不到20万，大众7座高品质SUV，完胜途观，为何无人问津？

途观七座连鸡肋都谈不上。

大众出名用一个平台拉皮出新款，但这车连拉皮都省了，就加二个座位。

而后排二座不但使用体验不舒服，只起到占用后备箱空间缺点作用。

同尺寸不如性能更优秀的通用七座中型SuV。

同价格不如尺寸更大，性能更佳，真正六座都能使用的现代胜达。

假如购车理念是安全性，那更安全的瑞虎八7座只需十多万。更大尺寸的捷途X70，捷途X9O售价更便宜，乘坐更舒适。

请问，为什么要花大价钱，买一辆个人认为连鸡肋都算不上的车子，难道就为了汽车前后看见的商标？

神车再进化 测试途观L 380TSI R-Line 7座版

【太平洋汽车网 评测频道】在2019成都车展上，上汽大众途观L 7座版车型上市，共推出2款车型，分别在途观L380TSI智动豪华版四驱和380TSI R-Line旗舰版四驱两款车型基础上升级了7座，售价不变。途观L7座车型采用2+3+2的座椅布局，第三排可实现完全放平、分比例折叠等放置方式，后备厢容积最大可拓展至1780L。今天我们拿到了7座版本的实车，来测试一下新车的第三排以及动态体验吧。

途观L 7座版 指导售价车型售价（万元）380TSI 智动豪华版4MOTION 7座28.28380TSI R-Line旗舰版4MOTION 7座31.18

神车7座为何姗姗来迟？

上汽大众途观L换代伊始，也正值7座车风靡之时，加长的车身升格的车型，途观L当时并没有推出7座车型，而是将第三排的设计留给了全新换代的途安L。如今途观L的7座车型姗姗来迟，通过车型配置来看，我可以大胆的说，大众已经把中国市场对7座车型的需求摸得一清二楚。

第三排真的只能应应急

途观L的7座其实根本不是它的卖点，同型号的车型根本就没有5座可选，这个第三排座椅更像是一项配置，随着车型提升而随车配备的。途观L的第三排座椅坐垫非常贴近地台，乘客需要以蜷缩的姿态坐在座位上，舒适度非常的低，并且头部上挖的空间和实际乘客头部对不上，头部空间也十分着急。所以途观L的第三排座椅实质上就是多了两个应急座位的配置，真正对第三排有刚需的朋友应该去选择MPV产品。

成熟的动力组合

性能测试

0-100km/h加速测试

途观L的百公里加速成绩令人有些惊讶，7.29s的成绩在同级别中少有对手。LC弹射起步功能让其起步瞬间就能爆发出很强扭矩，G值的峰值出现在1秒的时候，起步的推背感非常强，持续性大约就在2秒钟左右。同级别中连搭载2.7T V6引擎的福特锐界ST都只比起快了0.06秒。

100km/h-0制动测试

途观L的刹车成绩表现的比加速更好，35.85m的刹车成绩在同级别中傲视群雄，其实途观L的偏软的悬挂调校在刹车时对车辆重心的抑制表现不佳，整个车前倾的非常厉害，但搭载的马牌MC6轮胎在干湿地刹车性能方面尤为突出，这应该是该车型制动成绩优秀的主要原因。

噪音测试

途观L的噪音测试就令人有些失望了，作为主打家用舒适性的中型SUV，虽然是R-Line的运动版本，但隔音方面表现的非常一般，一般隔音优秀的车型在怠速噪音上都能压制在40分贝之下，而途观L则有54分贝之高。更令人费解的就是时速80km/h之上时，风燥压过了一切噪音，总让人产生主驾窗户没有管好的错觉。

油耗测试

途观L的工信部油耗为8.2L/100km，网友反馈的平均油耗普遍超过10个，毕竟是一台全时四驱的车型，我们此次测得的平均油耗为10.8L也在情理之中。此次行驶里程为119km，一半为城市道路一半为高速路段，由于遭遇早高峰在城市道路中拥堵时间比较长。

驾驶体验

总的来说，途观L 380TSI R-Line 四驱旗舰版车型的调校偏向舒适，然而不俗的动力水平也能够带来一些运动体验。发动机与变速箱的调校更注重平顺性，这台途观L在低速蠕动的工况下已经表现的非常平顺了，变速箱能够长时间工作在2挡下，让1挡升2挡这样的工况尽可能少的出现。

这款途观L车型的悬挂调校完全基于舒适性，整体非常的柔软，悬挂行程非常的长，能很好的过滤来自底盘的震动。至于悬挂究竟软到什么程度，可以这么形容，再软就能有开船的感觉了。

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作为R-Line车型，运动性能也是要有一丢丢的，首先220匹马力摆在这里，优秀的加速性能在同级别都是顶级水准，但当你转动方向盘时，一切又归于平静，略带虚位的方向盘在操控上表现一般，悬挂抑制侧倾也一般般，但轮胎的性能还是非常出色的。

编辑总结

首先要再次说明的是，途观L7座车型相当于原先的两款5座车型增配了第三排，而不是增加了7座车型的选择，这就是大众精明之处。大众经过一段时间对中国市场的观察，完全了解了消费者对7座车的实际需求情况。事实就是，第一，中型SUV及以下类型的第三排实用性都很低，哪怕是那些打着真7座旗号的车型一样很鸡肋；第二，消费者对7座SUV这个产品的需求就是一个为需求，实质上真正将第三排翻起来用的情况和场景非常稀少；第三，真正对7座有刚需的用户大多会很明智的去选择MPV产品。这也就是为什么大众途安L没有5座版本，途观L的7座只是顶配的一个配置而已。在这里我只想说，那些还在打着真7座SUV旗号的厂家好好睁眼看看，别再做无用功了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）

途观L：全景影像+自适应巡航，通风加热全都有，7座SUV选它错不了

不少消费者在选车购车时，会优先考虑SUV，毕竟SUV拥有着空间实用、通过性良好等轿车所不具备的优势，但SUV的价格往往会比同级别轿车高上不少，但这并不代表在市面上就没有价格比较合理的中型SUV了，有不少汽车厂商还是非常看重这一块市场的。今天我就为大家推荐两款中型SUV，它们分别是来自大众品牌的途观L以及来自福特品牌的锐界，一起来看看它们的具体表现究竟如何吧。

以上就是关于两车的全部内容了，不知道会不会对大家选车有帮助。途观L车侧呈现出炫酷的设计风格，无论是整体轮廓还是细节的设计上，都在追求运动感和力量感。中网运用多幅式的设计，配合线条大气的车头，看上去颇具简约的感觉，虽然没有太多花里胡哨的元素，但是整体十分讨喜。锐界中控屏尺寸为13.2英寸，中控屏运用了联屏的设计，屏幕尺寸较大，科技感非常强烈。这款车配备可开启全景天窗，能有效增加车内空间的通透感，让内部整体乘坐氛围更加高级。那么如果这两款车让你选的话，你会选择哪一款呢？

大空间超高性价比 大众途观L七座版众编辑体验

如今国内汽车市场正在快速的变化中，消费群体、时代审美、用户需求各方面都在转变，80、90购车群体崛起、二胎家庭需求陡增等等各种因素促使着汽车市场的进步。一代神车途观也是这样，曾经的老途观叱咤风云，全新一代途观L上市至今也是真的香。如今途观L顺应市场变化再次进化，七座版途观L问世，今天我们三位编辑将为大家仔细解读这款七座途观L，究竟值不值得买？

　　在2019成都车展上，上汽大众途观L 7座版车型上市，共推出2款车型，分别在途观L380TSI智动豪华版四驱和380TSI R-Line 旗舰版四驱两款车型基础上升级了7座，售价不变。途观L7座车型采用2+3+2的座椅布局，第三排可实现完全放平、分比例折叠等放置方式，后备厢容积最大可拓展至1780L。

外观：展现工艺 力量感与动感并存

小结

作为一名95后的年轻人，2008年途观问世，2010年引进中国，那时的小苏老师还在上初中，但这款可以说是全中国最经典的SUV车型早已深深印刻在他的脑海中。如今的途观L是大众家族设计语言升级之后的产物，方方正正的车身造型以及钣金难度极大的腰线是它的特点，可以说如今贯穿前后尾灯的车侧腰线设计就是大众引领的。小苏老师对途观L的外形十分满意，想要秀出自己的肌肉就要选像途观L这样的车型。

内饰扎实细腻 空间超大超实用

小结

　　西山老师更加看重一款车内饰能够带给家人的感觉和舒适度，以及空间对日常使用的实用性。当然她特别强调了途观L稳重的造型给人带来很强的安全感，她很喜欢。这款车型由于是有R-line套件，在原先的基础上有增添了一份运动，西山老师对途观L营造的内饰氛围非常满意，对超大的空间更是大大点赞。多媒体配置也是值得称赞的地方，作为使用传统车机的途观L，最大限度的支持手机互联系统。

动力：能稳步前行 也能化身猛兽

小结

　　陈老师叱咤车坛二十载，什么世面没见过，但最后依旧常常感叹，大众永远是那个最可靠最好开的。在中国市场摸爬滚打这么多年，大众绝对是最了解中国人的品牌，甚至超过几乎所有的国产品牌，产品力与效率都是摸得着看得到的。途观L有着7.29秒的实测百公里加速，35.85米的实测百公里刹车，80km/h时速时噪音低于70分贝，这一连串数据怕是要让许多质疑者失望了，另外在运动与舒适之间的平衡途观L7座版也做的非常好。

众编辑点评

　　途观L7座版在这个时间点推出，上汽大众绝对是经过深思熟虑之后的决定，市面上的7座SUV其实已经非常的多，但是它们各有短板，打造一款完美的7座SUV就是途观L的出发点。市场将会证明一切，途观L 7座版作为7座SUV终结者加入战局，二胎家庭你们准备好了吗？

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）