全新宝来的内饰设计采用了以驾驶员为中心的布局
宝来内饰是我喜欢的，简洁大气，没有那么多花里花俏装饰，中控设计偏向于驾驶位一侧，能够方便驾驶员在开车途中操作。中央控制装置中的各种按钮也比较整洁且实用。全新宝来的内饰设计采用了以驾驶员为中心的布局，环抱式中控台呈现了更好的整体感，内饰用料上也更加高级。在室内设计方面，新款宝来的整体设计还是很简约的。而大众宝来内饰部分做得也很出色，配备了多功能方向盘、液晶中控屏以及液晶仪表，科技气息很强烈。新宝来的内饰设计也是简洁明了，中控的按键布局也十分清爽整洁，内饰使用的材质也是相当好。新的内饰设计让我眼前一亮，相对于老款来说，完全是年轻了10岁。而在内饰上，全新宝来也有着不小的改变，整个中控台采用了偏向于驾驶者一侧的设计，这让车主操作起来更加便利。在座椅材质方面，宝来使用的是皮/织物混搭、仿皮和真皮三种，所以舒适度还算不错。而内饰也是宝来走的大众家族设计风格，但整体偏向于驾驶者一侧，这一点大众的做法值得点赞。而宝来在内饰设计方面则延续了大众家族简洁实用的设计风格。内外的设计都有很大的提高，宝来的内饰采用最新设计。在宝来内饰部分，这款车的整体内饰设计偏向于时尚运动。座椅材质分为织物和仿皮，高配版的两款车型是真皮座椅，低配版的织物材质混搭的，舒适性还是挺好的，主驾驶座支持电动调节功能。新的内饰设计让我眼前一亮，相对于老款来说，完全是年轻了10岁。而大众宝来内饰部分做得也很出色，配备了多功能方向盘、液晶中控屏以及液晶仪表，科技气息很强烈。而宝来内饰则延续了大众家族风格，简洁实用。新宝来内饰设计更加精致时尚，中控设计略倾斜驾驶人员，内饰材质与做工比上一代有较大提升。新宝来的内饰设计也是简洁明了，中控的按键布局也十分清爽整洁，内饰使用的材质也是相当好。新款宝来内饰采用了全新设计，偏向驾驶员一侧。而在内饰上，全新宝来也有着不小的改变，整个中控台采用了偏向于驾驶者一侧的设计，这让车主操作起来更加便利。全新宝来内饰设计也是一大看点，简洁明快，功能丰富，容易上手。而中控台的设计也是比较简洁，加上精致细腻的按键布局，档次感还是挺出色的。而大众宝来内饰部分做得也很出色，配备了多功能方向盘、液晶中控屏以及液晶仪表，科技气息很强烈。新的内饰设计让我眼前一亮，相对于老款来说，完全是年轻了10岁。而宝来内饰则延续了大众家族风格，简洁实用。在室内设计方面，新款宝来的整体设计还是很简约的。在中控台和方向盘上，宝来使用了大量的折线设计，营造出了不错的层次感，而且多媒体的按键也更加的精致了。而宝来内饰设计则走的是简约路线，中控部分的设计虽然较为简洁，但是功能配置齐全。在室内设计方面，新款宝来的整体设计还是很简约的。座垫加长的材质会让你在车里感觉身体很舒服，而且座椅的柔软度也很适中。而宝来在内饰设计方面则延续了大众家族简洁实用的设计风格。而且大部分版本都采用了仿皮材质座椅，座椅也是非常宽大，舒适度还算不错。宝来的座椅采用高回弹针织材质，高档感比较明显。内外的设计焕然一新，但依旧沿袭家族经典，不过动力上搭载了1.5L发动机。在内饰上，新车整体设计风格与新款宝来保持一致。座包材质较软，乘坐较舒服，空调降温本领极强，很快就把车辆变成恒温，隔音良好，即使把车停在闹市区，在高速公路上，也能感受到宝来静谧的一面。中央控制面板采用钢琴烤漆和双色设计，简约而精致，让整体视觉效果更为时尚大气。在宝来的内饰部分，看起来非常的时尚，而且在做工用料方面也都很精细，在同级别车型当中，它的质感是数一数二的。新宝来的内饰设计同样很有巧思，贯穿中控台的钢琴烤漆面板，将整车分为了上下两段，上半部分采用软性材质包裹，下面采用硬塑料材质。内外的设计焕然一新，但依旧沿袭家族经典，不过动力上搭载了1.5L发动机。大众的内饰一直很给力，宝来也不例外，中控台采用对称式的设计风格，功能布局非常合理，实体按键布局清晰，非常实用。在宝来的内饰部分，看起来非常的时尚，而且在做工用料方面也都很精细，在同级别车型当中，它的质感是数一数二的。座包材质较软，乘坐较舒服新车采用大众家族式设计风格，三辐式平底方向盘配合内嵌式8英寸行车电脑显示屏，时尚且实用。中控台采用了偏向于驾驶席的非对称设计，驾驶感受很不错，并且人机工程学也非常到位，便于操作。大众的内饰一直很给力，宝来也不例外，中控台采用对称式的设计风格，功能布局非常合理，实体按键布局清晰，非常实用。全新一代的宝来在内饰和动力方面都有了不小的改变，尤其内饰上也更加时尚了，竞争力得到提升。宝来中控面板上采用的钢琴烤漆装饰板以及门板处的立体菱形格纹，营造出不错的豪华感。新款的宝来内饰也采用了最新的家族式设计，中控台上加入了钢琴烤漆材质和仿木纹装饰板，看起来更加精致了一些。大众宝来的内饰则透露出熟悉的大众风格，中控区域的设计以驾驶员为中心，功能操作起来更加便捷。座包材质较软，乘坐较舒服新车采用大众家族式设计风格，三辐式平底方向盘配合内嵌式8英寸行车电脑显示屏，时尚且实用。在宝来的内饰部分，看起来非常的时尚，而且在做工用料方面也都很精细，在同级别车型当中，它的质感是数一数二的。新的内饰设计让我眼前一亮，相对于老款来说，完全是年轻了10岁。而在内饰上，全新宝来也有着不小的改变，整个中控台采用了偏向于驾驶者一侧的设计，这让车主操作起来更加便利。宝来内饰设计非常精致而且很有质感。新款车型还加入了翻毛皮材质的座椅，在舒适性方面有着不错的表现。而中控台的设计也是比较简洁，加上精致细腻的按键布局，档次感还是挺出色的。宝来的座椅采用仿皮材质包裹，填充物厚实柔软，乘坐舒适度较高。座包材质较软，乘坐较舒服，空调降温本领极强，很快就把车辆变成恒温，隔音良好，即使把车停在闹市区，在高速公路上，也能感受到宝来静谧的一面。新宝来内饰同样采用了新朗逸家族的最新设计，偏向驾驶员的中控台更便于操作，钢琴烤漆装饰条与下方木纹装饰板的加入，为整个内饰增添了几分豪华感。
终于不是概念了，存钱买这辆大众MPV吧，露营车范本
继先前大众释出全新 California Concept 概念车预告草图后，原厂也于 8 月 25 日在德国 Düsseldorf 所举行的 Caravan Salon 露营车大展上正式亮相新车，其可来预览下一代的 California。California Concept 是由新世代 Multivan T7 来打造，并且将搭载 PHEV 插电式油电动力系统，但原厂并未提供新车详细的动力细节数据。
从这次大众所释出的信息来看，California Concept 强化了车辆整体的舒适性和露营机能，来享受更为出色的娱乐感受，同时原厂也表示新一代车型尺码也比现行 California 6.1 还来得大，量产版车型也将会于 2024 年来问世。
大众这次所公布关于 California Concept 概念车的信息着重在舒适机能，以及在整体配备上的升级，动力细节的部分原厂并未特别着墨，不过大众强调车辆所配置的锂离子电池能几乎完整地来供应 12V 电源。
California Concept 其配置了近两米的可上掀式车顶露营帐，另外此次新车一大改变重点也在于车侧滑门的设计，过去的滑门仅配置在右侧，而这次则改为两边都拥有，其强化乘客的上下车、东西器具的装卸等机能。另外摺叠椅、摺叠桌和遮阳帘则放置在车辆右侧，而左右两侧都配备了遮阳帘，可提供防晒和遮雨的功能。
室内座舱方面，原厂表示 California Concept 配置了更轻更舒适可拆卸的独立座椅，并可做躺平来应对不同需求上的使用，此外，前排座椅还可进行 180 度的旋转，可让前后座的驾驶和乘客来面对面，并且座椅采用耐磨设计的织物材质。而车内其延续水槽和冰箱外，另外也配置 230V 的电磁炉和瓦斯炉，在厨房外侧也配有 230V 的插座，另外在厨房的格局中还提供了小型烤肉架，而在两边都设有滑门的情形下，也让上述器具的操作更为方便，并不会说只能从单边的门来进入操作。
原厂表示 California Concept 相较前代放大了车身尺码，车长和轴距预计将大于目前的车型，不过并未透露详细加大的数据，而在空间放大下也强化了室内空间机能，除了座椅下方具备一定的储物容积外，前后排座椅之间拥有更大的位置，并且冰箱和橱柜的摆放上也更加宽裕，加长的车床下方还有 1 个独立储物空间。
另外车内顶端也设有可调式背景灯光照明，提供多种颜色可自由来做调整；此外，在厨房部分还提供可拆卸式的台灯，并在遮阳帘臂上也拥有 LED 灯，创造出更具格调的露营体验，至于车顶帐的睡床亦延续弹簧床设计，里面也配有 USB-C 插座和 LED 光源。
California Concept 配置了电子驻车系统，而车辆的多项功能包括车顶露营帐、内部照明功能、电源状况、清水和废水调整、冰箱状态、车辆倾斜角度及加热辅助器等多项功能，皆可透过在车内 C 柱橱柜上的信息控制面板来做调整，不仅如此，上述功能也能在手机下载「Cali on Tour」应用程序后来做调控；此外，信息娱乐荧幕还可做 90 度的旋转，来让车内乘客更方便轻松的观看电视剧等娱乐享受。
California Concept 是以 Multivan T7 加长版来做打造开发，这次也将配有 PHEV 插电式混合动力系统，不过动力数据原厂并未透露，但以 Multivan T7 动力规格来看，其车辆先前在 2021 年底发表之时，就已推出 eHybrid 版本，采用 1.4 公升涡轮增压引擎，搭配上 13kWh 电池组，具备 218 匹的最大马力，不过确切关于新世代的 California 动力数据也还有待原厂正式公布，另外预计也会拥有汽油和柴油动力选择；而 California Concept 量产版车型也将于 2024 年来登场。
