最低配还挺实惠，新朗逸1.5L 自动得逸版配置分析
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作为一款在国内畅销多年的经典家用轿车，朗逸在国内的知名度、市场保有量都很高。全新换代以后，该车的综合表现更加优异，销量成绩也是有所上升，销量排名十分靠前。许多准备买车的消费者，也都会将大众朗逸纳入考虑范围之内。如今新款朗逸正式上市，那以往被称为“性价比之选”的入门版车型是否真的值得购买呢？
此次配置分析的车型是朗逸 1.5L 自动得逸版，官方指导价12.09万元。接下来咱们就一起来看一看，朗逸入门版车型究竟是“性价比之选”，还是只是为了拉低价格门槛的存在。
上汽大众 朗逸
上汽大众朗逸官方指导价车型官方指导价（万元）1.5L 自动得逸版12.0915L 自动满逸版12.791.5L 自动五百万版13.09200TSI DSG星空满逸版13.09280TSI DSG星空满逸版13.79280TSI DSG满逸版13.79280TSI DSG星空永逸版15.09280TSI DSG永逸版15.09爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn外观部分小结：通过分析我们不难看出，朗逸 1.5L 自动得逸版在外观上确实和高配车型存在一定的差别，虽然反射式LED大灯、15英寸轮圈和细节处镀铬饰条的缺失让它缺少了高级感，但总体上还算可以接受，并且对日常使用也不会产生影响。
朗逸｜外观有差别但不算大
虽然朗逸刚上市不久，但这套内饰大家并不会感到陌生，所以我们就着重从低配车有哪些重点标配开始看起，毕竟这才是选择低配车的消费者所关注的地方。
编辑点评：作为入门版车型，朗逸 1.5L 自动得逸版的配置虽然算不上丰富，外观和内饰也与高配车型存在一定差异，但如果以代步车的标准来衡量的话，它还是非常合格的，标配的主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、主动刹车等可以照顾到车内乘员的安全，后泊车雷达、全车车窗一键升降、感应式雨刷、8英寸液晶仪表、8英寸中控屏等也能满足日常使用需求。如果您没有过高的“物质”需求，那朗逸 1.5L 自动得逸版还是很值得购买的。
上汽大众 朗逸
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6月13日，上汽大众正式推出了全新入门紧凑型轿车--朗逸新锐，这款车可以看做是此前桑塔纳的继任者，定位略低于朗逸，基于大众MQB A0平台打造，全系采用1.5L四缸自吸发动机。
价格方面，虽然官方只公布了9.999万、10.999万这两个版本，但实际上还有一个入门的手动挡版本，售价9.399万元。这个价格，比12.09万起步的朗逸便宜了不少，但与8.79万起售的桑塔纳相比并没有什么优势。
外形部分，朗逸新锐前脸延续了大众燃油车时代的家族化设计，与自家的朗逸、帕萨特等车型都颇为相似。细节部分，LED前大灯和LED日间行车灯都是标配；下方的进气格栅则有大面积的点状镀铬装饰，整车看起来并不会有廉价感。
在车身侧面设计上，朗逸新锐是标准的紧凑型三厢轿车风格，从前到后有一条非常简约的腰线，下方的门板则做了内凹的型面设计。并且为了平衡车辆侧面的视觉，C柱部位也有一个小三角窗，整车侧面看起来还是比较协调的。
尺寸方面，朗逸新锐相比桑塔纳整体大了一圈，但与朗逸相比还是要略小一些的。这样的尺寸规格放在几年前其实就是标准的紧凑型轿车身材，但在近些年整个车市都在加长加大的环境下，不到4.6米的紧凑型三厢轿车确实显得不够看了。
尾部设计上，朗逸新锐同样延续了大众的家族化设计风格，整体造型比较简约，LED尾灯是全系标配，尾门右下角可以看到“XR”的标志，可以理解为“新锐”的拼音开头缩写。
车外细节部分，朗逸新锐高配车型提供了16英寸双色旋风轮圈，搭配205/55 R16规格的轮胎，中低配车型则采用195/65 R15的规格。
内饰方面，朗逸新锐整体延续了此前Polo、朗逸等车型的设计风格，仪表台造型比较简洁，三幅式平底方向盘倒是非常时尚。另外，虽然朗逸新锐的车内用料是以硬塑料为主，但配色看起来非常时尚。
细节部分，驾驶员视线前方是一块8英寸的全液晶仪表，支持各种信息显示以及多种主题UI，并且这块屏幕是全系标配。
中控台上则是全系标配的8英寸智能车机系统，屏幕显示效果还是比较清晰细腻的。更重要的是，即使是9.399万的最低配车型，也标配了Apple Carplay功能，中高配车型更是提供了无线Carplay以及手机APP远程互联。可以说，虽然朗逸新锐车价不高，但是在基本的使用便利性上还不错。
在其它配置上，朗逸新锐标配6气囊气帘、数字胎压显示、ESP、XDS+扩展差速器锁、主动刹车、防碰撞预警、后雷达、自动大灯、全车车窗一键升降、主副驾化妆镜、4G车联网、四向方向盘调节、后排座椅整体放倒、车载PM2.5过滤。顶配车型还将提供车道偏离预警、车道保持辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、电动天窗、自动雨刷、WiFi热点、后视镜加热等功能。
动力方面，朗逸新锐全系仅提供1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩141牛·米，最低配为5速手动变速箱，中高配则为爱信6AT变速箱。
底盘部分，朗逸新锐采用这个级别常见的前麦弗逊、后扭力梁式结构，没有太多意外的地方。
海外市场的大众Virtus
关于朗逸新锐这款车的身份，很多朋友一定以为它是跟朗逸一样的中国特供车。但实际上，朗逸新锐是一款不折不扣的全球车，在海外市场，它叫做大众Virtus，主要面向东南亚、拉丁美洲等市场，血统上甚至比售价更高的朗逸还纯正一些，只是跟德国没什么关系......
说回国内的朗逸新锐，我们认为上汽大众给它的定价并不是特别合理。要知道，目前国内10万价位的轿车市场竞争是非常激烈的。对于追求便宜大碗的用户来说，有6.99万起售的吉利帝豪；对于追求免税、低油耗、牌照福利的用户，有9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i；对于追求动力操控的年轻用户，有177马力1.5T的广汽传祺影豹；对于传统保守派用户来说，你甚至可以买到降价后的丰田雷凌和日产轩逸。
可以说，面对如此激烈的竞争，朗逸新锐不管是尺寸、动力、配置与同价位的竞品相比都没有什么明显优势。这样的产品力如果套用在此前优惠后价格仅6万元的桑塔纳上是非常棒的，但对于如今9.3999万的起售价来说，朗逸新锐要想获得预期中的销量，大额的终端优惠是不可避免的。
