老帕萨特B5活塞连杆怎么分前后？

就是铝质的小半弯？分，我会分，但是我不知道怎么给你说，我在新跨洋卖了一年多那东西！

大众tsi发动机的曲柄连杆机构

详细补充一下楼上的：曲轴飞轮组有曲轴，大小瓦，飞轮；活塞连杆组有活塞，连杆，活塞销！

大众速腾高速上“失速”，拆开一看发动机竟然穿了个洞

汽车在高速公路“失速”，检查发现发动机穿孔，电影中的生死时速情形就发生在韦先生身上。

今年3月8日，韦先生驾驶一辆大众速腾汽车在高速公路行驶，汽车突然车速骤降，踩油门无法加速，随后4S店检查发现发动机排气门穿孔。为此，韦先生提出更换发动机的诉求，不过遭到一汽-大众和4S店的拒绝，韦先生还因此在黑猫投诉平台发帖投诉。

作为“称霸”中国汽车市场多年的销量冠军，一汽大众的用户口碑似乎不如其销量理想。在车质网等平台，有多条针对一汽-大众旗下速腾、迈腾、探岳等车型的投诉，问题主要集中在发动机、变速箱等重要零部件的质量缺陷上。一汽-大众作为汽车销量“一哥”，质量不应该掉队。

高速惊魂

“要是当时发生了交通事故，我都不知道现在还能不能接受采访了。”说起自己的经历，韦先生依然心有余悸。

今年3月8日早上8点20分左右，韦先生驾驶自己的速腾汽车在京哈高速某路段行驶。突然，汽车出现失去动力的问题。

“我当时是在最左边车道行驶，时速大概是115公里左右，结果发现踩油门车辆不能提速，时速直接骤降到80公里。”韦先生表示。

由于事发突然，加上当时正值上班高峰，附近车辆不少，韦先生马上将汽车开至应急车道。“太危险了，要是一个大货车撞过来就麻烦了，我的爱人和孩子都在车上呢。”韦先生说道。

▲韦先生的汽车停在应急车道上

据韦先生回忆，“失速”问题出现之前，他感觉到车身出现了抖动，还闻到了汽油味。“失速”发生时，韦先生表示仪表盘亮起了EPC（发动机电子稳定系统）故障灯和发动机故障灯。

汽车在应急车道停下后，韦先生重新启动汽车，发现汽车踩油门不能加速的问题仍然存在。无奈之下，韦先生只能马上联系拖车处理。

韦先生提供的购车资料显示，他的汽车为大众速腾2019款 280TSI DSG舒适型，于2019年11月24日在一汽-大众官方4S店——北京捷亚泰汽贸有限公司（以下简称“捷亚泰4S店”）购买，事发时总行驶里程为32000公里左右，购买一年多的时间里并未出现过任何故障，事发时仍然在三年/十万公里的质保期内。

发动机穿孔

事发后，韦先生的汽车被拖至捷亚泰4S店进行检修，这一检查，果然发现了大问题。

“捷亚泰4S店工作人员把发动机拆下来，发现发动机排气门穿了个洞。”韦先生提供的照片显示，发动机其中一个排气门上出现了穿孔。

▲发动机排气门出现一个穿孔

“我的车一直都是在捷亚泰4S店定期保养，平时也是在中石化的加油站加油，车辆也是上下班家用为主。”韦先生表示，自己的爱人和孩子经常在车上，自己平时不会“暴力驾驶”，发动机不应该在质保期内出现如此故障。

▲韦先生的汽车在捷亚泰4S店的保养记录

因此，在韦先生看来，发动机存在质量问题，他提出更换发动机，不过遭到一汽-大众和捷亚泰4S店方面的拒绝。“捷亚泰4S店说向厂家反馈了情况，厂家的解决办法就是维修，不能更换发动机。”

▲韦先生汽车的维修单据

3月22日上午，《消费者报道》与捷亚泰4S店售后总监丁先生取得联系，对方表示韦先生的汽车故障属于产品质量问题，目前正在协商解决之中。当《消费者报道》追问故障的起因和相关赔偿方案时，丁先生表示“不接受采访”。

有汽车工程师在接受《消费者报道》采访时表示：“发动机缸体穿孔，轻则可能会造成机体、曲轴、活塞、连杆及气缸套损坏，重则可能导致发动机报废，车主如果遇到类似问题要及时向专业维修人士反映，及时找出故障起因和解决办法。”

知名法律博主“@谈典看法”、四川矩衡律师事务所律师郭小明表示：“在本案中，如果属于发动机穿孔属于产品质量问题，厂家和4s店应当免费为车主维修。如果发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用，车主可以要求换车或者退车。因为质量问题造成人身伤害或者财产损失的，也可以要求厂家和4s店承担民事赔偿责任。”

在《消费者报道》的介入帮助下，韦先生在本刊发稿前表示捷亚泰4S店已经同意作出更换发动机的处理。

销量冠军质量“翻车”

乘联会数据显示，2020年一汽-大众全年零售销量超过211万辆，再次成为销量冠军。今年前2个月，一汽-大众销量达348505辆，比排在第二位的上汽大众销量高出近8万辆。

▲一汽-大众在今年前两个月继续稳坐销量冠军

然而，销量高企的背后，一汽-大众的口碑似乎并不如人意。在车质网等平台，有多条针对一汽-大众旗下速腾、迈腾、探岳等车型的投诉。

▲一汽-大众三款车型占据投诉榜前三位（来源：车质网）

具体来看，今年2月16日至3月17日30天的时间里，一汽-大众旗下3款车型占据了投诉榜的前三名，分别是101条投诉的探岳、70条投诉的速腾和69条投诉的迈腾。其中，发动机和变速箱等重要零部件的质量缺陷是上述3款车型被投诉的“重灾区”。

今年3月15日，时代财经报道有多位探岳车主反映汽车油耗过高，起因可能是发动机颗粒捕捉器堵塞致油耗飙升，而一汽-大众和相关4S店并未积极为车主解决问题，只是叫车主自费维修或者“多跑高速”。

郭小明认为，针对车主的多起投诉，相关企业理应认真对待，妥善处理。“如果经调查鉴定，由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险，就属于缺陷汽车产品，厂家应当予以召回处理。”

虽然销量仍然高企，但是一汽-大众的质量和服务口碑已经亮起红灯。在风起云涌的中国汽车市场，没有谁是“常胜将军”，只有打好产品质量和服务水准的基础，才能持续获得消费者的信任。

就韦先生的遭遇和上述众多网友的投诉，《消费者报道》向一汽-大众方面发送了采访函进行问询，截至发稿前未获回复。

《消费者报道》将持续关注上述一汽-大众相关投诉的最新进展。

【大众途观】TTSPORT进化系列十活塞卡钳

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大众途观（Volkswagen Tiguan）是一款由德国大众汽车公司生产的紧凑型SUV。

TTSPORT可能是对途观的一个定制版本或者是一个特定市场的型号名称。

通常，车辆的TTSPORT版本可能会暗示这是一种专注于性能的版本，类似于大众汽车的其他“TSI”车型，其中“TSI”代表“Turbocharged Stratified Injection”，这是大众的一种涡轮增压直喷发动机技术。然而，这并不意味着一定会有一个名为“TTSPORT”的途观版本。

TTSPORT的新款进化系列十活塞卡钳不仅满足了新能源电车和大型车的需求，还突破了传统制动系统的局限性。

通过先进的锻造工艺和创新的散热设计，我们为用户提供了更强大、更稳定、更耐用的制动解决方案。无论是在日常驾驶还是极端工况下，TTSPORT进化系列十活塞卡钳都能为您带来卓越的制动体验。

如果市场上确实存在大众途观TTSPORT，它可能会具备以下特点：

动力系统：可能会有更强的发动机和性能调校，以提供更好的加速性能和驾驶体验。

悬挂系统：可能会采用更运动的悬挂设置，以提供更好的操控性能和驾驶反馈。

外观设计：可能会有一些外观上的调整，如更大的进气格栅、运动套件、独特的轮毂设计等，以突出其运动特性。

内饰：可能会有一些特定的内饰设计，如运动型座椅、碳纤维装饰、特殊的仪表盘图案等。

性能升级：可能会提供一些性能升级选项，如更快的变速箱、限滑差速器、更大的刹车系统等。

随着海外改装文化的盛行，越来越多的汽车车主热衷于，升级刹车卡钳以提高制动性能是对安全性和驾驶体验的不断追求，在过去，汽车改装主要集中在动力系统，悬挂系统和外观美化等方面，而如今，刹车系统的升级已成为改装领域的一大热点。

大众途观升级TTSPORT?

进化系列EB6刹车套件

车型：大众途观（TIGUAN）

轮毂：19寸

前轮：-TTSPORT EB6分体锻造6活塞卡钳

-TTSPORT 380x36MM高碳热处理麦穗碟

配套附件：

定制专车专用合头桥码

TTSPORT 高性能街道刹车皮

TTSPORT 刹车钢喉

以及刹车油、固定螺栓、螺丝等

Tips：EB6适用于中大型轿车、SUV、MPV以及高性能车型

进化系列EB6（分体锻造）：

结构强度突破：借助高精度锻造工艺，具有更强的抗拉强度和耐久性。

创新性的贯穿式连杆设计，强度再加倍！

即使在高压和高负荷条件下，也能保持出色的性能。

散热效果优异：常伴随着高强度的制动过程,

导致卡钳温度的快速上升内置两件式散热活塞。

而且不对称设计以及科学镂空工艺,提供了更好的散热效果。

刹车力分配更均匀：通过对活塞与刹车片之间接触面积和力传递方式的优化，实现了更均匀、更稳定的刹车力。 更大的活塞直径和更均匀的刹车力分配，使卡钳在制动过程中能够提供更稳定、更均衡的刹车力。

Tips：根据轮毂大小可选择380/390/410MM高碳热处理刹车碟，与EB6配套使用，以获得更优质的制动效果。