大家好，关于本田190摩托车价格和图片很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于本田190摩托车价格和图片的知识，希望对各位有所帮助！

190排量级别的摩托车能比150cc排量的快多少？拿数据说话最靠谱

我是骠骑府！知名摩托车评论人，欢迎关注！

这是一位朋友发来的问题邀请，骠骑府以图文的形式来回复。

这个问题纯粹是拿数据说话的问题，摆出数据就知道了。190排量国内比较有代表性的摩托车就是本田的CB190R了，先上这款车的图片及性能数据。

上图为本田CB190R，数据如下。

数据显示，CB190R的零百加速成绩是14.3秒，极速成绩是117KM/H，数据来自于D-BOX，比较准，是军用级别的GPS型号（此测试数据来自于摩托派别老师）。

然后再说150排量。

如果是150排量的水冷发动机摩托车，例如阿普利亚的GPR150，他可是比CB190R要厉害的角色，数据及整车图片如下。

注意上图中绿色方框内的数据——阿普利亚GPR150零百加速成绩为12.7秒，数据同样来自于D-BOX（此测试数据及以下数据均来源于小丙老师）。极速成绩可以达到120KM/H以上。

还有更厉害的150摩托车，例如雅马哈的R15。看下图。

雅马哈的零百加速成绩是11.9秒，极速也能超过120KM/H，这样的性能对比本田CB190R，优势还是很明显的。

所以，排量才是王道这句话得放在其他方面处于同一条件下才有意义，发动机散热方式也是很重要的影响因素。

因此不要以为190的排量就一定干得赢150，这样想你就太单纯了，例如骠骑府骑的就是一款397cc的单缸风冷四气门复古车，最大功率20.5KW，最大扭矩为33NM，零百加速大约是7秒左右，但是他显然干不赢KTM DUKE 390，后者也是单缸四气门发动机，排量只有372cc，但是是水冷发动机，能更多的压榨动力，最大功率能输出32KW，最大扭矩为36NM，零百加速仅仅是5.2秒左右，极速成绩更是差得远。

那么150cc排量的风冷发动机性能如何呢？看看雅马哈飞致150吧，单缸风冷两气门，最大功率为9.5KW。

注意看红色方框内的数据，飞致150的零百极速成绩只有17.8秒，极速成绩为104.8KM/H，这个就跟本田的CB190R差的比较远了。要知道飞致150的动力账面数据在国内来说并不算差，属于主流水准的级别，但是与更大排量的CB190R相比，就差距明显了。

当然，这些都是在非正常使用条件下测得的数据，人趴下，路况平直，无强劲侧风影响，油门到底挡挡见红的骑法，正常情况下你不可能会这么玩命的骑，所以，如果是你骑辆飞致150摩托车跟190的摩托车结伴出游，不用担心他会把你甩不见，他还没厉害到那个程度。

好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！

190拉力哪家强 四款190拉力对比

不少骑士都会经历着自己选车之路的逐步演变。随着年龄和对机车了解的增长。人们完成了从跑车、街车、到拉力车的转变，这是一条追求外观，到追求炫酷，到追求多功能的过程。一款拉力车既能从容应对不同的路况，也能装载更多的随身物品。不仅在日常生活即使是长途旅行都能满足你的需求。

近日，五羊-本田鸷190的登场，再次搅动了国内190拉力车市场的风云。所以本期，我们将对4款190拉力车进行盘点。他们分别是：

1、赛科龙RX1

2、力帆 KPT 200

3、新大洲本田战鹰190

4、五羊-本田猛鸷 190

这四款车型参数公布如下（排序根据上市时间）：

1、赛科龙RX1

特质：优秀造型的城市小鸟

平均售价：13625元

赛科龙RX1在发动机上共有两款均为宗申自主研发的PY发动机，一款为150mL排量液冷、一款为200mL排量风冷设计。今天我们为大家带来的是RX1 200mL排量的版本。

经典的鸟嘴设计、高风挡、防摔杠等无不透露着拉力车的气息。简洁的大灯使其看起来更像一只“小鸟”。

仪表盘采用传统机械指针与LCD显示屏的结合。左侧机械指针显示转速。右侧LCD显示屏则清晰的显示了时速、里程、时间等信息。同时仪表盘处还贴心的设计了USB接口。

尾灯采用辨识度更高的LED灯源，并在两侧设有LED灯带。

动力方面，PY200单缸风冷发动机最大功率为11kW/7500rpm，最大扭矩16N.m/5500rpm。同时搭载德尔福电喷的不错搭配，使动力输出强劲且持续。

避震系统采取前倒置双减以及后中置单减。经过调校震动反馈上值得称赞，当你专注骑行时丝毫不会被其很小的震动影响，在长途骑行时能够带来更佳的骑行感受。

优点：

1、超过500km的续航能力，充分做到想去哪就去哪。

2、造型优秀，各部件组合协调，在同级车型中最养眼。

3、发动机整体表现良好，离合轻巧，档位清晰。

缺点：

1、冷却系统采取风冷，散热效果稍逊水冷。

2、非铺装路面，减震的韧性和回弹不佳。

3、170mm离地间隙，仅能应对部分常见路况。

2、新大洲本田战鹰190

特质：重装路线的多功能休旅

平均售价：14923元

自2006年，新大洲本田推出CBF 150“战鹰”作为国内最早定位长途旅行的的车型给全国无数摩友带来欢乐。今天我们为大家带来的则是CBF的传承之作新大洲本田“战鹰”190。

鹰眼式前大灯，配合全包围车头，前挡风，一体式高手把。整体造型十分稳重，大气。

184cc排量的风冷发动机搭配本田第五代PGM-FI电喷系统。最大功率为11.8Kw/8000rpm，最大扭矩为15.3N.m/7000rpm。本田的发动机还是值得信赖。相比其他150发动机，该款发动机提速快。0-60km/h仅需4.3s，极速可达114km/h。

另外战鹰190得益于低自重（整备车重148kg），整车操纵轻盈。搭配强劲动力，也使得爬坡非常从容。

减震系统上配置大口径倒置前减震和预载可调的中置后减震。避震调校舒适。

不过车体离地间隙仅140mm，实在不高。在稍复杂的地形容易造成发动机触底。

优点：

1、外观大气沉稳，细节处理到位。

2、品牌溢价能力强，品质更容易被信赖。

缺点：

1、离地间隙太小，稍复杂地形不容易通过。

2、冷却系统为风冷，散热效果稍逊水冷。

3、12L油箱相对较小。

3、力帆 KPT 200

特质：同级中最高性价比

平均售价：11980元

经典的“鸟嘴”造型，以及全包围车头、尤其是油箱覆盖件的设计，使整体车型很有肌肉感。可惜是为整体造型，前挡风高度不可调。

790mm座高，标志着这款车型偏向日常和旅行使用，坐姿舒适有利于长途旅行。但采用分体式车座，后座舒适感稍有不足。

配置三点固定的外置防摔杠以及以及发动机专用下护板值得称赞，在不影响KPT200的外观的情况下又保护车身。

动力方面，使用NBF两气门SOHC 198mL液冷发动机和LGC电喷系统，最大扭矩为16.5N.m/6500rpm，最大功率为12.5kW/8000rpm。但实际使用过程中，动力不够强劲并且发动机震动感较强。不过胜在油耗相对较低2.5L/100km，燃油经济性强

减震系统上配置大口径倒置前减震和预载可调的中置后减震。前避震调校适中，中置后减震则过软。不过后减震是可调的，可进行自我调节保证骑行的舒适性。

优点：

1、长途驾驶稳定性较好，故障率低。

2、153kg的整备质量，操控性简单。

3、低油耗，2.5L/100km燃油经济性高。

缺点：

1、分体式车座，后座长途骑乘舒适性不足。

2、有用户反映，前挡风设计较鸡肋。

3、动力爆发性不强，用户反映发动机震动感较大。

4、五羊-本田猛鸷 190

特质：偏向野外的多功能休旅

平均售价：未发售

作为五羊-本田25年的沉淀之作，一直在五羊本田严防死守之下，保持着神秘，直至8月8日才正式揭开其神秘的面纱。

“猛鸷”的外形设计，我们就也可以看到该车采用了鸟嘴+超大导流罩的前脸，而展现了全貌的“猛鸷”，虽然尾段是舒适的街车，但整个车头，都大量采用了越野车的元素。在设计语言上偏向精干和侵略性，仿佛随时准备战斗的猛禽。

大灯虽未使用LED，却选用了黄光H4卤素灯，相比普通卤素灯具备更好的穿透力。并配备手把管护手，在摔车时能起到很好的防护作用。

这款略带方形的组合式液晶仪表，无论造型感还是科技感都亮点十足。机械行针式的转速表在中间位置，LCD部分显示时速、总里程、单程、油量。虽功能齐全，但少了档显，有小小遗憾。不过另外带有一个12V的USB接口，也是方便旅行用电。

动力方面，采用的是184.4cc电喷风冷的发动机并搭配PGM-FI电喷系统，最大功率为11.7kw/8000rpm，最大扭矩为15N.m/7000rpm。实际驾驶中，只需稍加油门，电喷系统立刻响应，速度提升很迅速。同时油耗仅为2.2L/100KM。也是吸引车友的一大亮点。

优点：

1、驾驶性非常灵活，更偏向越野设计。

2、品牌溢价能力强，品质更容易被信赖。

缺点：

1、前避震行程略长，前轮制动时有轻微松散感。

2、冷却系统为风冷，散热效果稍逊水冷。

3、离地间隙160mm较低，非铺装路面通过性不足。

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本田190暴风眼骑行心得分享

本文由 爱飙车的健崽儿 发布于哈罗摩托APP。

摩托车是现如今社会上下班通勤最便捷的交通方式之一，相信很多摩友和我一样，拥有了自己人生第一台机车，也是我们人生路上的真情挚爱，很多摩友喜欢叫自己的爱车为小老婆，我也不例外，那么作为一个驾龄有4年的摩托车爱好者，我想跟大家分享一下关于本人的小老婆，新版国四本田190暴风眼，话不多说，先上图。

相信很多新手朋友一直纠结于这款车到底要不要买，我列举了几个方面，供大家参考。

一、颜值。

凭我个人感觉，前脸扁平，很有战斗的感觉，没有跟市面上的车辆一样的千篇一律，有自己的个性。车身上非常有流线型很有肌肉感，版画上国四的有红银黑，黑色，白色以及赛道威爽版画轮毂也是黄色很个性。

二、动力与声浪。

这款车继承了本田家族独有的哨声，咻咻咻，但是单缸车，声浪只有在6000转以后才能有野兽爆发般的魅力。动力方面，搭载了一颗精准排量184CC的引擎，最高转速我测试过8500转左右，目前最高的极速在116迈。0到80的动力很足，市区通勤超车绝对够用。重点来了！油耗油耗。

三、油耗。

这款车的油箱是12.5升的，本田的发动机不管是汽车还是摩托，有一个致命的优点就是，耗油量偏低，动力足。我曾换算过我每次加完油之后的油耗，大约在2.2左右。但是时速保持在80以下，才能得到这种良好的数据，本人骑车比较暴力，所有平均油耗偏高。油耗低也是本田车的特色之一。

四、操控与舒适。

这辆车的操控上感觉比较偏战斗，骑行姿势稍微有一些前倾，手把高度相对于运动仿赛高一些，转向把头相对于其他街车更灵活，曾经试过朋友的190挚道，把头很灵活，略感不适。离合器手感轻，但并没有像配有滑动离合的车一样可以单指操作，整车5个档位，换档还算比较平顺，无顿挫感。

五、制动系统。

新款国四版本的车配有前轮abs制动，但是没有后轮的，曾经发生过一次abs介入的情况，制动力充足，但是也有感觉，确实介入的有些许晚，但是相对于没有abs的车来说，肯定是更加安全，毕竟控制好车速是一名骑士最应该做到的事情。

以上就是我个人对于国四本田190暴风眼车辆的一些看法。整体来说，车辆是很不错的，听4S店的老板说过，有一个外卖小哥骑了18万公里，都没有出现过一丁点问题，正常保养而已，果然验证了那句话，开不坏的本田，如果你想市区通勤上下班，他是一个不错的选择，毕竟动力安全以及颜值都能给到你。

最后附赠上我个人的油耗列表，确实是骑行的有些暴力了，所以整体油耗偏高，但是算了算每次加油间隔的油耗，都能保持在平均2.2或者2.3左右。希望我的分享能对想入坑的小伙伴有所帮助，说的不对的地方请多包涵。

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