新能源汽车已发展多年，电池技术还有那些关键技术需要突破的？

冬季电池衰减，夏季高温热失控。充电不方便。高速行车掉电快。充电速度慢！

新能源汽车已发展多年，电池技术还有那些关键技术需要突破的？

很高兴回答你的问题，电动汽车有以下几个技术瓶颈需要突破：

①在零下二十几度无法充电，而且电量衰减严重；

②电池组没有阻燃防爆系统，在充电或者受到碰撞时容易发生火灾；

③充电时间较慢，与燃油车加油速度无法相比；

④电池更换价格昂贵；

⑤废旧电池没有回收方案，丢弃将会造成更大的污染。

新能源汽车电池需求增长放缓 长续航产品推动三元电池需求回暖

【电动车电池需求增长放缓，三元电池回暖引发市场关注】

乘联会秘书长崔东树最近发文分析了电动车市场的发展趋势，指出电动车的电池装车需求增长可能会持续慢于整车总量的增长。这一观点在业界引起了广泛关注。

在近两年的新能源汽车和储能行业中，电池需求的增长一直呈现出稳步上升的趋势。然而，新能源车用电池的装车占比却有所下降。这一现象可能与镍、钴等原材料价格偏高有关，导致三元锂电池和磷酸铁锂电池的增长出现了差异化。

随着长续航产品的推广，市场对三元电池的需求逐渐回暖。与此同时，磷酸铁锂电池的占比也从67%降到了61%。这一变化可能与政策的推动有关，增程式和插混车型的市场表现持续走强，而纯电动车型则呈现出疲软的态势。

从长远来看，电动车电池需求的增长预计将持续慢于整车总量的增长。这一趋势可能会对电池制造商和新能源汽车行业产生深远的影响。

和讯自选股写手

风险提示：以上内容仅作为作者或者嘉宾的观点，不代表和讯的任何立场，不构成与和讯相关的任何投资建议。在作出任何投资决定前，投资者应根据自身情况考虑投资产品相关的风险因素，并于需要时咨询专业投资顾问意见。和讯竭力但不能证实上述内容的真实性、准确性和性，对此和讯不做任何保证和承诺。

新能源汽车渗透率超50%，油价再次上涨，一首凉凉送给燃油车！

刚刚过去的2023年对于合资品牌燃油车来说，可谓十分艰辛，即使疯狂打价格战，曾经的风光无限如今也依然不在，留下的只剩摆烂而已，新能源取代燃油成定局。

近些年，合资燃油车的消费市场不容乐观，其销量也是逐年呈现下降趋势，曾经红极一时的韩系、法系燃油车如今也开始逐渐趋于小众化，选择它们的人越来越少，这就导致很多合资品牌已经开始被迫退出中国这块大市场。在此背景下，很多合资燃油车品牌的经销商和门店也开始出现大门紧闭的情况，新闻中更是几度爆出消费者交了钱拿不到车讨伐无门的事！同时燃油价格的不断上涨又给其增添了一份雪上加霜，可见，燃油车真的就快要凉透啦。

反观我们新时代的主角“新能源汽车”，从2024年1月开始至今，每月销量就如同芝麻开花——节节高！在燃油车销量不断下滑的同时，新能源汽车的市场占有率却在不断攀升！简直形成了鲜明的对比！这，就是时代的力量。

就在今年3月份，比亚迪董事长王传福先生在出席中国电动汽车百人会论坛峰会时表示：新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。话音刚落，王董的话即变为现实，随着新能源汽车研发力度的增强，人们对于新能源汽车的需求量也在快速提升，我国新能源汽车变革进度持续深入，正在不断突破迭代。这将意味着，新能源汽车将会以迅雷不及掩耳的速度取代燃油车成为市场主流。

在这样的市场趋势下，选购燃油车已成为少数派，据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定，个别首次上榜车型还呈现出了非常高的保值率。显然，新能源取代燃油成定局，要论行业敏锐度，还得是比亚迪王董，真正的前瞻实业家，用未来视角，引领行业发展！

新能源汽车之所以渗透率能提前达到50%的覆盖率，是有一定道理的，首当一指的就是与燃油车形成了“技术压制”，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，且新能源汽车仍在动力源等领域不断创新探索，未来发展迭代将会更加快速取代燃油车；其次，燃油价格持续攀升，相比之下，新能源汽车的使用成本却在大幅降低，出行体验越级碾压；最后，新能源汽车环保耐用，随着新能源汽车渗透率的不断提高，相关产业链也随之蓬勃发展，这不仅给就业市场带来生机，更是促进了中国制造业的转型升级。

总而言之，新能源汽车的发展不会仅限于此，替代燃油车必将成为定局。

王传福真牛！3月份预测新能源汽车渗透率将加速，目前已成真

从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。

大家或许对这些数据不太敏感，但如果你稍微留意一下，你会发现这样的变化确实在身边时刻发生着。大街上跑的汽车，绿牌逐渐成为主流，10辆车有7辆车都是新能源汽车；二手交易平台，尽管有同学依然在怀念油车带来的“声浪”感，但已然很少有人对过去那些让人趋之若鹜的油车感兴趣。

当你正准备购车，你会发现自己身边的人10个有5/6个都是建议你选择新能源汽车，甚至就连长辈，似乎都知道新能源汽车舒适、好开且足够经济性的优点。如果还在2022年、2023年，我们说汽车市场大变革的时代已经到来，或许还有些“虚”，但今天，购买燃油车的人已经可以用一个标签来替代了：少数派。有具体的数据正在证明这一现状：根据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%。

一边新能源汽车高歌猛进，一边则是燃油车尤其是合资燃油车全面溃败，就连当年最为火爆的几个品牌也已经在榜单前十中少见踪影，正如前面提到的，甚至就连二手市场都在鄙弃燃油车，反而新能源车部分车型的保值率还相对稳定。

是什么造成燃油车变成了“少数派”呢？

首先一点：技术压制。新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。尤其是当新能源车还在最为关键的价格关口突破以后，燃油车更是难有还手之力，如果只是一个“点”压制燃油车，那么新能源车前面的路还很远；但现状却是，新能源车在全面压制燃油车，尤其是国家队新能源车汽车的发展侧重程度超乎想象，这种举国之力去推动的变化无法阻挡。

第二点：生态优势。众所周知，中国新能源汽车有一个非常优秀的“生长环境”，从产业链到互联网生态，乃至动力源的创新，全产业链一起参与推动智能驾驶技术、互联网连接等领域，乃至基站基建为新能源汽车提供助力，并不断的推动着车企持续创新、不断改进，从而在用户需求方面有着更深的洞察力和生长环境，也因此，未来市场的天平已经实际上向着新能源倾斜了。

第三点：认知加深。大家都能够发现，即便再不关注汽车市场的人都知道：咱们国家的新能源汽车真的了不得了！以往发生在科幻电影里的智能驾驶、全程语音交互、整车娱乐体验超级完美的体验已经在现实中得到了验证，人们对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，当你想要购买新车时，你在各种碎片化的信息里、在亲友的交流中获取到的说法都是：买新能源车。这个时候，其实也就是消费群体的认知已经逐渐攀升到了一定程度，从而使得新能源车成为大家购车的首选，换句通俗的话说就是：已经成主流了，你好意思不跟吗？

第四点：经济性。毫无疑问，在一大票的底层中国消费群体中，在以前也好、在现在也罢，购车一定要在使用中体现“经济性”，毕竟即便一年两箱油的同学跑在高速上的时候也要进行斤斤计较才不会被媳妇埋怨，也因此，新能源车的优越性就由此诞生了，不管你是选择续航更远的混动车还是纯电车，它都比同类型的燃油车使用成本大幅降低，甚至就连驾驶反馈、驾驶感受乃至乘坐体验方面都轻松碾压以前的燃油车。以前一家子开车出门，往往会有一个经常“晕车”的人要求靠窗坐，你看看现在开着新能源车出行还有几个这样的人呢？

还是那句话，国家乃至整个市场都在推动新能源汽车替代传统燃油车，一是新能源车更环保、更节能，符合国家绿色出行的国策；二是相关产业链也在蓬勃发展，人们也得到了更多的就业机会；三是中国制造业在多年后的今天成为汽车行业引领者，这也代表着中国制造的转型升级得到了正面的验证。

才过去了20余天，中国电动汽车百人会论坛上比亚迪王传福针对新能源车渗透率未来三个月突破50%的预测就成了真，王总裁对比亚迪的自信、对整个行业的敏锐洞察力堪称惊艳！加上比亚迪开年后不断加强海外市场的布局，有理由相信，目前已经是新能源汽车“一哥”的比亚迪在2024年的销量必然会再度给我们带来更大的惊喜，我们拭目以待！