大众能否通过新造型翻身？新凌渡L前脸前卫，但依旧是老的动力

和其他车企不同，大众车在动力的配备上比较激进，有一些新功能，新研究，都会提前装备到新车上。其他品牌则不同，他们会经过好几年的测试，稳定后才会装备到新车。除了技术装备领先外，大众还有一个特点，旗下的车在设计上存在套娃情况，从高端车型到中低端，都绕不过套娃二字。

2024款凌渡则不同，这款车在设计摆脱了套娃，采用了全新的造型，整体的设计观感上更加前卫，但新车没有使用最新的动力。此次发布了5款车型，起步价格14.39万，顶配不到20万，是一款年度小改款车型。早买的消费者还能享受折扣，新车销量能否突破，还要看下它具体的表现。

外观方面，前脸部分，新车的引擎盖两侧有两条隆起的筋线，向大灯组处收缩，观感上略显凶悍。灯组采用贯穿设计，中间是灯带，链接了大众的车标，大众很多新车LOGO都能点亮，辨识度较高。格栅的造型比较有个性，内凹的设计显得很立体，内部是点阵式修饰。新车在配色方面比较丰富，有年轻人喜欢的青色和糯米白色。

侧面来看，新车采用轿跑的风格，这要比大众之前的车型运动很多。腰线凌厉，贯穿门把手，上扬的设计让新车有一种向前俯冲的动感，独播轮毂造型个性，轿跑风格完美展现出来。尾部，新车有小鸭尾，还有贯穿式尾灯，上面同样关联了大众的车标，底部有双边尾排，中间是镀铬饰条链接。新车尾门采用掀背设计，开口大，日常使用比较方便。

内饰部分，大众车内饰的设计向来很保守，谁也没想到，这款新车造型上突破了桎梏，跟上了潮流。只见中控上面有双联屏设计，而整个中控又是环抱式设计，驾驶员宛若被屏幕包裹一般，科技味十足。内置系统也有升级，支持语音识别，还能连接手机，支持投屏，看电影很方便。方向盘为三辐式结构，上面有实体按键，空调控制区域保留了实体按键，中央通道比较窄，好在用了电子挡把，观感还算时尚。配色方面，新车内部加入了红色风险点缀，氛围要活泼很多。

动力方面，新车有1.2T和1.4T发动机，功率分别是116ps和150ps，扭矩分别是200N·m和250N·m，搭配的是7速双离合变速箱，对于这款轿跑车而言，动力完全够用，但也是够用级别，驾驶乐趣就不要想了。

总的来说，全新的外观设计，还有双联屏的造型，这对于大众新车而言是质的提升。新车的售价中规中矩，喜欢大众品牌的消费者可以考虑下。

大众索尼跌下神坛？国产汽车电视翻身当主人，多项突破引外媒盛赞

近日，路透社报道，大众汽车集团首席执行官在德国当地4月5日接受《法兰克福汇报》采访时表示，面对中国电动汽车市场的激烈竞争，大众汽车能有10%的市场份额就已经“非常可观”了，还表示“目前无法保持领先地位”。

很多昔日的外国名车品牌都像大众一样”跌落神坛“，被近年迅速崛起的中国电动车技术震摄到了。像比亚迪的刀片电池，还有太蓝新能源公司最新研发的世界首块720Wh/kg车规级全固态电池等等，都在汽车行业占据了高端技术高地。

无独有偶，我们国产电视现在在去年全球销量前10电视品牌中包揽了5个席位，其中国货彩电巨头TCL更是稳居第二，仅次于三星。而TCL最近新推出的X11H电视，还比三星、索尼这些日韩电视巨头先行一步，刷新了多项Mini LED行业纪录。

X11H它开启了Mini LED万级分区新时代，并成为了全球首台量产的百吋万级分区Mini LED电视。XDR 6500nits峰值亮度和14112级背光分区数在行业内登顶，带来亮暗细节都非常逼真的画面。

X11H更重大的突破是完全终结了Mini LED电视常见的光晕问题，搭载了TCL全域光晕控制技术，集成了六晶方芯II、超聚光微透镜、行业最小的OD值、背光响应算法还有7000：1超高原生对比度的A++蝶翼星曜屏这几大优势于一身，实现了无死角控制光晕。

有了TCL全域光晕控制技术，在增强控光之余，同时还能还原出场景的亮度和亮暗对比度，在动态画面下，也不会有拖影产生，让X11H呈现出来的星空夜景更加清晰，路上穿行的车辆也不会化为残影，光亮处的轮廓显得更加的分明。

另外，X11H还自研了TSR独立画质芯片和全识AI大模型，在业内率先把AI算法和电视内部硬件相结合，让X11H成了真正意义上的AI电视，可以智能识别场景中每一个细节，并呈现出更符合人的视觉习惯的画面。

通过TCL在X11H上展现的各项业界领先的技术，还有我们在世界迅速发展的国产电动汽车力量，我们的国货正不断地通过技术创新，带动了整个行业的发展，让不少外国人民都佩服我们“中国智造”的力量。

降价很管用！九月订单破1.5万台，上汽大众ID.3这次真的翻身了

近日，上汽大众公布了2023年9月份的销量数据，其中ID.家族销量首次突破2万台，ID.3销量为1.5万台。而此前，ID.3的月销量数据则为6月份1819台，7月份7378台，8月份7985台。

上汽大众ID.3的热销归功于今年7月份以来的降价促销。ID.3系列车型，官方推出限时限量的优惠活动，价格低至12.59万元起，此举带来ID.3销量的爆发。以价换量策略成功后，官方宣布优惠继续，不再限时限量，且增加了保险补贴，让ID.3的销量继续增长。

ID.3的热销也让家族旗下ID.4和ID.6有了更多的关注度，且这两款车型同样有着大幅度的终端优惠，其中ID.4系列入门版车型价格低于15万元。

大众的ID.家族，尤其是ID.3，降价前的销量低迷和降价后的销量井喷形成强烈反差，这再次说明了，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。

消费者对合资品牌的电车并不存在偏见，只不过在降价前，它们的性价比不高，而在大幅度地优惠后，性价比的凸显和原本品牌力的加成，成为了消费者最终选择它们的主要原因。