“最美大众”CC猎装版到店实拍，中配车型最有性价比？

当年大众CC横空出世之时，就被不少人冠以“最美大众车”的美称，赢得了很多年轻人的青睐。虽然经过几代的更迭，如今的大众CC市场销量并不是很出色，但一汽大众一直想让CC回归到热门产品的第一梯队，最美大众车也不应该是别人口中的花瓶，于是中期改款后的新款大众CC以全新的姿态出现在大众视野之中，并且还带来了猎装版本，我觉得猎装版才是大众CC的“最美造型”。

优惠力度不小，但帅气不减

大众CC猎装车共推出了三款车型，官方指导价区间为25.69-29.99万元。我们今天的实拍车型为猎风版，也就是猎装车中的顶配车型，指导价为29.99万元，该车型目前的现金优惠在4.5万元左右。

说起猎装车，可能有很多同学不是很了解。简单跟大家科普一下旅行车和猎装车有什么区别，旅行车就是普通三厢轿车的旅行版，猎装车就是轿跑的旅行版，性能理论上会比旅行车更棒，再加上猎装车依然拥有轿跑的柔美流畅车身曲线以及无框车门。好了，说到这里让我们看下这台最美大众旅行车吧。

外观方面，三厢版大众CC可以称得上“最美大众”，而大众CC猎装车在前者颜值基础上，又进化了一层，将大众的设计功底尽数体现出来。前脸部位，下凹式多层镀铬饰条左右贯通，与两侧“L型”LED日行灯衔接在一起，透过大众标志性的双C型导流槽装饰设计，拉伸了前脸的视觉宽度，为整个前脸带来丰富的宽体动感气息。仔细看会发现，猎装版的LOGO由原来的那种镂空的设计换成了现在的这种平面的结构，与8代高尔夫保持了一致。

侧面是其灵魂所在

大众CC猎装车的侧面是它优美颜值的灵魂所在，修长的腰线一直沿着前机盖向后方延伸而去，同时宽体双肩的设计得以展现，配合18/19英寸五幅式亮面刀锋轮辋，释放出与众不同的个性魅力。相较三厢版大众CC的外观来说，猎装车的线条张力更富有层次感，整体造型更具辨识度。再把无边框车门一开，帅爆了!难怪有人说，要不是条件不允许，CC车主恨不得跑高速都把车门打开，更何况还是猎装版。

从图中的角度上就能明显的看出，它的身形相比较常规的CC要更加的修长！而伴随着车顶部也都进行了拉长处理。尾部方面因为取消了背箱的结构，从车顶一直向下延伸，外观上看起来要更加的顺畅，但其实这款车的尾部采用了非常丰富的线条设计，尾灯也采用了一种三段式结构组成的风格。整个尾部的层次感非常强烈。

内饰无功无过，胜在经典

内饰方面，大众CC猎装车和帕萨特、迈腾等车型相差无几，套娃式的设计找不出槽点，也没有太大的亮点。配置方面，内饰科技配置一样是10.3英寸全液晶仪表+9.2英寸嵌入式中控屏，车机支持苹果CarPlay和百度CarLife车机互联。升级到了大众最新的MIB3信息娱乐系统，比如增加了四门无钥匙进入、无线感应充电板、盲点监控、交通标志识别等配置！

得益于修长的车身以及合理的空间布局，大众CC猎装车的后排空间对于身高较为高大的乘客来说也是非常友好的，就以我1米83的身高为例，前排座椅调整到合适坐姿后，后排腿部空间还空余一拳半的余量。不过，美中不足的是，全系前置前驱的它因为平台架构限制，后排地台隆起非常高，这一点与帕萨特、迈腾一样，这就意味着，后排最舒适的乘坐方式是只坐两个人。

动力方面，大众CC猎装版提供两款动力总成，分别搭载了高/低功率版本的2.0TSI涡轮增压发动机。2.0TSI低功率版本的发动机最大马力为186匹，最大扭矩为320牛米。2.0TSI高功率发动机，最大马力为220匹，最大扭矩为350牛米。传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。

汽车网评：中配版本值得入手

全新大众CC猎装版的确把颜值提升到一个新的高度，而无框车门、掀背设计、灵活空间，还有货真价实的操控体验，才是它个性化的真实体现。如果你对猎装车感兴趣，可以到店感受一番。

购买建议：建议购买猎心版，相较于猎目版，首先在动力方面提升明显，高低功率的区别，以及多了一整套L2级的辅助驾驶配置，增加了感应后备箱、无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、自适应远近光、转向辅助灯、膝部气囊等，而价格仅比贵了1.8万元，全款落地大概在25.7万左右，相比顶配的猎风版又便宜了2.5万，并且多出来的配置似乎并没有那么地必备，所以猎心版的性价比还是非常高的。

手动6速+银色后视镜，大众CC猎装版亮相街头，具有丰富驾驶乐趣

导读：手动6速+银色后视镜，大众CC猎装版亮相街头，具有丰富驾驶乐趣

在繁忙的街头，一辆独特的大众CC猎装版吸引了无数眼球。这款车型不仅继承了大众一贯的精致工艺，更凭借手动6速+银色后视镜的组合，展现了独特的魅力和丰富的驾驶乐趣。

首先，从外观上看，大众CC猎装版采用了独特的设计语言，整车线条流畅且动感十足。车身长度适中，既保证了充足的内部空间，又保证了灵活的操控性。特别值得一提的是，该车型配备了手动6速变速箱，使得驾驶者可以更加精准地控制车辆，实现了运动与舒适的完美平衡。此外，银色后视镜的加持，让整车更显时尚与高端，彰显了猎装版的独特定位。

进入车内，大众CC猎装版的内饰让人眼前一亮。采用高档材质打造的内饰，不仅触感细腻，更提升了整车的档次感。座椅舒适度极高，无论是长时间驾驶还是乘坐，都能保持良好的舒适性。此外，车内科技配置丰富，包括车载导航、多媒体娱乐系统等一应俱全，为驾驶者提供了便捷的用车体验。在安全方面，大众CC猎装版也表现出色，配备了多项主动安全系统，为驾驶者提供全方位的保护。

在性能方面，大众CC猎装版更是让人赞叹不已。搭载了高效的动力系统，使得车辆在加速和行驶过程中都表现得游刃有余。特别值得一提的是，该车型的油耗表现十分出色，不仅满足了驾驶者对速度与激情的追求，更在环保节能方面做出了表率。此外，底盘调校充分考虑了驾驶者的操控需求，使得车辆在过弯、高速行驶时都具备出色的稳定性。

总的来说，大众CC猎装版凭借其独特的设计、丰富的配置以及出色的性能表现，为驾驶者带来了无尽的乐趣。手动6速+银色后视镜的组合，让这款车型在众多竞品中脱颖而出，成为驾驶者追求个性与品质的不二之选。无论是周末的户外探险还是日常的城市通勤，大众CC猎装版都能为驾驶者带来极致的驾驶体验和舒适乘坐感受。

在驾驶过程中，驾驶者可以充分感受到大众CC猎装版所散发出的独特魅力。从起步到高速行驶，手动6速变速箱的换挡平顺且响应迅速，为驾驶者提供了丰富的驾驶乐趣。同时，银色后视镜所带来的宽广视野，让驾驶更加安全便捷。无论是在狭窄的城市街道还是宽阔的高速公路上，大众CC猎装版都能为驾驶者提供自信与从容。

在舒适性方面，大众CC猎装版同样表现出色。宽敞的车内空间、舒适的座椅以及丰富的科技配置，都让乘坐过程变得更加愉悦。无论是家庭出游还是商务出行，大众CC猎装版都能轻松满足乘客的需求。此外，该车型还具备丰富的储物空间，方便驾驶者轻松应对各种出行需求。

在性能方面，大众CC猎装版同样展现出了卓越的表现。动力系统强劲且稳定，无论是低速行驶还是高速行驶，都能为驾驶者提供充足的动力支持。同时，底盘调校恰到好处，使得车辆在各种路况下都能保持良好的稳定性和操控性。安全配置方面，大众CC猎装版同样不遗余力，多项主动安全系统为驾驶者提供了全方位的保护。

总之，大众CC猎装版凭借其独特的设计、丰富的配置以及卓越的性能表现，成为了驾驶者追求个性与品质的典范之作。无论是外观、内饰还是性能方面，大众CC猎装版都展现出了非凡的魅力。手动6速+银色后视镜的组合更是让这款车型在市场上独树一帜，成为驾驶者追求丰富驾驶乐趣的不二之选。

新车｜“猎”而不“装”，试驾一汽大众CC猎装车

文：汽车日报 陈志恒

[汽车日报 产品] 提到猎装车，可能不少人想到的是法拉利FF和奔驰CLS猎装版，兼具性能与豪华，优雅又运动。“猎装车”这个词仿佛距离我们日常生活非常遥远，不过今天我们试驾的这台CC猎装版或许是目前国内能买到的最具“性价比”的“猎装车”了。

虽然名叫猎装车，但严格意义上它并不符合有些人对于“猎装车”的定义。

不少人纠结猎装车和旅行车的区别，简单来说基于轿车打造的一般叫旅行车，基于跑车或者轿跑打造就可以叫猎装车，猎装车一般集高性能，大空间于一身，并且一般不会装有普通旅行车上常见的塑料的防擦轮眉和车顶行李架。而这台大众CC猎装车虽然有着轿跑风格和无框车门，但全系2.0T，前置前驱以及装有的越野风格套件，其实让它并不能算传统意义上的猎装车。

外观：轴距与轿跑版相同，贯穿式日行灯是亮点

低矮的车身姿态保留了大众CC的轿跑气质。

大众CC猎装版前脸部分最为明显的特点是进气格栅内增加的贯穿式日行灯，连接两侧大灯，夜间辨识度很高，且中高配车型带有大灯随动转向。

日行灯带和镀铬饰条相融合，整体造型相当精致。

轮圈使用了和初代CC上同款的19寸黄金海岸轮圈，造型十分别致，胎宽为245，扁平比40。

不过相比初代CC的“黄金海岸”轮圈，CC猎装版轮圈为枪灰色，更具质感。

虽然轴距和轿跑版都为2841毫米，不过独特的造型让它的侧面显得更为修长，逐渐收窄的车窗线条也赋予了比大部分旅行车更加流畅优雅的气质。

逐渐下滑的车顶配合收窄的车窗，侧面线条的确和大多数旅行车有所不同。

无框车门是不少人选择CC的重要理由，当然CC猎装车也保留了这一点。

在后车视角看上去一时间甚至难以分辨和轿跑版本的区别，整体动感造型营造十分到位。

相比于轿跑版，多出来13升容积只相当于一箱矿泉水，但后备厢高度的提升让装载大件物品能力大大提升。

掀背尾门开启角度较大，后备箱容积为514升，比轿跑版多13升，但美中不足的是后排座椅放倒后并没有形成纯平的空间。

内饰：沿用老款造型，仍然“大众”味

相比于时尚运动的外观，内饰老成的气质让人有些失望。

内饰基本维持老款车型的布局，使用木纹、哑光银色饰条和钢琴黑进行点缀，车内除了内门板类似织物材质外都为较硬的搪塑材质和硬塑料，仅有方向盘和座椅使用真皮包裹。在造型方面并没有太大亮点。全系标配全液晶仪表盘，全景天窗，氛围灯，座椅加热。中高配车型则带有座椅通风和记忆功能。

动态：虽然“又稳又快”，但转向手感仍需提升

大众CC猎装车搭载EA888 2.0T高功率版发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配七速双离合变速箱。

其实这台CC猎装车驾驶感受与帕萨特、迈腾极为相似，虽然外观年轻运动，但实际上这台车并不会给你太多驾驶乐趣。最大的原因在于方向盘虚位较大，转向回馈较少，即使是在城市中，稍微激烈的驾驶就会让人有些信心不足，缺乏与驾驶员的“沟通感”。

机械素质很过硬，但对于信息隔绝的有些太多，家用足够，但运动感就算了。

不过整套动力总成无论是响应速度还是爆发力都很强，同时底盘带有DCC智能悬挂，带有四种悬挂模式切换，足够将路面带来的大小冲击都化解得十分绵密。

如果排除掉方向盘存在的问题，那么这台车在动力和底盘方面算得上是“又稳又快”。

如果抛开运动性不足的问题，单纯从舒适代步的角度来评价这台CC猎装版，那么平顺的换挡感受、轻松的转向、DCC智能悬挂、以及即使是无框车门也保持相当不错的隔音表现都是它的优点，如果对运动性没有过多期待，大众CC猎装车的整体素质足够让大部分人满意。

编辑点评：

预算三十万，可能有人会选择一台低配奥迪A4L，也有人会考虑增加预算购买四驱纯进口的大众蔚揽。而大众CC猎装车的优势在于它是30万内唯一集无框车门，轿跑元素，“瓦罐”车型于一身的车，虽然并不算真正意义上的猎装车，但至少是一台高颜值旅行车，相信不少人是愿意花30万为它的颜值买单的。