为啥说聪明人不买帕萨特？开帕萨特的都是什么人，让我们看下吧

2000年，上汽大众将海外已经诞生了27年的帕萨特B5引入了中国市场，给中国的B级车市场注入了新鲜的血液。帕萨特在设计中融入诸多前瞻科技，整车兼顾了商务人士对快捷、品质生活的追求，彰显出以人为本的理念。帕萨特的外观虽说不如轿跑般炫酷，但是绝对有气场。所以要问开帕萨特的都是什么人，那必定是商务精英和成功人士。

为啥说聪明人不买帕萨特

一、相对而言不符合时下主流

纵观同为B级车的凯美瑞、雅阁、君威，它们的外观设计都是非常年轻运动的，因为时下的主流就是如此。相较而言帕萨特就显得非常沉稳不够fashion，所以很多年轻消费者都不怎么对帕萨特来电。

不过帕萨特没有随大流变得非常运动是对的，在B级车都变得这么张扬的时候，中年消费者们的选择是变少了，但B级车的消费主力军仍然还是中年人，所以帕萨特可以说是独揽了这堆消费者。

二、黑点太多

烧机油、高级、双离合、断A柱等，帕萨特的黑点实在有点多，尤其是最近的中保研测试断A柱，无数自媒体在各种平台上无脑黑，对帕萨特以及大众造成了很多负面影响。

虽然说断A柱会对帕萨特前半年的销量造成很大影响，但时间过了淡了以后就又会恢复过来，毕竟中国人还是逃不过真香定律。只是帕萨特不断出现黑点消费的是帕萨特累积20年的口碑，再这么下去就可能成为下一个帕杰罗。

三、自降身位

大众造车一直都有营造越级感的传统，套娃的外观和内饰，直逼上一级的车身尺寸都是惯用的套路。这种套路在低级车上是加分的，但在中级和高级车上是自降身位。

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曾经的王者还是王者吗？体验22款帕萨特有感

在B级车领域，上汽大众帕萨特的地位应该很难被撼动吧。无论懂车还是不懂车的消费者对这款曾经轻松赢得300万车主认可的王者都不陌生，作为中国汽车市场上的老面孔，帕萨特曾经是很多精英人士的标配。不过，随着市场竞争加剧，这款B级车的王者地位也在不断被挑战。那么，面对诸多对手，这辆2022款全新帕萨特还会是未来这一细分领域的王者吗？接下来不妨让我们一起看一看。

关于帕萨特的外观其实并不用说太多，毕竟这款车的设计早已深入人心，相信大家都不陌生。不过，当我真正看到新款帕萨特的时候，还是会眼前一亮，谁让这次帕萨特多了星空版呢？相比传统设计，多了一副面孔的帕萨特显然更讨人喜欢。当然，对于普通消费者来说，如果追求稳重大气的话，传统设计的常规帕萨特显然也没有让大家失望。

不过，这里要单独说的就是帕萨特的大灯，全天候矩阵式LED大灯搭载IQ.Light智能灯光系统的设计所带来的不仅仅是单纯的视觉效果出色，实用性与安全性的提升才是关键。尤其是下雨天，这套大灯组的表现足以让你的驾驶变得更加随心、安心。此外，夜晚一打开车门，多色可调氛围灯+尊迎礼宾光影地毯灯的出现，相信不止年轻人会爱上它。

坐进车内的话，关于帕萨特的内饰布局与做工可以说无可挑剔，上汽大众的经验足以让你轻松上手。我个人更喜欢的还是这款车的空间表现，得益于4948*1836* 1469mm的车身尺寸，以及2871mm的轴距优势，帕萨特都空间可以用巨大来形容。实话实说，20万左右的B级车里面，想要找到比帕萨特更宽松的产品，难于上青天。

此外，哈曼卡顿高级音响、航空睡眠座椅的加持，也让全家出行or接待贵客都不是问题，真正做到了家用商务两手抓。另外，中高配的帕萨特后排还贴心配备了侧遮阳帘以及风挡遮阳帘，这种细节设计在这个价位的产品上并不多见。

最后说的则是动力系统，目前帕萨特直接推出了3种动力系统，其中还有1.4T车型可供大家选择。当然，考虑到帕萨特这么多年也是出了名的抗造耐用，更建议大家从2.0T车型开始看，虽然1.4T车型也够用。而2.0T版本的帕萨特，不论高功率还是低功率版本车型其实都够用，家用的话，建议选择低功率版本车型就可以了，单位用车的话，虽然没必要选择高功率，但是依旧建议选择高功率版本车型。

至于驾驶感受方面，新款帕萨特全系给人的感觉都是更倾向于家用舒适性，虽然依旧充满德系操控体验，但是却更倾向于给消费者带来更加出色的后排体验。尤其是结合其出色的NVH静谧性来说，如今的帕萨特显然更符合国人用车需求。

总体来说，王者依旧是王者，哪怕时隔多年，帕萨特依旧掌控着商务领域的风向，依旧是这一细分领域不容忽视的存在，而且如今可谓是韵味十足。结合其出色的品质，相信新款帕萨特还会在市场上书写属于它自己的传奇。