hs是什么培训机构？
一般说来，学校的教师，与学生接触时间长，比较了解学生的学习情况，相比较培训机构正规一些，因学校有正规的作业与层层的管理，学生的学习还是有保障的。至于培训机构，有的也办的不错，就是教师固定性差，对学生的了解要差一些。只不过，现在有不少在职教师组团办班就不好作评了。
hs是什么培训机构？
培训机构的老师和学校老师谁水平高？这是很不好说的，因为，任何一个培训机构的老师，都不能代表整个培训机构老师的水平，培训机构里老师的水平是千差万别的。同样，学校老师也是这样，没有谁能代表整个学校老师的水平，找不到这样的样本，也就无从比较。
但是，如果就整体而言，还是可以进行比较的，比较的是培训机构老师和学校老师的群体水平。就是这样比较，主观性也是很强的，不同的人，会得出截然不同的结论。我们还是从官方的文件里，来找找答案。
2018年2月，教育部等四部门联合印发了一份文件，内容是关于切实减轻中小学生课外负担开展校外培训机构专项治理行动。从那时起，校外培训机构成为人们关注的热点。后来，教育部根据治理进度，下发了多份文件，文件都提到了校外机构的整改问题。
在教育部印发的后续的文件里，都提到了一个问题，就是校外培训机构的师资问题，要求严格掌握教师资格条件。说明这个问题，在校外培训机构里，是比较突出的也是普遍的问题，也就是说，很多校外培训机构的老师，是不具备教师资格的，是不能从事教师工作的。
这是其中一份文件中对于机构教师的资格要求。而我们都知道，学校教师自开始实行资格准入制度以来，除了代课教师外，公办教师都是具有教师资质的，没有资格证，是不可能进入教师队伍的。
这是官方文件里我们看出来的，整体上看，学校教师队伍比机构教师队伍要优秀，合格率更高一些。
从民间来看，或者从自身的感受来看，情况怎么样呢？仅就自己知道的而言，这几年，培训机构一哄而上，良莠不齐。在我认识的进入机构从事教师工作的人员中，昨天还是卖猪肉，今天已经变身名师，这绝对不是假话，而是真实的故事。很多初中毕业生都能进入培训班当老师，可见队伍素质是不高的。
但是，是不是可以就此断定培训机构里就没有好老师了呢？绝对不是。一些大的培训机构里，用人还是比较规范的，有不少素质高水平高的好老师，但是一些小机构，小作坊式的培训班，为了压缩成本，就找一些低成本的不合格教师从事教学工作，这个已经不是什么秘密。
不过，随着治理行动的深入，这种现象会得到很大的改善，随着整治期限的到来，这种低成本用不合格人员的现象会越来越少，培训机构的教师队伍素质也会随之得到提高。
不盲从、不激进，靠谱实用的安全是大众ID.的法宝
作者 | 邹宇源
编辑 | 范强龙
出品 | 网通社
满是大屏的绚烂座舱、L2.999级的高阶智驾，还有冰箱彩电大沙发，很多车企把这些当做车型宣传的重中之重，这也间接影响了消费者们，导致消费者们可能出现过于看重智能化和舒适性配置，导致忽视了电动车最重要的安全问题，而大众则是把电动车的全方面安全作为造车的第一要素。大众汽车“ID. GO安全实验室”系列活动首站于北京正式拉开帷幕，大众汽车从主动安全、被动安全、电池安全、网络安全四大方面，全方位展示了ID.家族的安全实力。
电动车的安全，依然是第一要素
如今在电动车领域，车辆安全问题可能已经不再是很多消费者选车的第一要素，很多人都被绚丽的智能座舱和带来轻松体验的高阶智驾吸引过去，导致忽视了车辆安全性，而大众则是把电动车的全方面安全作为造车的第一要素。
1.1在主动安全方面：大众ID.家族所搭载的IQ. Drive智能驾驶辅助系统可以为用户带来舒适的出行体验，各项主动安全配置也让出行更安全省心，大众汽车延续了不盲从、不激进的风格，以靠谱和实用来打动消费者，IQ.Drive智驾管家包括全速域驾驶辅助系统、车道保持系统、智能变道系统、前部安全系统以及紧急辅助系统。
其中，Travel Assist全速域驾驶辅助系统，在长途驾驶过程中始终保持在车道中间行驶，无论城市拥堵路况，还是高速路上，都能缓解长时间驾驶的压力。
在全新ID.7 VIZZION车型上，大众为其带来了Trigger Lane Change智能变道系统，驾驶者拨动转向拨杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道，打灯变道功能对于日常驾驶来说，实用性很强。
另外还有Front Assist前部安全系统带有自动紧急制动功能和Emergency Assist紧急辅助系统，均可增强车辆的主动安全能力。
全新IQ.Light LED矩阵大灯能够带来的更清晰的视野，通过智能化控制，ID.可自动调整远光，10种不同的照明形式满足用户多种照明场景需求，ID.还可自动调整远光灯的照明形式，降低对其他车辆视线的干扰，提升夜间驾驶的安全性。
增强现实抬头显示系统AR-HUD，在ID.7 VIZZION车型上将成为标配，驾驶者可在前挡风玻璃上看到丰富的驾驶信息，配合ID. Light前风挡玻璃下的一条彩色灯带，用不同的颜色和流动等互动方式为驾驶者带来直观的信息反馈，驾驶者无需转移注意力，就可以清晰了解驾驶或预警信息。
1.2被动安全方面：大众ID.在车身采用高强度材料及高刚性设计，关键部位使用抗拉强度约2000兆帕的超高强度热成型钢。在车身侧面下侧门槛内有特殊铝制型材，能够为电池包提供侧碰缓冲，尽可能避免侧碰造成的电池形变。
当发生严重碰撞时，在发生事故的150毫秒内，车辆会通过传感器识别状态，完成解锁车门，激活安全气囊和电池包内部的负极控制器断电燃爆装置，确保车内人员有能力逃生，方便车外人员进行救援。
如若发生连续碰撞事故，且车辆还未处于静止状态，那么ID.会通过传感器和制动单元（ESC、ESP）的配合，在初次碰撞后提供主动制动并尽快刹停车辆，避免后续再发生事故的风险。
在碰撞发生时，ID.还为前排乘员的安全带全新装配了管状燃爆装置，装配在前排外侧B柱下方的安全带地板固定位置，在碰撞发生的瞬间触发，可以从两个方向束紧前排乘员的肩部和腹部，把前排乘员更好的固定在座位上，减少因为身体前倾与安全气囊发生接触造成二次伤害的风险。
1.3电池安全方面：大众汽车为ID.家族的用户提供8年/16万公里电池质保服务，在快充寿命测试中，经不同充放电组合800次快充放电循环以验证耐用性。驾驶工况寿命测试下，可确保8年或16万公里后电池容量保持率仍高于70%。
“巧克力”式的模块化设计让工程师可根据用户需求灵活调整电池模组数量，可以增加能量密度，满足不同的用车和续航需求。高效独立的热管理系统允许电池在零下30℃至零上55℃的温度环境中都能保持正常的工作状态，在极端温度下，通过冷却液的加热与冷却，可以始终让电池处于15℃至30℃的舒适工作温度范围内。
同时，大众的电池包在众多高强度材料的加持下和特殊处理后，可以达到IPX8和IP6K9K级别的防尘和防水标准，适用于绝大部分的用车环境和气候条件。
电池管理系统BMS带有热扩散监测功能，可监控电池状态，在遇到异常情况时及时向用户做出警示。在发生高压短路时，系统会主动切断高压系统电源，进一步降低热扩散的风险。
1.4网络安全方面：通过建立高标准的汽车网络安全管理体系，大众汽车确保从车型开发、生产、用户使用及售后运维等整个生命周期的产品网络安全。
而整车入侵检测防御系统能够实时感知用户用车过程中的网络安全并可对威胁及时响应预警，保护车辆免受网络攻击，确保用户的数据隐私和行驶安全，从而让用户无忧享受数字化出行带来的便利和安全。
大众的智能化，将强过新势力？
当然，除了全方面的安全保障以外，大众在智能化方面也有了新的提升，全新ID.7 VIZZION车型的车机系统，让我们耳目一新。借此机会，网通社记者也采访到了大众汽车培训学院高级讲师——韩涛，了解到了大众品牌智能化的一些最新进展。
据他表示，目前大众的燃油车和ID.电动车在智能化方面的步伐还是会很稳健。至于中国汽车市场卷得很凶的智能驾驶部分，国内的大众品牌车型在之后会逐渐搭载大众CARIAD与地平线合资公司CARIZON酷睿程开发的辅助驾驶软硬件。
这也将国内外的大众车型的辅助驾驶能力进行了区分，海外今后短期内可能依旧会使用博世和Mobileye的L2级方案，国内的大众车型在CARIZON酷睿程的技术加持下，会有更多的高阶智驾功能给到中国消费者，这也体现了大众品牌对于中国市场的重视。
在智能座舱方面，我们看到全新ID.7 VIZZION车型上所搭载的车机系统完全不同于大众以往的车机系统，变得更加新势力，更符合目前消费者的用车需求，据他表示这也是大众CARIAD中国子公司为中国市场专门打造的，国内外的车机系统底层是一样的，但这套系统做了更深度的本土化适配。
另外，他也明确表示了，这套系统的升级潜力是很大的，最显而易见的就是在车机的逻辑方面，今后会变得更简洁，层级关系会更加清晰，让消费者能够能快捷地找到功能位置。
大众在智能化方面的投入是非常大的，但在之前与其他合资品牌类似，在本土化适配方面有一定的短板，但如今的大众把中国消费者们最喜欢，需求度最高的部分进行了重点提升，在智能化方面变得更懂中国消费者。
写在最后
如今的电动车市场可能有些过于看重智能化，而忽视了产品全方位的安全问题，特别是在智能化的发展过程中，用户的网络与数据安全问题受到了前所未有的挑战，大众把安全问题放在了首要位置，同时还把智能化部分进行了针对性的强化。
大众汽车“ID. GO安全实验室”北京站将于12月16日和17日在通盈中心面向公众开放。活动也将于12月22日至24日在上海万象城以及12月29日至31日在广州天德广场举行。消费者可以亲临活动现场，近距离体验大众汽车ID.家族的安全科技。
一汽大众“新迈腾”内部培训资料曝光！尺寸统计最大，下月上市
一汽大众新迈腾内部培训资料意外曝光，全新升级能否引爆市场热议？
近日，一则关于一汽大众新迈腾内部培训资料意外曝光的消息在各大汽车论坛和社交媒体上疯传，引起了广大车迷和消费者的广泛关注。据悉，这批内部培训资料涵盖了新迈腾的外观设计、内饰配置、动力性能等多个方面的详细信息，让人们得以一窥这款全新车型的庐山真面目。
然而，随着资料的曝光，关于新迈腾的争议和讨论也愈发激烈。一方面，有人对新迈腾的升级表示赞赏和期待，认为它将成为市场上的一匹黑马；另一方面，也有人对新迈腾的设计和性能提出质疑，认为它并未带来足够的创新和突破。
首先，从故事真实性角度来看，这次内部培训资料的曝光并非空穴来风。在当今信息高度发达的时代，企业内部的培训资料、设计方案等机密文件泄露的情况并不鲜见。而且，一汽大众作为国内知名的汽车制造商，其新车型的推出和研发一直备受关注，因此内部资料的曝光也具有一定的可信度。
然而，正因为这些资料是内部培训用的，其真实性和完整性也引发了一定的质疑。有网友指出，这些资料可能只是初步的、未经修改的草案，并不代表新迈腾的最终形态。同时，也有人怀疑这些资料的来源是否可靠，是否存在被篡改或误导的可能性。
接下来，从逻辑性角度来看，新迈腾的升级和改进在一定程度上是符合市场趋势和消费者需求的。随着汽车市场的不断发展和竞争的加剧，汽车制造商需要不断推陈出新，以吸引消费者的眼球和提升品牌影响力。新迈腾作为一汽大众的重磅车型，其在外观设计、内饰配置、动力性能等方面的升级和改进，无疑是为了更好地满足消费者的需求和提升市场竞争力。
然而，在逻辑上，新迈腾的升级也存在一定的缺陷和不足。首先，虽然新迈腾在外观设计上更加灵动和时尚，但这样的设计是否符合大众消费者的审美和喜好，还需要市场的进一步检验。其次，在内饰配置和动力性能方面的升级虽然提升了整车的品质和竞争力，但是否能够在价格上保持合理的竞争力，也是一个需要考虑的问题。
在细节方面，新迈腾的升级和改进也引发了一些争议。有网友指出，新迈腾在车身尺寸上有所增加，虽然带来了更宽敞的内部空间，但也可能导致车辆在操控性和燃油经济性方面的表现受到影响。此外，虽然新迈腾在内饰配置上进行了升级，但一些细节设计仍然被认为不够精致和人性化。
这些争议和质疑并非无的放矢，它们反映了消费者对于新迈腾的期待和关注。作为一款备受瞩目的车型，新迈腾的每一个细节都可能成为消费者关注的焦点和讨论的热点。因此，一汽大众在推出新迈腾时，需要充分考虑消费者的需求和反馈，不断优化产品设计和性能表现，以赢得市场的认可和支持。
同时，这次内部培训资料的曝光也引发了人们对于汽车行业信息安全的关注。随着汽车行业的快速发展和数字化转型的加速推进，汽车制造商需要更加重视信息安全和保密工作，防止机密信息的泄露和滥用。
综上所述，一汽大众新迈腾内部培训资料的曝光虽然带来了一定的争议和讨论，但也让我们得以更深入地了解这款全新车型的各个方面。无论最终结果如何，新迈腾的推出都将对汽车市场产生一定的影响和推动。我们期待着一汽大众能够充分听取消费者的声音和反馈，不断优化产品设计和性能表现，为消费者带来更加优质的汽车产品和服务。
当然，除了上述的争议和讨论，新迈腾的推出也引发了人们对于汽车行业的未来发展趋势的思考。随着新能源汽车、智能驾驶等技术的快速发展，传统汽车制造商面临着前所未有的挑战和机遇。一汽大众作为国内汽车行业的领军企业之一，其在新车型的研发和推广上无疑具有引领和示范作用。
新迈腾的升级和改进不仅是对现有产品的优化和提升，更是对未来汽车市场的一种探索和尝试。它是否能够成功引领市场潮流，还需要经过市场的检验和消费者的认可。但无论如何，这次内部培训资料的曝光都为我们提供了一个观察和思考汽车行业发展的窗口。
在这个充满变革和创新的时代，汽车行业正面临着前所未有的发展机遇和挑战。我们期待着一汽大众能够继续发扬创新精神，不断推出更加优质、更加符合消费者需求的产品和服务，为汽车行业的发展注入新的活力和动力。同时，我们也期待着广大消费者能够积极参与到汽车市场的讨论和反馈中，共同推动汽车行业的进步和发展。
总的来说，一汽大众新迈腾内部培训资料的曝光虽然带来了一定的争议和讨论，但也让我们看到了汽车行业的活力和潜力。在这个充满机遇和挑战的时代，我们相信汽车行业将会迎来更加美好的未来。
我觉得一汽大众新迈腾的曝光，不仅是一场汽车界的盛宴，更是一次市场与消费者之间的深度对话。在这个信息爆炸的时代，每一个细节都可能成为热议的焦点。新迈腾的升级与改进，无疑是在向市场传递着一种积极向上的态度。它不仅是技术革新的体现，更是对市场趋势和消费者需求的敏锐洞察。正如那句名言所说，“变则通，通则久。”新迈腾的推出，无疑是一汽大众在变革中寻求突破，在创新中谋求发展的生动写照。同时，我们也期待着这款车型能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为消费者心中的新宠。
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