面的顾虑。
而且由于老款捷达车型一直在采用爱信的6AT变速箱，在调校、动力匹配、进货渠道方面一汽-大众本就有一定积累与基础。对于一个全新品牌，且受众人群都是一些购车预算相对不那么充裕的消费者，这些潜在客户想要的往往是更稳定且更值得信赖的技术，有别于大众的变速箱方案就是捷达了解自己品牌定位以及适配人群需求的最好证明。
捷达VS5的目标人群并不仅仅是购车预算相对有限，这类消费者在车辆的用车成本上往往也十分重视，那么在售价亲民的同时，捷达VS5的养车成本又如何呢？
从车辆保养频率来看，捷达VS5的官方建议首保里程为10000公里，而后续的保养周期为10000公里/次，但这相较于很多5000公里一保的竞品车型已经有不少优势。先不论保养配件价格和保养费用，至少省下很多跑4S店保养的时间，这点还是值得称赞的。
而在保养价目单上，捷达VS5需要加注5W-30的全合成机油4L，毕竟是1万公里保养一次，要采用全合成机油也是正常水准。而且毕竟捷达VS5与大众探歌等车型机械素质相近，因此在保养材料方面自然也与大众家族车型不会相差太多。
捷达VS5普通更换机油机滤的小保养价格为891元，但单纯更换机油机滤的小保养机会不多，毕竟1万公里一保大多时候都会配合上其他项目一同进行保养；其中较大型的保养出现在6万公里时，2万公里一换的空调滤芯、空气滤芯、火花塞以及达到6万公里需要更换的刹车油和变速箱有，整体保养费用需要2313元。而以一年行驶2万公里计算，三年6万公里的保养一共要花费6831元，平均每年为2277元。
而在保险方面，保险价格因车价不同而有所调整，但考虑到市场上主销的车型为280TSI 自动荣耀型，因此我们就以该车型11.28万元进行计算。车辆交强险950元，商业保险费用为3526元（视个人情况增加险种而增加商业保险费用），整体保险金额4476元/年。
车辆油耗自然是众多消费者最关心的方面，毕竟油费一般占据了车辆一年养车成本的大头，而且捷达VS5在这方面也存在较大争议。由于大众集团旗下的涡轮增压发动机均标注需添加95#汽油，但对于很多买车预算仅10多万的消费者来说，加95#难免让人觉得有些奢侈。
捷达VS5实际测试油耗为8.3L/100km，在紧凑型SUV中算是中规中矩的水平，而以目前95#油价6.39元/升计算，一年行驶2万公里的油费花销为10607元，平摊下来每个月油费为884元。相较一些同价位且油耗相近，同时加92#汽油的车型一年油钱需要多花费1000~1500元。
综合保险、保养、油费三方面，捷达VS5一年的养车成本为17360元，虽然车辆油费方面占比不小，但由于更亲民的售价带来了更低的保险费用；而保养方面由于整套动力系统与大众家族车型十分接近，2277元/年的保养费用并不贵，相较大众家族定位相近的车型保养方面会便宜400~600元。
在大众家族众多车型中，捷达VS5的定位和车身尺寸与上汽大众的途岳最为相似，而比较两车的养车成本方面，捷达VS5为17360元/年，而途岳为19736元/年。相较大众家族的车型而言，捷达VS5的养车费用还是会稍微省一些。
捷达的出现，帮助大众照顾到自身顾及不来的低价市场，而凭借着VS5成熟的技术应用以及足够亮眼的价格，确实吸引了不少潜在消费者，毕竟车辆最关键的三大件都是现阶段市场上最成熟的产品，稳定性、口碑各方面都没有太大问题。并且由于这套三大件基本不占据太多产品研发成本，因此捷达VS5才做到了更多配置的涵盖。如果你是一个换车频率比较低，打算一辆车用到6~10年的消费者，那么像捷达VS5这类有成熟的技术和良好口碑的车型会是你的首选产品。
美孚、嘉实多、壳牌机油的优缺点及适用性如何，换油应该怎么选？
车辆换机油是燃油车车辆的基础保养，机油品牌众多，对于车主耳熟能详的机油品牌有美孚、嘉实多和壳牌。这三个品牌都拥有悠久的历史和丰富的机油研发实力，车主在换机油的时候经常会问选择哪个品牌更好，都希望为自己的爱车选择一款性价比高的机油。其实，对于机油这类消耗品来说不存在哪一款更好，只有哪一款品牌更适合！车主在选择机油品牌的时候应该根据自己的用车环境、用车习惯及发动机特性选择合适的品牌。选择合适的机油可延长发动机寿命、降低运行噪声等。
美孚机油的优缺点及适用性美孚机油属于机油届中油质和保护技术排头的品牌，优点是机油加注后生成的机油分子结构具有优良的抗氧化能力，特别是在高溫情况下依然能保证不错的流动性。意味着美孚机油相比同级而言在运用过程中老化速度更慢，更长的换油周期。缺点是车辆在高转速时油阻较高，车辆在高速的情况下动力有所下降。美孚机油多用于德系车，如大众朗逸、宝来、速腾、帕萨特、高尔夫、桑塔纳、捷达等。建议跑高速较少或夏季气温高的地区车主选择美孚机油，其高温保护特性及流动性能更好地保护发动机运行。
嘉实多机油的优缺点和适用性说到嘉实多不得不提其“未启动先保护”的宣传广告语。嘉实多机油最突出的优点是其“磁护”技术。一般的汽车在停车静止后由于重力的作用，原本黏在发动机部件的润滑油会逐渐沉淀，部分发动机器件润滑部位表面失去了油膜保护。而嘉实多“磁护”技术是在机油中附带了“磁性”颗粒，在车辆停车后依然能依附在发动机润滑部位。由此带来的特性是车辆优秀的冷启动性能，与同级相比拥有更好的抗磨性和发动机降噪效果。缺点是清洁性及长效性一般，这是由于“磁护”特点引起润滑结构表面油膜流动性差导致，也是优点带来的“副作用”。嘉实多机油更适用于严寒地区的燃油车，目前多加注在如奥迪、宝马等对发动机油膜有较高要求的车型。
壳牌机油的优缺点和适用性壳牌机油在中国渗透率很高，也是众多车主熟悉的品牌。推出了黄壳、蓝壳、灰壳等多系列产品。优点是清洁性强，油品粘度稳定，可清除引擎沉积物，不易产生油泥，同级相比起发动机运行更顺畅，特别是中低速下表现安静。缺点是中高速噪音较大，换油周期短。壳牌系列产品梯度多，分类详细。适用于中国国内路况，特别适合城市代步和车辆在低速路段行驶，性能比较均衡，多加注在国内中低端燃油车型。如果你不知道选择哪一款机油，那么可以直接选择壳牌。
结语俗话说“好马配好鞍”，一款适配发动机自身和使用场景的机油能让发动机常年工作在最佳工况，车主可结合车辆发动机和用车习惯选择一款对发动机更好的机油品牌，延长发动机寿命的同时也可以改善汽车的驾乘体验。
