中庸依旧是亮点，新款速腾探店，5个优点3个缺点，花15万你买它？
速腾在2006年正式进入中国市场，如今已经在国内市场效力了10多个年头，而且在这么长时间内，速腾都如“常青树”一般，常年占据着紧凑型家轿这个细分市场的前列，并将自己定位为“A+级”家轿。
不过，紧凑型家轿市场的竞争越发激烈，再热门的车型也要持续提升自己的实力以巩固自己的市场地位。
6月28号，搭载了全新发动机的新款速腾正式上市，售价12.79-17.29万元。
那么，换装新发动机的新款速腾，表现如何呢？不急，请继续往下看！
优点一：前脸部分更有设计感，车侧足够舒展在我们看来，对比老款车型，新款速腾的前脸更有设计感，格栅处增加了更多镀铬饰件点缀，营造了星辉一般的视觉效果；大灯组造型棱角分明，拥有LED远/近光灯、自动头灯以及大灯高度可调节等功能，比较全面。
新车的车侧设计足够舒展，星轨式上腰线和下方线条结合在一起，较好地刻画出丰富的层次感；18英寸的双五幅式轮圈看起来也比较时尚。
新车的车尾设计得比较简约，小鸭尾设计的加入，则比较符合年轻人的口味。可以说，除了我们外，许多网友也挺喜欢新款速腾的外观设计。
优点二：内饰氛围变化较大，主打科技感对比老款，我们觉得新款速腾的内饰氛围变化较大，甚至脱离了大众车系一贯的“乏味感”，内饰配色更加温馨，比如实拍车型，就采用了黑色与棕色相结合的拼色处理，看起来相当居家。
与此同时，车内的10.25英寸全液晶仪表盘还会根据驾驶模式而切换显示样式；车内的中控大屏也有此前的9.2英寸升级为12英寸，更加吸晴。不过大众在车机系统的UI设计方面，一直很直男，不会花里胡哨，可能偏成熟的消费者会更喜欢新车的车机系统的UI设计。
优点三：空间优势依旧明显越级的空间表现，让速腾车系一炮而红，甚至成为了“致胜法宝”；新款速腾依然延续这一优势，轴距长达2731mm。
除了轴距给力外，新款速腾的座椅质感也提升明显，打孔处理和精致的缝线均彰显出了诚意；同时座椅内部填充物软硬适中，后排座椅的两侧坐垫还经过了加长处理，可以为我们的大腿提供更好的承托。
优点四：动力表现充沛，可以带来不错的动力回馈在新款速腾上，我么终于等来了1.5T EVO2发动机，全新发动机对比1.4T发动机，动力性能参数有所提升，最大输出功率为160马力，峰值扭矩为250N·m。
更强的性能意味着更好的动力表现，在试驾过程中，我们发现新车在初段加速时候，即便没有大脚给油，也能给到我们不错的动力回馈；而且新车的中后段加速表现虽然不是特别强劲，但基本可以满足我们的需求。可以说，整车看起来相当轻快，对于一款家用车来说，这样的动力表现称得上优秀。
优点五：底盘悬挂调校得软硬适中悬挂系统方面，新款速腾采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，整体调校得软硬适中，比较有韧性，在面对细碎颠簸的时候，可以过滤得比较彻底。在经过一些较大沟坎的时候，我们发现新车也可以尽可能地化解颠簸，足以保证舒适而稳健的乘坐感。
缺点一：后排中央地板隆起明显新款速腾的空间表现确实出色，但是车内后排中央地板的隆起也很明显，甚至比一部iPhone 13 Pro还高一些。显然，隆起的地板对于坐在后排的乘客来说，并不友好，长时间乘坐还容易让人感到疲劳。有车主对后排中央地板隆起明显这点，也发表了吐槽。
缺点二：除了顶配车型外，其余车型座椅都是手动调节新款速腾的座椅舒适性确实不错，但令我们不理解的是，为什么除了顶配车型外，其余车型的座椅调节方式都是手动调节？我们也不要求入门版车型的座椅就是电动调节，至少也要给中配、中高配车型配备座椅电动调节功能。
缺点三：转向存在一定虚位新款速腾的动态表现给我们留下了好印象，但我们也发现了一个小缺点，那就是新车的方向盘存在一定虚位，但作为一款家用取向的车型，这一点也无可厚非。
结束语这次的新款速腾，换装了1.5T EVO2发动机的同时，还对外观/内饰的设计、科技感等方面进行了优化升级，整体竞争力得到了一定程度的增强。
新车的升级能否让它的销量表现，再上一层楼呢？且让我们拭目以待！
新车 | 售12.79万元起/可加92号汽油 新款大众速腾实车到店 朗逸同级
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍摄到2024款一汽-大众速腾的实车图。此前，2024款速腾已经上市，售价区间为12.79万-17.29万元。作为年度改款车型，2024款速腾外观、内饰以及配置保持不变，不过，最低燃油标号从95号改成92号。
此次到店的车型为2024款速腾300TSI DSG超越版，属于次顶配版本，售价为15.89万元。
2024款速腾外观造型保持不变，车身长宽高分别为4791/1801/1465毫米，轴距为2731毫米，定位于紧凑型车。此外，300TSI DSG超越版配备有17英寸轮辋、LED远近光灯、前/后驻车雷达、自动大灯等配置。
2024款速腾
2023款速腾
作为此次改款的重点，2024款速腾最低燃油标号为92号，2023款速腾最低燃油标号为95号。
2024款速腾内饰造型同样保持不变，设计有悬浮式中控屏。同时，300TSI DSG超越版车型配备全景天窗、皮质方向盘、8英寸液晶仪表盘、一键启动、前排无钥匙进入、仿皮座椅、12英寸中控屏、CarPlay/CarLife互联等配置。
300TSI DSG卓越版相比300TSI DSG超越版售价提高1.4万元，增加有18英寸轮辋、车道居中保持、疲劳驾驶提示、前排膝部气囊（主驾驶位）、运动/个性化/标准舒适驾驶模式选择、方向盘加热、10.25英寸液晶仪表盘、感应式尾门、手机无线充电、主/副驾驶位座椅电动调节、主驾驶位腰部调节、自适应远近光、大灯随动转向（AFS）、雨量感应式雨刷、自动空调、双区空调等配置。考虑到两款配置车型的价格差，300TSI DSG卓越版还是值得选择的。
2024款速腾动力保持不变，继续提供1.2T发动机和1.5T发动机可选，其中，1.2T手动挡车型最大功率为85千瓦，最大扭矩为175牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱；1.2T自动挡车型最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。1.5T发动机最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。
一汽-大众速腾定位于紧凑型车，与东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉等车型处于同级。结合销量数据来看，今年3月，速腾销量为16446辆，属于该细分市场销量的头部车型。
新车|遵循定律：改变颜值才能获新生，抢先试驾一汽-大众新款速腾
文：汽车日报 曹浩
[汽车日报 产品] 紧凑级轿车一直是国内竞争最为激烈的细分市场，在刚刚过去的5月销量前十的车型当中就有半数是紧凑级轿车。而今天我们要聊的就是其中最具代表性的车型之一——一汽-大众速腾。
速腾从2005年正式发布以来，至今已经是第三代产品，而这次我们所试驾的这款车正是基于2018年第三代速腾而来的中期改款车型。那么，就是这样一辆开创国内A+级轿车市场的车型，在这次中期改款之后究竟会给我们带来哪些不一样的体验？通过这篇文章，我们不妨跟大家聊一聊。
追溯历史，16年时光销量已超350万初代速腾基于海外第五代Jetta打造而来
估计所有人都听过网上关于大众的“笑话”，一切大众车型都和高尔夫有关，速腾也不例外。一汽-大众初代速腾正式基于第五代Jetta而来，而初代Jetta则是在1983年基于第二代高尔夫而打造的三厢版车型。
国产第二代速腾于2012年上市
初代速腾在2006年正式上市，并在2011年完成了其历史使命，当时提供了1.6升、2.0升、1.8TSI三种动力，随后又增加了1.4TSI动力。随后在2012年为了进一步满足国内用户需求，第二代速腾推出，车身尺寸比初代车型增加了73毫米，上市当年就以超20万台的销量成为细分市场第一。
高性能版本——速腾GLI
2013年一汽-大众还推出了高性能版车型——速腾GLI，并搭载2.0TSI发动机，0-100公里/小时加速时间7.3秒。2016年当年速腾销量超过33.5万辆，上市10年时间总计销量近190万辆，使其成为了名副其实的“神车”。
现款车型为第三代速腾
2019年基于第七代Jetta打造的第三代速腾正式上市，在保留海外版车型设计的同时，尺寸和轴距进一步增大，配置也明显提升，并且生产平台由此前的PQ35更换为MQB。时至今日，一汽-大众速腾在国内销量已经突破350万辆，成为了国内最为成功的紧凑级轿车之一。
此次试驾的新款速腾为第三代的中期改款车型
而此次我们所试驾的新款速腾正是第三代的中期改款车型，采用了大众家族最新设计风格，尺寸和配置继续提升，另外还将成为国内率先搭载最新EA211 1.5T EVO发动机的车型。新款速腾已经在去年广州车展正式发布，并将于6月底正式上市。
新款速腾究竟变在哪儿了？聊完了速腾的历史，我们不妨先来看看这次新款车型究竟在哪些方面发生了变化。首先看到这款车的第一印象就是颜值的改变，但是最终的美丑各位用户都是心中各有评判。只是本次中改将车头设计进行了更新，格栅变样了，大灯升级了，前包围造型也变了。
车头经过了重新设计
中网采用了矩阵式镀铬饰条
新车采用了全新格栅样式，配有贯穿式镀铬饰条和两侧C形日行灯相连接，起到了拉伸横向视觉宽度的效果，而矩阵式排列的镀铬饰条则让车头看起来没有那么单调。下包围改成了贯穿式设计，提升了一些运动感，而雾灯造型也有了一些变化。
灯腔内部结构进行了调整
并搭配IQ.Light技术
另外，新款速腾还配备了矩阵式LED头灯，并搭配IQ.Light智能车灯技术，可以根据路况的不同自动控制调整灯光，并且还可以对环境、光照等信息进行自动识别，从而自动切换远近光，并提供动态照明辅助。
车辆尺寸有所增加，轴距没变
来到车侧，可以看到新款速腾并没有进行大刀阔斧的调整，但长宽高却均有所增加，分别达到了4791/1801/1465毫米，相比现款速腾车长增加38毫米，宽度和高度分别增加1毫米和3毫米，只有轴距没变，依旧是2731毫米。
车尾变化不太明显
尾灯灯腔结构同样进行了调整
车尾部分的变化并不算太明显，除了尾灯灯腔内部结构进行了调整之外，还有就是后包围增加了贯穿镀铬饰条和同样为贯穿造型的红色反光片。另外仿双边双出的排气造型得到保留，实际的排气机构则为隐藏式单边双出设计。
车内设计变化较大
通过不同材质营造层次感
相比于外观的变化，车内或许更让人多少能有点新鲜感。通过黑色烤漆、镀铬饰条以及木纹饰板的错落排列，让新款速腾车内层次感更加丰富的同时，12英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸全液晶仪表的出现则让车内科技感得到一定提升。
配备大尺寸液晶仪表盘
车机功能虽然增加，但和国产车还是存在差距
只不过相比于国产车所营造的科技感而言，新款速腾乃至整个大众还存在较大差距。尤其是在车机方面，虽然新系统加入了一些功能应用，但和国产车动不动就打造出来的生态系统相比，确实没什么可比性，但至少比之前的速腾强了不少，这已经能算得上是进步了。
配备了前视辅助驾驶摄像头
还配备了多项辅助驾驶功能
当然了，在实际功能方面还是有一些升级的，比如说新款速腾就配备了Travel Assist L2级驾驶辅助系统，包括全面升级的ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助、紧急制动、交通标志识别等等。
方向盘也采用了全新造型
但空调面板设计依旧没变
虽然屏幕更大了，中控台和方向盘造型都变了，但空调控制面板和副中控台却没有一点变化，甚至从2019年开始就没怎么变过。如果只是速腾一款车是这样的设计也就算了，宝来、迈腾、CC这几款车都差不多，难道就真的不怕用户会出现审美疲劳么？
座椅采用了多种面料拼接
车内空间没有变化
后排中部地台依旧有较为明显的凸起
新款速腾的前后排座椅都采用了带有菱形缝线的打孔皮质包覆，并且还加入了翻毛皮、织物等面料进行拼接，舒适度要比现款速腾有所提升。至于空间，由于新车轴距没变，所以乘坐表现没有实质性变化，甚至就连后排地台凸起也依旧存在。
整体来看，对于一辆只是中期改款的车型来说，这样的调整已经算是很大了，全新的家族设计，再配上更高的配置，或许可以让新款速腾可以在面对同级别竞争对手时更有底气。当然，这辆车的动力表现是否有提升，也同样值得期待。
1.5T值得期待，1.4T毫无新意试驾车依旧搭载1.4TSI发动机，未来还将推出1.5T版本
匹配7挡干式双离合变速箱
众所周知，新款速腾会是国内首款使用最新EA211 1.5T EVO发动机的车型，其所独有的气缸钝化技术可以有效降低车辆油耗。但遗憾的是，我们这次所试驾的新款速腾依旧搭载的是那台我们熟悉的1.4TSI发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配的是代号为DQ200的7挡干式双离合变速箱。
这套动力较为成熟，开起来很熟悉
大众这套1.4TSI+7挡双离合的动力总成“出镜率”确实很高，只要是主流家用车都会搭载这套动力。所以即便新款速腾在设计上有些变化，但开起来依旧是熟悉的味道，并无新意，完全没有给我想要的惊喜感。
日常行驶时这套动力储备绝对够用，而动力响应也与老款没有差别，基本上轻踩油门就能得到发动机所带来的反馈。如果想要超车，只要深踩油门就能得到想要的速度。
变速箱可靠性有所保证，平顺性也不错
变速箱表现更不需要多说了，毕竟在经过数次升级优化之后变速箱的可靠性已经得到了明显提升，而换挡逻辑比较清晰，换挡速度也比较灵敏，平顺性也没什么大问题。或许也是因为试驾车很新的缘故，所以并没有感受到低速抖动和低档位换挡顿挫的情况。
制动踏板脚感偏硬
制动踏板脚感稍微有一些偏硬，前半段就能提供不错的制动效果，这样也使得整个制动会变得比较线性。
转向存在一些虚位，电子味较重
方向盘依旧是标准的大众风格，具有比较重的电子味，不过作为一款家用车来说，比较轻的转向手感确实可以适配不同类型的用户。但方向盘虽然看起来比较运动，但会存在一点虚位，所以不要奢望这款车能带给你“指哪打哪”的精准操控。
悬架面对较大颠簸会出现多余弹跳
悬架采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的搭配，整体感受依旧是更偏家用调校一些，可以很好地将路面细碎颠簸进行过滤，并不会有多余振动传递到车内。不过在面对诸如减速带或者较大路面颠簸的时候，车辆会出现一些多余的弹跳。
但不可否认这套动力十分适合日常家用
不得不说搭载这套1.4TSI发动机7挡双离合的新款速腾依旧会让人倍感亲切，舒适、好上手仍然是它的代名词。虽然会缺少一些“激情”，但这辆车确实会是日常代步很好的选择。当然，相比于这套动力，或许我还是更加期待可以尽快体验到全新EA211 1.5T EVO这台发动机的表现。
写在最后新车预计将于7月上市
速腾的这次中期改款，在外观上变得更有辨识度了一些，车内则相较于现款车型无论在设计还是科技感方面都有比较明显的提升，至少相比于很多老牌车企来说，速腾乃至整个大众集团近些年确实在稳中求变。再配上我们所熟悉的动力总成，新款速腾对于家庭用户来说依旧是个不错的选择。
