2018款大众朗逸测评：百公里加速8.98秒，内饰时尚有活力

大众是最早进入中国汽车市场的汽车品牌之一，很多人在买车的时候也都会首选大众车，大众车以抗造耐开闻名，赢得了不少人的好评，接下来小编就来给大家介绍一下2018款的大众朗逸车型。

首先我们来看一看这款大众朗逸的加速时间，从0~100公里每小时这款车的加速时间是8.98秒，最大的加速度约是0.5g，由于受到双离合变速箱的转速限制，这款车在起步的瞬间姿态表现非常平稳，在全力加速的过程当中，并没有明显的推背感，行驶状态也是非常稳定的。

接下来我们再来看一看这款车的刹车成绩，这款车从100公里每小时到完全静止，刹车距离是40.23米，对于一个两厢的轿车，这样的刹车距离也是非常不错的了，在制动期间，整体力度比较均匀，在全力刹车的时候，车头并没有出现明显的掉头现象，相对于车里的人来说，也没有太大的惯性，可以看出这辆车的悬架支撑非常好。

我们再来看一看这款车的油耗，这款车在满油的状态下，以每小时31公里的速度行驶，一共能跑108公里，消耗燃油一共是9.17升，实测百公里油耗是8.49升，在同级别的车型中，虽然说这样的油耗稍微偏高，但是如果说从家用车的角度去考虑，这样的油耗还是比较一般的。

接下来我们再来看一看这款车的噪音值，这款车在高速行驶的状态下，它的风噪比三厢车更为明显，在怠速的状态下，这款车的噪音值是40.8分贝，每当速度达到了60公里每小时，这款车的噪音值是62.2分贝，如果速度达到了80公里每小时，这款车的噪音值达到了64.1分贝，速度达到了120公里每小时，噪音值达到了67.3分贝，与同级别的车型相比，这样的噪音值还是非常优秀的。

最后我们再来看一看这款车的内饰，这款车的内饰看上去还是非常高档的，内饰采用了多种材料进行装饰，看起来更年轻更时尚，中控台的中央是一台CNS 2.0多媒体系统，支持和手机互联，而且还配备了在线天气查询功能以及WiFi热点，这款车还装配了ACC自适应巡航以及自动刹车等辅助驾驶功能。

以上就是这款大众朗逸的测评成绩，我觉得不论是从外观内饰还是油耗看，都是不错的，非常适合我们普通的家庭百姓用车，而且这样的车空间也是足够了，周六周末全家人一起出去旅旅游，也是非常不错的，大家怎么看呢？

大众神车能否再续销量神话，图解2018款大众朗逸

2018款大众朗逸自5月25日上市至今将近有3个月了，但是热度在A级车中还是最高的，到底是怎么的魔力让这款“家轿之王”有着这么高的魔力呢？就让我来带大家一探究竟。

2018款朗逸共有2个排量6款车型，1.5L+5MT/6AT和 1.4T+7DSG版本。指导价11.59-16.29万元。

●外观——最新的大众家族设计风格

进气格栅尺寸加大，横条状的镀铬条上宽下窄，视觉上的拉伸了车辆的横向宽度，全系标配了LED大灯，造型美观更增加了夜晚行车安全性。

侧面最大的变化当属后门三角窗移到了车身上，侧面腰线贯穿前后，整体看上去十分修长，有一点小号“帕萨特”的味道。轮毂采用了多幅树杈造型，表面进行抛光处理，视觉效果非常靓。

尾部造型也是大众传统的味道，层次分明，大灯内部造型精致，也是采用了LED光源，可以说是赶上了主流。排气罩仅为装饰作用，不过比光秃秃的要精致很多了。

●内饰——造型传统，做工上乘

内饰也是传统的“大众味”,T型布局左右对称，只不过这次多媒体系统和空调出风口换了个位置，从上到下依次是多媒体主机、空调出风口、空调控制器。整个内饰采用米色布局，非常温馨，恰到好处的镀铬亮条和钢琴烤漆工艺，很好的提升了内饰质感。

三幅方向盘现在几乎搭载在大众全系车型上，通用程度可以说百分之百了。手感细腻，左边为定速巡航区域，右边为多媒体系统控制区域。

仪表盘采用大众传统的4圆圈布局，唯一的不同就是底色增加了黄色的光圈，显得不那么单调了。中央的行车显示屏虽然是单色的，但是功能还是很丰富的，像实时车速、行车时间、油耗等常用的功能都有。

多媒体大屏有两款6.5寸和8寸（选装），按钮手感细腻，功能都是大众常见的功能，开过大众车的没有上手难度。

实拍车型采用的是手动空调（带空气净化功能），空调按钮阻尼适中，手感优秀。

全系标配电子手刹和自动驻车。

●空间——同级中的佼佼者

前排座椅包裹性不错，软硬适中。

大众车在后排空空间方面，同级数一数二。1米74的我觉的家用绝对绰绰有余

储物空间，前后门板都能放下好几瓶水，空间多到你用不完

后备箱空间不想多说了，除非你是干搬家公司的。

●动力——同级中上水平

动力方面，1.5L发动机最大马力115P（85Kw）/150N·m，1.4T发动机最大马力150P（110Kw）/250N·m。同级中主流水平，1.4T发动机可以说超越了大部分2.0车型的加速水平。

●总结，大气稳重外观设计，精致中庸的内饰，同级中优秀的做工和工艺，较低的油耗和用车成本，最后加上大众光环。这款车想卖不好都不行。

2018北京车展 全新一代朗逸静态评测

[XCAR 2018北京车展 原创]

朗逸是一款神奇的车型，它专为中国市场研发，贴合中国消费者的需求，长期占据着汽车销量排行榜前三甲的位置。在2018北京车展上，大众推出了全新一代朗逸车型。新车在各个方面均有所提升，它能否把销量方面的强劲势头保持下去呢？

作为紧凑型轿车的销量王者，全新的朗逸是基于MQB平台打造而成，在外观方面进行了大幅的升级，并且针对中国市场对于空间的需求进行了升级。

全新一代朗逸在外观方面的变化较大，采用了最新的家族语言设计，从整体车身设计到细微的设计元素，都采用了扁平化的设计理念，强化了时尚的气息。

前脸部分的造型采用了同全新CC相同的设计语言，中网的镀铬装饰条与现款相比，立体感更强，并且在数量上，也由原先的四根改为六根，提高了质感。

中网的镀铬饰条连接上了两侧锐利的大灯组，这种作为当前主流风格的贯穿式一体化设计，让前脸显得更加年轻。

全系搭配的透镜式LED大灯组在这一级别的车型中非常值得称赞，并且配备了转向辅助功能，在大灯点亮后的效果也十分不错。

在机盖的上方，现款车型上的线条设计得以保留，让朗逸在时尚运动的同时，还夹带着一些力量感。

车身的尺寸也较现款车型发生了变化，长宽高分别为4670mm/1860mm/1474mm，轴距为2688mm。相比现款车型，轴距加长了78mm，长宽高也有增加。

在车身左侧的翼子板上，是LAVIDA的身份标识。

从这一角度看过去，车身侧面加入了许多线条设计，增强了车身的力量感。

车身尾部也进行了相应的改进和升级，鸭尾式的造型让它看起来多了一些活泼的元素。同时，尾灯造型也发生了变化。

轮圈样式采用了全新的五辐式设计，轮胎为邓禄普品牌，其规格为225/45 R17。

底盘方面，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。

全新一代朗逸外观

在内饰方面，全新一代朗逸延续了现款车型的设计，同时融入了贯穿式中控台等全新设计元素。

内饰延续了现款朗逸的设计风格，但也融入了贯穿式中控台等全新设计元素。相比现款朗逸空调出风口与中控屏幕位置进行了调换，形成了更加明确的区域划分，也为中控台上方带来更好的贯穿感。

方向盘是我们熟悉的造型，大小适中，手感不错，众多的按键带来了很好的便利性。

仪表盘比较简单，经典的布局带来的是比较好的易用性。

在不同车型上分别配备了6.5英寸与8英寸中控屏的MIB多媒体交互系统，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手机映射功能，还能通过语音控制实现人机交互。

下方的空调控制面板采用了众多的实体按键，虽然看起来缺乏科技感，但却具有更好的实用性。

全新朗逸Plus全系标配电子手刹及自动驻车功能，这两项配置对于提升日常用车的舒适性有不小的作用。将实用的功能全系标配也是朗逸一直以来深受消费者喜爱的关键。

在储物空间方面，全新一代朗逸表现良好，各类物品都能找到合适的摆放位置。

座椅延续了大众一贯的设计，主驾驶席可电动调节，副驾驶席依然是手动调节。

后排有空调出风口，还有2个USB接口，非常人性化。

得益于加长78mm的轴距，全新一代朗逸在后排空间上有着不错的表现。

后排座椅可以按40/60比例放倒，以扩展行李厢空间。

后排地板中央有较高的隆起，会对中间乘客的舒适性造成一些负面影响。

编辑点评：朗逸看上去略显平庸，但正是这款车创造了中国紧凑车市场上的销量神话。全新一代朗逸不仅一改曾经略显平庸的外表，让人眼前一亮的革新而来，并且实用性不减，品质与舒适性再度得到提升。如果能有合理的售价，相信全新朗逸Plus也将如历代朗逸车型般拥有良好的市场前景。

全新一代朗逸内饰